لقد كنا نتحدث عن ذلك منذ حوالي خمسة عشر عامًا ، ولكن الآن أصبحت ثورة النقل في النمسا حقيقة واقعة: بدءًا من الأول من أكتوبر ، يبدأ البيع المسبق ، ومن 1 أكتوبر ، سيكون من الممكن أخيرًا السفر في جميع أنحاء البلاد باستخدام klimaticket ، أي تذكرة واحدة صالحة لجميع وسائل النقل العام المحلية والوطنية ، بتكلفة 949 يورو سنويًا للبالغين و 699 يورو (-25٪) لمن هم دون 26 عامًا ، وذوي الاحتياجات الخاصة وكبار السن فوق 65 عامًا. بالنسبة للعائلات التي لديها أطفال تتراوح أعمارهم بين 6 إلى 15 عامًا ، مع 110 يورو إضافية ، يمكن تمديد التذكرة وهي صالحة لما يصل إلى 4 أطفال ، ودائمًا ما تكون غير محدودة ودائمًا لمدة عام واحد. السعر ترويجي مبدئيًا لاختبار نوايا المواطنين: بعد ذلك ، سيتم شراء تذكرة موسمية للبالغين مقابل 1.095 يورو لمدة 12 شهرًا ، والتي ستصبح 821 يورو للشباب وكبار السن والمعاقين. إنها ثورة حقيقية ، كما يكشف الاسم بالفعل ، "تذكرة المناخ" ، تهدف إلى الانتقال البيئي وتحقيق أهداف إزالة الكربون التي حددتها اتفاقيات باريس ، بدءًا من تثبيط استخدام السيارة الخاصة.
لا يمكن أن يكون أفضل من هذا: بتذكرة واحدة ، على الرغم من أنه ربما لا يكون في متناول الجميع ولكن بعد فوات الأوان أرخص من التكلفة السنوية للسيارة ، يمكنك السفر على كامل السكك الحديدية والترام وشبكة مترو الأنفاق ، وكذلك من الواضح في الحافلات وحافلات الترولي. قال وزير التحول البيئي النمساوي ، ليونور جوسلر ، بارتياح: "كل كيلومتر يتم قطعه في وسائل النقل العام يساعد المناخ". خصصت الحكومة 96 مليون يورو لهذا المشروع هذا العام ، والذي سيصبح 150 مليون يورو في عام 2022. والهدف المعلن هو الوصول إلى 100.000 من حاملي التذاكر الموسمية ، وإقناعهم بتفضيل وسائل النقل العام بهذه الصيغة الشاملة حقًا ، دون استثناء. لا تضيع الوقت في صنع تذاكر مختلفة في كل مرة ، ولا نفقات غير متوقعة. كما أشادت منظمة السلام الأخضر بالمبادرة: "مع وجود حوالي ثلث انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الوطنية ، يعد النقل أكبر مشكلة لحماية المناخ في النمسا" ، كما يشير الاتحاد في بيان.
لكن في الحقيقة ، في الوقت الحالي ، لن يتم تغطية كامل الأراضي النمساوية من قبل المناخ: من المثير للدهشة وفي خضم الكثير من الجدل أن العاصمة فيينا مفقودة ، على الرغم من أنها كانت مثالًا أوروبيًا للتخطيط الحضري الفاضل لعقود من الزمن ، بين مسارات الدراجات والمساحات الخضراء والمشاة في الشوارع في المركز ، ولا سيما شارع Kärntnerstraße الشهير. بالإضافة إلى العاصمة ، لا يزال يتعين على الحكومة إنهاء الاتفاقية مع منطقتي النمسا السفلى وبورغنلاند ، ولكن يبدو أن المفاوضات جارية على قدم وساق. حتى الآن - توضح الوزارة على موقعها على الإنترنت - أغلفة الكليات 90٪ من وسائل النقل العام خارج فيينا". علاوة على ذلك ، فإن الصيغة أكثر من مفيدة ولا ينبغي أن تجد صعوبة في إقناع العديد من المواطنين.
لإعطاء مثالين ، فإن مسافرًا يبلغ من العمر 40 عامًا يأخذ القطار من بروك إلى غراتس يوميًا للذهاب إلى العمل ينفق أكثر من 1.600 يورو سنويًا ، والذي سيصبح 949 أو 1.095 مع الحل الجديد. امرأة عجوز من لينز تذهب بانتظام في رحلات استكشافية في جميع أنحاء النمسا مع أصدقائها ، اليوم عليها الاشتراك في ÖBB-Österreichcard الدرجة الثانية وبطاقة لينز السنوية ، بإجمالي 2 يورو: مع klimaticket وفر ما يقرب من 1.000 يورو. يقول وزير البيئة: "لم تكن المواصلات العامة بهذه السهولة والرخيصة على الإطلاق". ولكن مع استمرار انتشار الوباء ، كم عدد الذين سيتخلون عن سيارتهم المريحة والشخصية للغاية؟
