Il الطلاق بين لوكا دي مونتيزيمولو والوريث "الجديد" لشركة فيات "القديمة" كان أكثر من المتوقع. لكن الطريق مثير للدهشة ، بعيدًا عن شرائع ما كان سابقًا البيت الملكي. دعونا نلخص الحلقات السابقة:
1) في الأول من آب (أغسطس) الماضي ، بمناسبة آخر اجتماع لشركة فيات قبل الاندماج مع كرايسلر ، اختفى من مجلس الإدارة باسم لوكا دي مونتيزيمولو. القرار بدافع الحاجة لإفساح المجال لـ "المستقل". لهذه المناسبة ، فشل جون فيليب إلكان في شكر المخرج ، وقبل كل شيء لم يذكر سنوات رئاسة Ldm في Lingotto. ومع ذلك ، إذا لم يستجب مونتيزيمولو ، الرئيس الجديد لاتحاد الكونفندوستريا ، في أغسطس / آب 2004 ، لنداء الأسرة ، فلن يكون من السهل رفض ضغط جوزيبي مورشيو.
2) لقد تجلت ساعة Montezemolo في الأماكن العامة من خلال سلسلة من المقالات المطلعة في "Repubblica" والتي ظهر منها أنه لم يكن لديه نية للتراجع عن Ferrari فحسب ، بل كان يقترح استراتيجية بديلة لـ Maranello: هونغ كونغ بعد الاكتتاب مع مستثمرين آسيويين في الغالب. وبهذه الطريقة ، سيكون فيراري "محميًا" بشرائع الحوكمة الأمريكية (ومن خلال التقليص المحتمل للالتزام في الفورمولا 1 لإرضاء المديرين) وكان سيحدد دور الضامن في السوق الذي يعد بأن يكون الأكثر أهمية في القرن.
3) أثناء انتظار الرد على حقوق الانسحاب من شركة فيات كرايسلر ، العقبة الأخيرة قبل إدراجها في وول ستريت ، التزم المتنافسون الصمت العام. لكن غياب LdM في الذكرى العاشرة لزواج جون فيليب ولافينيا بوروميو يتحدث عن الكثير من البرد الشديد الذي وقع بين الزعيم الجديد للعشيرة وما كان ، لمدة عشر سنوات ، نقطة مرجعية لأخوات أنيلي والأرامل جياني وأمبرتو.
4) في مونزا ، التي تتابعها شائعات عن الفصل ، ذهب Ldm إلى الهجوم: في مارس ، كما يقول ، أعطيت رغبتي في البقاء في السرج لمدة ثلاث سنوات أخرى. ولا تعتقد أن احتمال رئاسة أليطاليا سيغير أهدافي: سيتعين عليك طردني من فيراري.
5) سرعان ما انتهى. لم يُسأل سيرجيو مارشيوني ، الذي يفضل تصميم الغرب الأوسط على فنون الدبلوماسية. يقول إن كلمات مونتيزيمولو لم أكن لأفوه بها أبدًا لأنني أدرك أن الرئيس التنفيذي يجب أن يجيب على مجلس الإدارة الذي ، في حالة فيراري ، يجيب على أحد المساهمين ، فيات ، التي تمتلك 90٪ من رأس المال. أداء الأعمال رائع والعروض الرياضية محرجة. ولكن ، قبل كل شيء ، يجب على المدير Montezemolo أن يطيع منطق المساهم المسيطر. حتى الآن ، كان من الملائم لشركة Lingotto أن ترفع طوقًا صحيًا لتقسيم شركة Fiat بين Ferraris وبالتالي تجنب العدوى بين الشركة الأم التي تتمتع بسمعة طيبة من حيث الجودة المنخفضة والأداء المالي المتواضع والعلامة التجارية الجوهرة ، الأكثر جاذبية في العالم. تغيرت الأمور اليوم: FCA (لم تعد Fiat) هي الحاوية المالية للعديد من العلامات التجارية التي تساهم في نتيجة عالمية. تتمثل المهمة الإيطالية في تأهيل مازيراتي وألفا وسيارتها الصغيرة "500" لتكون المتحدث الرسمي باسم "صنع في إيطاليا" الفاخرة ، بدعم من جاذبية فيراري. إذا كان من المهم حتى يوم أمس بالنسبة لملياردير من دالاس أو شنغهاي ألا يربط فيراري بشركة فيات ، فإن الأمر الأكثر أهمية اليوم هو ، على العكس من ذلك ، ربط فيراري بجيب ، ومازيراتي ، وألفا ، أو ، لماذا لا ، "500" أكثر أناقة من المصغر.
6) ومع ذلك ، فإن المواجهة الحقيقية تدور حول الحكم. الشركة الجديدة ، المدرجة في وول ستريت ، سوف تستجيب لمجلس الإدارة الذي يجب أن يعتمد على الأموال الكبيرة التي هي بالفعل مساهمين أو ستصبح أعضاء قريبًا. يعمل المساهم الأكبر ، Exor ، على ضمان الاستقرار ولكنه سيحرص على عدم تجاوز حدود سلطات الرئيس التنفيذي الذي يستجيب بشكل أساسي للسوق. في ضوء ذلك ، لن تكرر علبة Luxottica نفسها.
7) الآن ، علق Montezemolo ، Ferrari "الآن أمريكي". في الواقع ، أسوأ. لأن الحصان الأحمر الصغير يخاطر بنهاية Lamborghini ، الفرع الإيطالي على ما يبدو لعملاق عبر الحدود ، Teutonic Volkswagen ، الذي يمنح استقلالية محدودة ، بالتأكيد ليس الاستقلال ، للعلامة التجارية Emilian. ويتذكر ، بلمسة من الحموضة ، أن المحامي أنييلي تولى مهمة فيراري في ذلك الوقت "لمنعها من أن ينتهي بها الأمر في أيدي الأمريكيين". لكن تلك كانت أوقات مختلفة.
8) وهنا ، للأسف ، قد يتدهور النزاع. مونتيزيمولو ، الذي يجمع حوالي 5 ملايين يورو سنويًا من رئاسة فياري ، يؤيد أسوأ الأشباح فيما يتعلق بالاندماج ، وإن كان ضروريًا ، بين لينغوتو وكرايسلر. يعامله مارشيوني كواحد من أفقر مدربي Jeventus ، وهو نوع من Maifredi (في الوقت الذي اختاره LdM…).
9) إنه لأمر مؤسف للغاية ، لأن هذا الوداع المنطقي والحتمي هو خطوة رئيسية في تطور الرأسمالية الإيطالية التي تشير إلى نهاية حقبة ، عهد الرأسمالية التوافقية على الطراز الإيطالي ، مليئة بالعيوب ولكنها أنقذت البلاد من أكثر من واحدة. مناسبات. لقد تغير الواقع: "إيطاليا - كما قال مارشيوني في الماضي - لديها مشكلة لم تحل مع شركة فيات". إنها أسطورة الثروة والقدرة المطلقة ، ولكنها أيضًا قوة مدعومة بالمساعدات العامة والدفاعات المختلفة ، والتي يتم سدادها جزئيًا فقط من خلال الاستثمارات في الجنوب والاحتلال الزائد عن الحاجة ، والتي تُرجمت إلى خسائر في جميع السنوات الثلاثين الماضية تقريبًا. في الواقع ، وصل مارشيوني إلى شركة فيات ، التي دعاها أومبرتو أنيلي ، عندما كان منزل تورينو الآن مفلسًا "تقنيًا" وحولها إلى المجموعة السابعة لسباق السيارات في العالم.
10) كان LdM أحد رموز ذلك الموسم غير المتكرر: لامع ، ذكي ، طموح ، محبوب وناجح جدًا في الأماكن العامة. نموذج ، أكثر بكثير من سترة مارشيوني ، مدمن على العمل وأقل جاذبية ، على الأقل بالنسبة للإيطاليين. لمدة عشر سنوات عاش النموذجان معًا. ليس بعد الآن. وهذا عار: نفقد شيئًا ما. في الأيام القادمة أيضًا ، يمكننا أن نرى Montezemolo مرة أخرى ، والذي يكرس نفسه في هذه الأثناء لأزمة NTV ، لرئاسة Alitalia
