شبه 10 ألف شخص تقدموا للعمل في هيئة تقنية المعلومات، شركة الطيران الجديدة التي ينبغي أن تحل محل أليطاليا بإذن من بروكسل وأموال من الدولة الإيطالية ، ولكن في مواجهة علاج التخسيس الجذري. عدد الطلبات متناقض ، لأنه يقترب من عدد موظفي أليطاليا الحاليين - ومعظمهم من المقرر أن يصبحوا زائدين عن الحاجة - وتقريباً أربعة أضعاف عدد المقاعد البالغ 2.800 المتوخى للمقاعد الصغيرة (ولكنها مستدامة من الناحية النظرية).
علاوة على ذلك ، اختار المرشحون البالغ عددهم 10 آلاف التقدم دون معرفة ظروف العمل المعروضة ، بالنظر إلى ذلك عقد متفق عليه بين الشركة والنقابات انها ليست هناك بعد. لا للطيارين ولا للمضيفات ولا للموظفين الأرضيين.
في الأسبوع الماضي ، بدأ ممثلو العمال والإدارة العليا لإيتا مناقشات ، لكن يبدو أن التعهد في ازدياد.
وفقًا للشركاء الاجتماعيين ، فإن الشركة غير متاحة للدخول في مفاوضات حقيقية ، حيث إنها مصممة على فرض سلسلة من قواعد العقوبات على الموظفين. في الحقيقة - هو الاتهام - كما لو كانت إيتا حقًا شركة ناشئة، وليس مراجعة صغيرة لشركة Alitalia.
من ناحية أخرى ، من أجل الإذن بالتدخل العام وليس إطلاق إجراء التعدي على مساعدة الدولة غير القانونية ، تطلب المفوضية الأوروبية ما يلي بالضبط: فاصل واضح بين أليطاليا القديمة وإيتا الجديدة، والتي ستدخل حيز التشغيل اعتبارًا من 15 أكتوبر.
وبالنظر إلى هذا الموعد بالتحديد ، تطلب النقابات من الحكومة عقد اجتماع عاجل لتقييم مصير موظفي أليطاليا. في رسالة موجهة إلى الوزراء جيوفانيني (البنية التحتية) ، وباتوانيللي (التنمية) ، وجورجيتي (العمل) وفرانكو (الاقتصاد) ، يذكر ممثلو العمال أنه "اعتبارًا من منتصف يوليو 2021 ، عقب الاتفاقات المبرمة بين الحكومة الإيطالية والمفوضية الأوروبية ، بدأت العملية التي ستقود ، 15 October 2021، لعمليات Ita "، مع التأكيد على أنه" بالنسبة للآثار التي ستنشأ نتيجة لذلك ، في Alitalia في الإدارة الاستثنائية وفي Cityliner في الإدارة الاستثنائية ، استقرار التوظيف لما يقرب من 10.500 عامل مباشر في الشركتين المعنيتين وعدد متساوٍ من العمال غير المباشرين - في غياب المبادرات والإجراءات المناسبة - يصبحون في خطر متزايد ".
