Il تخلص من، أو يظل الخروج من الحفريات هو المسار الرئيسي لـ Cop26 غلاسكو. علامة فارقة في جميع أنحاء العالم ، كما عرفنا منذ بعض الوقت. لكن ليس هناك شك في أن العملية الطويلة لهذه السنوات علمتنا أن هناك حاجة لمزيد من البدائل. والبلدان التي تعرقل مثل هذه العملية الضرورية التي لا رجعة فيها تقع في كثير من الأحيان في الاستهانة بالبدائل. في قمة العظمى ، كان أحد الموضوعات المركزية لتقليل ثاني أكسيد الكربون هو موضوع نقل. من خلال مفارقة غريبة ، حدث أن واجهت بريطانيا العظمى - الدولة التي تنظم الموعد الاسكتلندي مع إيطاليا - أزمة في نقل البضائع المرتبطة بالوقود الأحفوري في الأسابيع الأخيرة. على العكس من ذلك ، من بين التجارب التي يمكن أن تتباهى بها إيطاليا استخدام الميثان الحيوي المسال: bioLNG. عامل مؤكسد يقلل من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري ويمهد الطريق بالفعل لتنظيف المحركات الثقيلة.
Il اتحاد الغاز الحيوي الإيطالي و'IVECO درسوا الأسباب والتأثيرات - من الواضح أنها إيجابية - على استخدام هذا الناقل لدفع الحراك التجاري. أنا أدرس انبعاثات غازات الاحتباس الحراري وثاني أكسيد النيتروجين في الغلاف الجوي"من أيام قليلة مضت وتم إنشاؤه بالشراكة مع أنامعهد تلوث الهواء (IIA) من CNR. تنمو قيمتها بمناسبة COP26. يظهر الميثان الحيوي ، الذي كانت شركات الطاقة تنظر إليه بريبة ذات يوم ، كأصل إستراتيجي لتقليل الانبعاثات على طول الطرق. بديل ، في الواقع ، لاستخدام الوقود الأحفوري ، ومساعدة المناخ. حقيقة أنه متاح على الفور للنقل الثقيل ، القادم من الزراعة ، يضعه في مكانة عالية في تصنيف إمدادات طاقة المحرك. حتى قبل المحركات الكهربائية ، يجري اختبارها حاليًا في نصف العالم. يمكن لإيطاليا أن تتحدى السوق الأوروبية في الإمدادات والدراسة تشبه إلى حد كبير شهادة الجودة. وأوضح أن "مزارعنا جاهزة للمساهمة في التحول البيئي لقطاع النقل من خلال إنتاج الميثان الحيوي المنتج من 100٪ مصنوع في إيطاليا والمنتجات الثانوية الزراعية المستدامة". لورينزو ماجيني، من اتحاد الغاز الحيوي الإيطالي. تتقدم المئات من الشركات لتكون جزءًا من عملية مبتكرة تكون في أفضل الأحوال قادرة على إعادة تصميم إمدادات الوقود لعمالقة الطرق.
وركزت الدراسة على السوق الإيطالي: من بين الأولى في أوروبا من حيث عدد سيارات الغاز الطبيعي ووجود محطات الغاز المسال. تتحسن البيئة عندما يسمح bioLNG لـ الحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري تصل إلى 121٪ مقارنة بالديزل و 65٪ انخفاض في ثاني أكسيد النيتروجين. نوقش هذا في جلسات عمل غلاسكو. إذا تم العثور على الأشكال الصحيحة من الحوافز والتسويق ، يمكن لعب اللعبة. من ناحية أخرى ، نشعر بالارتياح من درجة رضا باحثي CNR ، التي تساوي تلك الموجودة في الأبحاث الأخرى حول المصادر غير الملوثة. بعبارة أخرى ، يقول البحث الإيطالي أن كل ما هو غير مفيد لسلسلة التوريد الزراعية الأولية يصبح مفيدًا جدًا لسلسلة التوريد التي ، للراحة ، نسميها ثانويًا. من الواضح أن اهتمام IVECO هو المحرك ، حيث تم اكتشاف أن وسائل استخدام الميثان الحيوي لا تحتاج إلى تعديلات فنية كبيرة. تقريبًا بالنسبة لشبكة التوزيع التي لا تتطلب سوى استثمارات صغيرة. هل تريد حقًا محاربة أزمة المناخ بمزيد من الخيارات؟ "إذن - يجيب فابريزيو بوفا مدير IVECO - هناك حاجة إلى استجابة ملموسة وفورية. في هذا السياق ، يمثل الميثان الحيوي حل الحاضر لمستقبل الكوكب ". باختصار ، بعد الدراسة الإيطالية ، الأمر متروك للحكومات لتنظيم استخدام الوقود ، بدءًا من غلاسكو ، وهو مبدأ الاقتصاد الدائري.
