عقد سباق الجائزة الكبرى الأوروبي في فالنسيا ، السباق رقم 8 لمسبحة لا نهاية لها لا يزال أمامها 12 مسبحة قبل أن تنتهي قبل أقل من شهر من عيد الميلاد ، قال هذا: في القيادة هو فرناندو ألونسو ، السائق الوحيد حتى الآن الذي فاز مرتين ، ولكن قبل كل شيء كان الفاتح واضح الرأس للغاية وفي شكل مثير ، ضمان رقم 1 لسيارة فيراري التي بدأت بشكل سيئ وأصبحت اليوم تقريبًا تنافسية مثل أفضل السيارات ذات المقعد الفردي. نحن نتحدث عن المقعد الفردي وليس الفريق ولسبب وجيه: على الرغم من خيبة الأمل في بداية البطولة بسبب القيمة الفنية غير الممتازة لمقعد واحد F2012 ، والتي كانت متوقعة بدلاً من ذلك كسلاح كامل ، فعل الفريق الأحمر لا تضيع الوقت في الشفقة على الذات وتضع مسار التنمية المجنونة والأكثر يأسًا.
في الفورمولا 1 ، يعد اللحاق بأفضل الفرق مهمة صعبة للغاية: يجب أن يضمن الفريق الذي يسعى للحصول على اللقب العالمي تحسين متوسط قدره عُشر لكل سباق ، محسوبًا في وقت اللفة. ظهر فيراري لأول مرة في البطولة بفارق سلبي يقارب نصف ثانية ضد مكلارين وريد بول ؛ شيء أقل على لوتس (رينو سابقًا) ومرسيدس ، ولكن أيضًا قبل ريدز. حتى الآن ، تعافى كل هذا العيب أو كله تقريبًا، وليس الأمر أن الفرق المتعارضة قد تبخلت في التقدم التقني ، والأجزاء الجديدة ، والأفكار الجديدة. الفريق مرة أخرى هو الأكثر تنظيماً ودقة: هذا العام ، هذا العام ، الأخطاء في الحفرة تكاد تكون حصرية للفرق البريطانية. وهذا يعني أيضًا ضمنيًا أن Ferrari قامت بواجبها المنزلي جيدًا جدًا نظرًا لعلامة منتصف الموسم (ستكون في ألمانيا في 22 يوليو).
لضمان أداءهم بشكل جيد على الحلبة ، هناك ألونسو معين. وفقا للكثيرين ، أفضل ألونسو على الإطلاق. بارد وتحليلي ، يكاد يكون محصنًا من تلك الأخطاء ، على الرغم من ندرتها في حياته المهنية المضيئة. سريع ومتعطش للنجاح كما لو أن ذكرى ألقابه العالمية (1995 و 96 ، مع رينو التي يديرها برياتور) تخيبه أحيانًا. يختبر فرناندو التصفيات ويتعامل معه ، ويبدأ السباق ويحاول التجاوز ، ويفسر التكتيكات ويبتكر دائمًا شيئًا جديدًا ، شيء أكثر: كل ذلك بحماسة وعزيمة وغضب سائق شاب عليه إثبات ما هو مصنوع. وبدلاً من ذلك ، تعرف الفورمولا 1 جيدًا من هو ألونسو: بطل سئم من التنازل عن اللقب في نهاية العام ؛ سئم أيضًا من سرعة سائق فيراري الذي نشأ في يوم غريب في خريف عام 2010 ، عندما أجبره خطأ استراتيجي هائل على جدار كافالينو على دخول سباق سيارات كبير في أبو ظبي من الاكتئاب الخالص ، وانتهى به الأمر بالتخلي (الفعل ليس مبالغة) هذا اللقب لسيباستيان فيتيل وريد بول. إذا انزلقت بعد ظهر ذلك اليوم بدرجات اللون الأصفر لغروب الشمس في الشرق الأوسط في الاتجاه الذي توقعه الجميع ، لكان ألونسو قد أصبح البطل في عامه الأول في فيراري. وبدلا من ذلك…
بدلا من الفورمولا 1 الأكثر عالمية على الإطلاق (يوجد هذا العام عدد أكبر من السباقات في آسيا مقارنة بأوروبا ، والعودة إلى الولايات المتحدة توسع مرة أخرى عالم GPs) ، والتي أعيد اختراعها حرفياً بواسطة Pirelli أحادي الإطار الذي يضمن سباقات تتخللها تغييرات الإطارات وتناوب السرعة ، والتناوب من التفوق اللحظي الذي يقدمونه للأرقام القياسية على دفعات وبأسماء جديدة على الدوام ، انظر مباشرة إلى المستقبل على يقين من هذا التقدم الجديد في فيراري الأحمر. أقل ما يمكن تخيله: لم يكن أي من الفرق الموجودة على المضمار اليوم موجودًا في عام 1950 ، عندما بدأت بطولة العالم وكان الحصان الجامح موجودًا بالفعل في الميدان. ومع ذلك ، فإن الفورمولا 1 بأكملها تبحث مرة أخرى بخوف في هذه الحداثة في الصلصة الإيطالية. بعد 7 سباقات فاز بها العديد من الدراجين المختلفين ، كان ألونسو في فالنسيا أول من قام بتشويه صندوقه الشخصي الثاني برصيد 25 نقطة كاملة. ونجح مع فيراري مرة أخرى في أوقات عصيبة ووضع القلق على أكتاف من سبقوها ، وربما حتى كسر الأجزاء الميكانيكية (في F.1 حيث أصبحت حالات التقاعد بسبب الفشل نادرة الآن) تمامًا كما حدث في فالنسيا في Vettel ريد بُل أولاً ثم لوتس جروجان.
لهذا السبب نتحدث عن التطورات الجديدة. وهو ، باختصار ، هو كذلك الأحمر الذي يتقدم. بكل ثقة وأقدام على الأرض ولا خوف من قتل نفسك بالعمل. سيهتم ألونسو بالباقي.
