البيانات الضخمة وإنترنت الأشياء والذكاء الاصطناعي والواقع الافتراضي: في تعبير واحد "الثورة الرقمية" ، وهي عملية رقمنة المعلومات والتقنيات والمعرفة الجديدة التي أصبحت الآن جزءًا من حياتنا اليومية. ثورة تقدم فرصًا كبيرة وتحديات رائعة ولكنها أيضًا مخاطر يجب فهمها حتى تتمكن من مواجهتها. نوقش كل هذا خلال إصدار خاص من المؤتمر العالمي "مستقبل العلوم" بعنوان "الثورة الرقمية: كيف ستتغير حياتنا". كان الموقع هو القاعة الكبرى لجامعة ميلانو بيكوكا: من ناحية ، هناك مجموعة من المتحدثين ، وعقول أصيلة تعمل على الحدود الرقمية الجديدة ، ومن ناحية أخرى يستمع العديد من طلاب الجامعة ويطرحون الأسئلة. هدف هو النشر التقني العلمي ، الذي هو أساس رسالة المؤسسات الثلاث التي تنظم "مستقبل العلم" ؛ مؤسسة Umberto Veronesi Foundation ومؤسسة Silvio Tronchetti Provera ومؤسسة Giorgio Cini.
سيناريو لعالم يتميز بشكل متزايد بالارتباط بين الآلات وبين الآلات والإنسان ، وهو عمل فلكي يقدر - وفقًا لألبرتو سانجيوفاني فينتيلي ، أستاذ الهندسة الكهربائية وعلوم الكمبيوتر في جامعة بيركلي - بـ 32 تريليون دولار: عقل - شكل محير مع 21 صفرا. في المستقبل غير البعيد ، ستصبح المدن مدنًا ذكية ، وستصبح المنازل منازل ذكية ، وستصبح السيارات ذاتية القيادة. "وصناعة السيارات بالتحديد هي التي تجذب استثمارات ضخمة أكثر من أي وقت مضى من أبطال الثورة الرقمية بهدف الفوز بتحدي السيارات ذاتية القيادة. هدف سيكون له أيضًا تداعيات كبيرة على العديد من القطاعات الصناعية ، بدءًا من قطاع التأمين ، والذي سيتعين عليه إبرام عقود مع الشركة المصنعة للسيارة وليس مع السائق الخاص. تستثمر آبل وجوجل الآن مبالغ أعلى في صناعة السيارات منها في أعمالهما الأساسية لأنهما يعتقدان أن الهواتف المحمولة والإنترنت نفسها قد وصلت بالفعل إلى مستويات قريبة من التشبع ".
وقعت Google مع شركتها الفرعية Waymo - التي تعمل في دراسة المركبات ذاتية القيادة - اتفاقية مع FCA دون استبعاد أي شراكات أخرى. والنتيجة هي أسطول من الميني فان ، باسيفيكا ، والذي سيتم اختباره في عام 2017. آبل تراهن على القيادة الذاتية مع Project Titan المخفي منذ فترة طويلة. من جانبها ، أنفقت شركة إنتل مؤخرًا 15 مليار دولار للاستحواذ على Mobileye الإسرائيلية ، مما يجعلها أكبر عملية استحواذ في قطاع السيارات المستقلة. تغطي Mobileye وحدها 70٪ من السوق العالمية لأنظمة مكافحة التصادم وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة: تشمل عملائها BMW و Tesla. ترى أوبر أيضًا المستقبل في المركبات غير المأهولة: في العام الماضي وضعت مجموعة ترافيس كالانيك أيديهم على أوتو ، وهي شركة متخصصة في الشاحنات ذاتية القيادة أسسها أنتوني ليفاندوفسكي سابقًا في Google. تعمل Lyft ، المنافس الأمريكي الرئيسي لشركة Uber ، مع شركة جنرال موتورز ، التي استحوذت مؤخرًا على Cruise Automation.
لكن كن حذرًا ، حذر البروفيسور ديريك دي كيركوف ، المدير السابق لبرنامج McLuhan في جامعة تورنتو ، من الاعتماد بشكل أعمى على الذكاء الاصطناعي. "الفضاء الافتراضي ، الذي يشغل الإنترنت ، يمثل جنبًا إلى جنب مع الفضاء الحقيقي والفضاء العقلي ، بيئة ثالثة يجب إدارتها. وإلا فإن الثورة الرقمية ستنتهي بالإطاحة بمكانة الفرد: كشخص مستقل ومستقل يتمتع بإرادة حرة ، يخاطر الإنسان بأن يصبح سجينًا للبيانات تمامًا ، ضحية لعقله الرقمي ". ومما يزيد الأمر سوءًا أن التدفق الهائل للبيانات المنتجة على شبكة الإنترنت ، مع تأثيرات حتمية على كل من المجتمع وحوكمة الدول نفسها ، أصبح 80٪ غير منظم.
ومن هنا جاءت الحاجة - أكد أليساندرو كوريوني ، نائب الرئيس الأوروبي ومدير شركة آي بي إم للأبحاث في زيورخ ، في ظل هذا الانفجار في البيانات الذي يتغلب على القدرات البشرية ، للتعامل معها وفهم معناها الجوهري. إنها مهمة هائلة لكنها تحد يجب التغلب عليه حتى يوجه الذكاء البشري تطوير الذكاء الاصطناعي وليس العكس ". هذا هو السبب في أن جميع المشاركين في اجتماع "مستقبل العلوم" ، الذي اختتمه رئيس الجامعة ، كريستينا ميسا - بالإضافة إلى ما سبق ذكره ، كان هناك أيضًا جوزيبي تيستا ، أستاذ البيولوجيا الجزيئية في جامعة ميلانو ، وكارلو باتيني. ، الأستاذ في قسم علوم الكمبيوتر بجامعة بيكوكا - حذر الطلاب ، مذكراً إياهم بأنه لا يوجد ذكاء اصطناعي مهم إذا لم يكن لديك أكثر من أسس متينة في المواد الأساسية مثل الرياضيات والفيزياء وعلم الأحياء.
