مع برادلي ويغينز il سجل ساعة مرة أخرى بين يدي نجم دراجات عالمي. لم يحدث ذلك منذ إيدي ميركس. إذا كان بالنسبة للباروني ، الذي ودع الطريق في Roubaix الأخير ، فهو ختم المهنة التي رآه في القمة المطلقة في عام 2012 ، من أجل سجل الساعة هو حامل يعيد شعبية الماضي البعيد إلى الاختبار. على الرغم من كونه تحديًا رائعًا للرجل الذي يركض بمفرده في مضمار الدراجات بهدف قطع أكبر مسافة ممكنة في 60 دقيقة ، فقد وقع هذا الاختبار في طي النسيان وسط قلة اهتمام الناس حتى بالأسماء غير المعروفة تقريبًا لأولئك الذين تنافسوا. لذلك كان مخلب ويجينز متوقعا ولم يخيب أول بريطاني يفوز بالجولة حتى لو لم يجتاز حاجز 55 كيلومترا.
في Lee Valley VeloPark في لندن قطع البارونت 54,526 كيلومترًا بعد 219 لفة، متجاوزًا الرقم القياسي السابق لمواطنه أليكس دوسيت تم تعيينه على مسافة 52,937 كم في الثاني من مايو في مانشستر. يعد ذلك الخاص بـ Wiggins على Dowsett هو ثاني أكبر تحسن في تاريخ السجل: إن مسافة 2 مترًا هي وراء الرقم القياسي للفرنسي Jules Dubois (1589 كم) الذي تم إنشاؤه عام 38,220 ضد مخترع الاختبار Henry Desgrange (1894 مترًا في أكثر). إنه أيضًا الاختبار الثالث في التاريخ إذا أخذنا في الاعتبار أيضًا السجلات التسعة التي تم إنشاؤها باستخدام دراجات خاصة: أفضل منه فقط كريستوفر بوردمان (2895 كم) وتوني رومينجر (9 كم). كان هذا هو موسم الدراجات الجديدة - بعض سيارات السباق الأصلية من السيرك - والتي ، مستفيدة من الانفجار التكنولوجي في الثمانينيات المطبق على عالم الدواسات ، جعلت من الممكن اختراق سقف 56,375 كم مع فرانشيسكو موسر ، حتى التسلق لمسافة تزيد عن 55,291 كم كريس بوردمان في سبتمبر 1996 على مسار مانشستر ، الاتحاد الدولي للدراجات (UCI) ، لجعل سجل الساعة اختبارًا موثوقًا به تاريخيًا وقابل للمقارنة ، في فجر عام 2000 فرض العودة إلى ما يسمى بدراجة Merckx ، والتي تطورت بشكل متزايد بشكل واضح ولكن في بعد التقاليد ، تجاهل ثلاثة عقود من التسجيلات ، معتبرين إياها فقط "أفضل أداء في الساعة".
عاد سجل الساعة في أيدي إيدي ميركس الذي أقامه على مضمار مكسيكو سيتي في 25 أكتوبر 1972 مع 49,431 كم. لكن قرار الاتحاد الدولي للدراجات بالنظر في السجلات التي وضعها موسر لبوردمان ، والتي تمر عبر سجلات Obree و Rominger و Indurain ، على أنها مجرد "أفضل أداء في الساعة" كان له تأثير كاد أن يتجاهل هذا الحدث الذي كان في الماضي قد أذهل الجميع. أعظم العدائين في كل عصر. بدأ كل شيء مع هنري ديجرانج ، الراعي المؤسس للجولة ، والذي كان أول من قطع مسافة 28 كيلومترًا في باريس عن عمر يناهز 35,325 عامًا. كان ذلك في 11 مايو 1893. لمدة 14 عامًا تقريبًا احتفظ فاوستو كوبي بالرقم القياسي ، حيث قام في 7 نوفمبر 1942 في سباق Vigorelli في ميلانو برفع الحد إلى 45.798 كم. مسافة لم تتجاوزها سوى ظاهرة دواسة أخرى في عام 1956 ، جاك أنكيتيل ، الذي قطع في 29 يونيو مسافة 46,159 كم على مضمار ميلانو السحري. لم تمر ثلاثة أشهر ، وفي 19 سبتمبر قام إركول بالديني بتحسينه بمقدار 235 مترًا. ثم ظهر نجم جورج ريفيير في الأفق ، وهو رجل فرنسي بدا متجهًا نحو مسيرة مهنية مذهلة ، لكنه انتهى به المطاف في وادٍ ضيق في جولة عام 1960 ، وهي دراما قادته أولاً إلى كرسي متحرك ثم إلى وفاته في 40 عامًا فقط. قديم. نيزك لامع كان لديه وقت لانهيار سجل لمدة ساعتين ، في الثانية تغلب على حاجز 47 كم في الساعة أولاً. كان ذلك في 23 سبتمبر 1959. كان المسار لا يزال هو المسار الخشبي لفيجوريلي. استمر سجل ريفيير حتى عام 1967 عندما تم تحسينه من قبل فرديناند براك ، البلجيكي ، صاحب التجربة الممتازة ، الذي وصل إلى 48,093 كم على مضمار أولمبياد يورو في روما. كانت تلك هي السنوات التي ظهرت فيها آكلي لحوم البشر من قوة إيدي ميركس. البطل الذي فاز بكل شيء وفي عام 1972 وضع نصب عينيه الرقم القياسي للساعة الذي كان قد غزاها الدنماركي أوليغ ريختر عام 1968 بـ48,653 كلم. Merckx في عام 1972 ، مستفيدة أيضًا من الهواء المخلخل من مرتفعات مكسيكو سيتي ، حطمت جميع الأرقام القياسية السابقة من خلال لمس 50 كم في الساعة. للتغلب عليها ، استغرق الأمر أول عجلات عدسية ، أي عجلات قرصية كاملة ، من قبل Moser أو استخدام ملحقات الترياتلون من قبل Boardman على المقاود.
الدراجات الخاصة ، مثل تلك التي سمحت لأوبري بوضع نفسه على شكل بيضة ، والتي - كما قيل - تم "رفضها" من قبل الاتحاد الدولي للدراجات بدءًا من عام 2000. ولكن مع القواعد الجديدة ، فقد التحدي جاذبيته وسجله تم تحديثه مرتين فقط: في 27 أكتوبر 2000 من قبل كريستوفر بوردمان - الذي حتى مع الدراجة العادية ، قبل تقاعده ، كان قادرًا على تسجيل 49,441 كيلومترًا ، متجاوزًا Merckx بعد 28 عامًا - وفي 19 يوليو 2005 مع Andrej Sosenka (49,700). لكن في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تبعت أندريه سوسينكا (49,700 كيلومتر في 2005) سنوات من الصمت. حتى عام 2014 ، عندما أدى Jens Voigt (وتغيير جديد في اللوائح التي شرعت استخدام دراجات المضمار) إلى إعادة الاهتمام. من الألماني (51,115 كم) فصاعدًا ، في الأشهر الثمانية الماضية ، تم كسر الرقم القياسي 8 مرات: ماتياس براندل (3 كم) ، روهان دينيس (51,850 كم) وأليكس داوسيت (52,491 كم). من Desgrange إلى Dowsett ، تمت إضافة 52,937 كم. لكن في هذا السباق نحو أرقام قياسية جديدة ، كانت العلامة التجارية للبطل مفقودة. في الواقع ، كان ويغينز مفقودًا ، الذي كان يحلم بترك توقيعه مثل عظماء الماضي. أراد البارون التغلب على 17,612 كم. لم ينجح لكنه مقتنع بأن إنجازه - عذاب حقيقي ، حيث أن الدراج الإنجليزي قد خرج للتو من "سجل ساعة Bolide" الذي حدده ، مشروع 55 ألف موقع من قبل Pinarello - سيستمر عشرين عامًا على أي حال. بيان يجب أن يضايق أكثر فابيان كانسيلارا، اسم كبير آخر على الطريق وضع نصب عينيه منذ فترة طويلة سجل الساعات.
