140 عرضًا عالميًا مطلقًا. ركزت الأضواء على العديد من السيارات التي ينتظرها السوق والمتحمسون بفارغ الصبر: أودي A3 الجديدة ، ولكن أيضًا Hunday i30 Wagon ، و Kia Cee'd ، و Porsche Boxster. وأيضًا ، فقط للتركيز على منزلنا ، فيات 500L ، النسخة "الكبيرة" من السيارة الصغيرة من تورينو، تهدف بشكل غير رسمي إلى منافسة شخص صغير آخر ناجح وساحر للغاية ، ميني كونتري مان ، ومقدر (وفقًا للخبراء) للبيع جيدًا. ناهيك عن فيراري F12 بيرلينيتا الجديدة: الخيول والعواطف في رشقات نارية ، في أفضل تقاليد كافالينو ، جنبًا إلى جنب مع التكنولوجيا الفائقة العالمية.
هذا ، بالأرقام والتوقعات ، هو معرض السيارات الرئيسي 2012 ، والذي سيفتح أبوابه في جنيف في 8 مارس. بيعت كلها ، من حيث المساحات والعارضين: هذا هو تقليد العرض الأغنى والأكثر اكتمالاً على أربع عجلات. قال موريس توريتيني ، الرئيس الجديد للحدث السويسري: "نحن نغادر تحت رعاية أفضل". لن يفقد أي من البناة الكبار وقد استأجرنا (بتكاليف قياسية ، يجب أن نتذكر) جميع المساحات المتاحة ".
إذاً ، أزمة السيارات قد انتهت ، هكذا قال مراقب وصل من الفضاء مباشرة في جنيف وحولها. لا! هناك أزمة في السيارة وكيف. وتؤثر بشدة بشكل خاص في أوروبا: 12 مليون تسجيل متوقع لهذا العام ؛ في عام 2007 كان هناك أكثر من 3 ملايين آخرين. وإذا كان الانكماش من الناحية العددية مخيفًا ، فإن النسبة المئوية تكون مذعورة: -20 بالمائة. وفير.
قائمة ماركات السيارات ذات الخسائر الفادحة طويلة. وهي تتراوح من اللون الأحمر الغامق لسيارات بيجو ورينو وسيتروين الفرنسية ، إلى الصعوبات التي تواجهها أوبل وفورد أوروبا. في الآونة الأخيرة دخول جنرال موتورز إلى بيجو، مقابل نسبة 7٪ ، يشير إلى أن هذه ليست سوى الخطوة الأولى في سلسلة طويلة من الخطوات نحو نسبة مئوية أعلى بكثير. حتى فولكس فاجن أرمادا ، رسميًا مصدر الأرقام من أعلى مكانة ، يصعب في الواقع الاعتماد عليها على نطاق قاري، لأن المجموعة الألمانية لا تقوم بالكثير من الفروق في مبيعاتها (قوية جدًا) على المستوى العالمي. وفوق كل شيء ، لا يخفي الأمر حقيقة أن المبيعات والأرباح الآن لا تتم في أوروبا ، ولكن في ما يسمى بالأسواق الناشئة ، أي في آسيا.
باختصار ، اليوم لا يبدو أن أوروبا تحب السيارة بعد الآن. في كل مكان (ألمانيا هي الاستثناء) هناك مبيعات أقل والأسواق الرئيسية للعجلات الأربع مثل إيطاليا وفرنسا وبريطانيا العظمى تبدو غير قادرة على الاستجابة. خارج القناة ، أصبحت صناعة السيارات شيئًا من الماضي ؛ الأرقام في فرنسا مخيفة وتلوح في الأفق سلسلة من تخفيضات الإنتاج وتسريح العمال. معنا ، الموقف موجود ليراه الجميع: تفكر شركة فيات ، الشركة المصنعة الوطنية الوحيدة (فيراري ومازيراتي ، على الرغم من أنها تتمتع بمكانة عالية ، بأرقام متخصصة: الفخامة ، ولكن المتخصصة) في إلغاء تحديد الموقع أكثر من اقتراح منتجات جديدة قادرة على الجاذبية.
وبعد كل شيء ، من كان يتخيل أنه في منتصف عام 2012 ، لن تنتهي الأزمة الاقتصادية؟ إننا نواجه لحظة صعبة تنافس ، من حيث مدتها ونطاقها ، أزمة 1929 الكبرى. العجلات الأربع لا تسير عكس التيار. وخلف أضواء كاشفة في سويسرا ، يبدو أن المزيد والمزيد من المشغلين قد فقدوا الكثير من الآمال التي لا تزال قوية قبل عامين فقط. دعونا نأمل ألا تكون الروح في جنيف هي الروح المحبطة قليلاً التي تتنفسها في صالات العرض، التي تعاني بشكل متزايد من ضعف المبيعات وبالتأكيد لم تساعدها الصعوبات المتزايدة للبنوك في صرف الائتمان الضروري للعديد من العملاء المحتملين.
نأمل ذلك أيضًا الجزء الأخضر من القاعة، مكرسة للسيارة النظيفة مع خجل أقل بكثير مما كان عليه في الماضي ، حتى في الآونة الأخيرة ، أنت تساعد في إيصال فكرة السيارة عديمة الانبعاثات بما يتجاوز الفكرة والمشروع. حتى لو لم يكن الأمر صعبًا ، إن لم يكن مستحيلًا ، فسيكون اللطف تجاه البيئة هو الذي سيجعل جسم السيارة محبوبًا وجذابًا مرة أخرى ، ناهيك عن أنه رائع ، عامًا بعد عام أكثر فأكثر غير ودي بسبب الغرامات وحركة المرور التي تعاني من الذعر ومراكز المدن المدرعة .
