تحقق مكافحة الاحتكار في احتمال إساءة استخدام المركز المهيمن من قبل Ferrovie dello Stato. أبلغتها الهيئة في مذكرة ، مؤكدة أن التحقيق يشير إلى أسواق مختلفة: الوصول إلى البنية التحتية للسكك الحديدية الوطنية ، وإدارة المساحات الإعلانية داخل المحطات الإيطالية الرئيسية ، وقبل كل شيء ، السرعة العالية. جاء قرار الهيئة بعد سلسلة من الإجراءات التقارير المرسلة من قبل منافس Ntv، الذي يدير قطار Italo.
وفقًا لمكافحة الاحتكار ، ربما تكون FS قد عملت من خلال شركاتها الفرعية RFI و Trenitalia و Grandistazioni و Centostazioni و FS Sistemi Urbani من أجل "إبطاء الدخول إلى سوق خدمات السكك الحديدية عالية السرعة من قبل المشغل الجديد Ntv ، لصالح Trenitalia ، على حساب المستهلك النهائي ".
وفقًا للشكاوى - تستمر السلطة - كان من الممكن أن تضع المجموعة موضع التنفيذ "استراتيجية تهدف إلى إعاقة الوصول إلى البنية التحتية للسكك الحديدية وجعل عرض الخدمات عالية السرعة من قبل Ntv غير مربح: سيكون سلوك ضغط الهامش على حساب المنافس الوحيد في نقل الركاب عالي السرعة والسلوك المعيق في الوصول إلى البنية التحتية للسكك الحديدية (الفشل في تعيين مسارات القطار خلال ساعات الذروة وعدم الوصول إلى منشأة صيانة Milano San Rocco) ؛ التمييز وعرقلة أنشطة NTV في العديد من المحطات التابعة للشبكة عالية السرعة ؛ عدم الكفاءة في إدارة العديد من المحطات التي تخدمها Ntv. مثل هذا السلوك ، إذا تم التحقق منه ، يمكن أن يكون له تأثير حاسم على وجه التحديد في المرحلة الأكثر حساسية من بدء تشغيل Ntv ، مما يزيد بشكل كبير من تكاليف الدخول ويفضل Trenitalia ".
لقد وصل بالفعل في الأيام الأخيرة أول رد على اتهامات Ntv من قبل العضو المنتدب لشركة FS ، ماورو موريتي: "عملاؤنا يتهموننا بالفعل و Ntv بارتفاع الأسعار - قال المدير -. ماذا نفعل هل نزيدهم مرة أخرى؟ لم نر مطلقًا مشاركًا جديدًا يطلب من شاغل الوظيفة رفع الأسعار ".
