يوم الثلاثاء 2 ديسمبر 2014 ، في روما ، في Via Veneto di Fintecna Auditorium في Via Veneto 89 ، عقد المؤتمر بعنوان: "الحدود الجديدة لتطوير البنية التحتية. الابتكار التكنولوجي والفرص الدولية ”التي من خلالها نتائج دراسة 2014 التقرير السنوي للمرصد "تكاليف عدم العمل". (www.costidelnonfare.it) ، للمخرج البروفيسور أندريا جيلاردوني من جامعة بوكوني ، الآن في نسخته التاسعة. إلى جانب التحديد المعتاد لأولويات البنية التحتية للبلد وحساب التكاليف التي تثقل كاهل المجتمع بسبب بنائها الفاشل / المتأخر ، توسع الدراسة التحليل لتحسين أداء البنى التحتية الحالية ، إلى فرص الاستثمار للشركات الإيطالية في العالم. سوق البنية التحتية والنماذج الأكثر ابتكارًا وفعالية لتمويل الأعمال.
البيانات الرئيسية للتقرير التاسع هي:
- قد يؤدي الفشل في تنفيذ الأعمال ذات الأولوية في إيطاليا ، في الفترة 2014-2030 ، إلى توليد أكثر من 800 مليار يورو من CNF (تكاليف عدم القيام بذلك).
- 124 مليار يورو في قطاعي البيئة والطاقة ، و 260 مليار يورو في النقل واللوجستيات و 425 مليار يورو في الاتصالات.
- في مجال الطاقة ، فإن عدم بناء 24.000 ميغاواط من محطات التوليد ، و 5.430 كيلومترًا من شبكات النقل ، و 162 محطة كهرباء ومحطة إعادة تحويل الغاز إلى غاز 8 جيجا (متر مكعب) يمكن أن تولد CNF لما يقرب من 3 مليار يورو.
- الفشل في بناء حوالي 28 محطة لتحويل النفايات إلى طاقة سيكلف البلاد أكثر من 4 مليارات يورو على مدار 17 عامًا.
- 1.300 كم من الطرق السريعة والتوسعات الجديدة لتجنب تكاليف تزيد عن 84 مليار يورو.
- تحديات قطاع السكك الحديدية: خطوط عالية السرعة وتقليدية لتسريع الدولة ، وتسهيل الاتصالات ، وتقديم خدمات نقل عالية الجودة ، وتشجيع التحول النموذجي للبضائع.
- 72 مليار يورو تكاليف لوجستية دون الاستخدام الفعال للمطارات الداخلية وتنشيط القدرة التنافسية للموانئ.
- خطة مناسبة للتدخلات ذات الأولوية لضمان جودة وكفاءة مورد المياه والخدمة. مثل هذه الإجراءات من شأنها تجنب تكاليف 49 مليار يورو.
- أولوية النطاق العريض للغاية للدولة: 425 مليار من الفوائد المحتملة.
- يؤدي الإخفاق في تحسين أداء البنية التحتية من خلال التحديث والكفاءة والتدخلات الخاصة بالترقية التكنولوجية للبنية الحالية إلى توليد CNF بما يعادل 18,5 مليار يورو تقريبًا بحلول عام 2030.
- سوق البنية التحتية العالمية: سيناريوهات مهمة للشركات الإيطالية التي يتعين عليها التطلع إلى الأسواق الدولية للعثور على الموارد والاستفادة من فرص النمو الجديدة.
- ضروري لتشجيع الشراكة بين القطاعين العام والخاص واستخدام سندات المشروع. ستلعب الجهات الفاعلة الجديدة - التأمين وصناديق التقاعد وصناديق الثروة السيادية والبنية التحتية وصناديق الأسهم الخاصة - دورًا رئيسيًا في تمويل البنية التحتية في السنوات القادمة.
كان عرض الشركة فرصة للمناقشة مع الإدارة العليا للشركات الشريكة والمشغلين الرئيسيين في القطاعات التي تم تحليلها. حضر الحفل: ألبرتو إيراس (أسيا) ، ماسيمو برونو (إينيل) ، جيوفاني فالوتي (Federutility) ، باربرا مورغانتي (السكك الحديدية الإيطالية) ، ستيفانو فينيير (هيرا) ، ماركو باتوانو (تيليكوم إيطاليا) ، ماتيو ديل فانتي (ثلاثي) ).
خلال ورشة العمل منح فرانكو باسانيني وبيترو ساليني جائزة تطوير البنية التحتية لعام 2014، من مجلة MUI ، إلى كارلو مالاكارن ، لإدارة الفصل الدقيق بين ENI-SNAM بهدف ربط شبكات الغاز الأوروبية ، والاعتراف الخاص بـ Vainer Marchesini (WAM) لإعادة الإعمار بعد الزلزال عام 2012. قبل ذلك الجولة الختامية للطاولة ، كان هناك خطاب قصير من هون. كريستينا بارجيرو ، منسقة المجموعات البرلمانية المشتركة تكاليف عدم القيام بذلك.
