مع أولئك الذين ينبضون بمعدل 300 في الساعة ، يدين Monza بدين تاريخي: ترك الفائدة لبقية البطولة. غالبًا ما لا يتم إبراء الذمة من الديون ، ولا حتى عندما - قبل 30 عامًا أو أكثر - أغلق السباق في أوتودروم الموسم فعليًا ، تاركًا لعدد قليل من السباقات اللاحقة ، دائمًا ما تكون دائمًا في الخارج ، وغالبًا ما تكون ذات قيمة أكاديمية. الآن يزيد الدين. بالنظر إلى أنه ، في أجزائنا ، أولئك الذين ينبضون بسرعة 300 في الساعة يفعلون ذلك بالضرورة تقريبًا في ضوء أحمر فيراري ، يتم استدعاء Monza ليقول ما إذا كان لقب العالم لا يزال في متناول كافالينو أم لا.
دعونا نحاول أن نكون أكثر عملية. مونزا 2013 ، الجولة الثانية عشر من بطولة العالم الطويلة جدًا أولاً نحو الشرق ، ثم أيضًا نحو الغرب ، واليوم مرحلة لا تتجاوز ثلثي الطريق عبر بطولة العالم: ما هي ، مرة أخرى ، فرص ألونسو الحقيقية للعالم تاج البطولة؟ يبدو أن الرياضيات تترك العديد من الطرق مفتوحة: 12 Grands Prix (بما في ذلك Monza) من خط النهاية ، احتلت سيارة Ferrari الإسبانية المرتبة الثانية في بطولة العالم ، بفارق 8 نقطة عن الزعيم Vettel. الكثير 46 نقطة. لكن قلة أيضًا: مع وجود 46 نقطة في انتصار واحد ، فإن تقاعد البطل الثلاثي سيكون كافياً لإعادة ميزته إلى نسب واعدة ومقبولة أكثر. هذا لأن ألونسو عادة ما يكون وراء فيتيل في السباق. من لم يتألق في التصفيات حتى الآن هذا العام ؛ ولكن عندما تتسابق للحصول على نقاط ، فإن ذلك يرفع الأمور قليلاً. وبالتالي ، في حالة حدوث انتكاسة من ريد بُل ، سيكون المرشح المثالي للنقاط الـ25 الشهيرة.
كل شيء منطقي ، إذن. لكن هناك القليل ma.
الأول: في هذه المرحلة من بطولة العالم ، ليس ريد بُل وفيراري الوحيدين القادرين على تحقيق أهداف عالية. هناك أيضًا مرسيدس ، كما يتضح من الانتصارات الثلاثة (اثنان من روزبرغ ، وهاملتون واحد) في آخر 3 سباقات. ولكن قبل كل شيء ، كما يتضح من فورة مراكز القطب التي تم احتلالها على مدار العام ، وعندما تصبح الأقطاب كثيرة ، فإنها تمثل علامة واضحة على القدرة التنافسية التي تتجه نحو القمة.
الثاني: لم يفز فيراري (أي ألونسو ، لأن ماسا بشكل متزايد من F.1) منذ السباق الخامس ، في إسبانيا ، منتصف مايو. بعد ذلك: صيف طويل من المعاناة. وهذه علامة الاستفهام رقم 1 في إصدار Cavallino 2013. أخيرًا ، بعد أن أجبرت بطولتان على الجري بسبب القيمة الأولية المنخفضة ، كانت Ferrari F138 تنافسية للغاية في بداية البطولة. ربما أكثر تنافسي. ماذا حدث بعد ذلك؟
ونحن عند النقطة الثالثة. لأن فيراري هذا العام ارتكبت بعض الأخطاء في مرحلة التطوير. من المحتمل أنك لا تزال تشكو من بعض الضعف الفني ، لدرجة أنك تقوي نفسك (جيمس أليسون ، التعزيز الفني الجديد ، يظهر لأول مرة في هذه الأيام) ولا تخجل من الاعتراف بذلك في المستقبل ، مع الأخذ في الاعتبار المزيد الصعوبات التي تفرضها F.1 والتي تعود من عام 2014 إلى المحرك التوربيني ، فإن خطة إعادة الهيكلة ، حتى البشرية ، ستكون قوية. كل هذا صحيح ، وفي Maranello يفعلون جيدًا أن يضعوا أيديهم على قلوبهم ومحافظهم. لكن دعونا لا ننسى ريد بُل! وهو فريق استثنائي ، ثلاث بطولات متتالية (4 مرات تقريباً) لا تهيمن عليها الصدفة. أو لحسن الحظ. والقوة في Red Bull لا تأتي فقط من عبقرية Adrian Newey ، المصمم الذي ، من خلال الفوز بهذه الوتيرة بعد أن فعل ذلك في الماضي مع Williams ثم McLaren ، يعيد كتابة التاريخ الفني للفورمولا 1. الفريق بأكمله قوي جدًا: منتظم ، طموح ، عنيد لدرجة الحقد ، قادر جدًا على التعلم من أخطائه.
وهذا ليس كل شيء: فيتيل ، أين نضعه؟ لقد كان رجلاً سريعًا جدًا. اليوم هو بطل مطلق. لقد حافظت السرعة على كل شيء: سليمًا وعززته بالفعل ثبات النتائج ، عن طريق الإعفاء تقريبًا من الخطأ الشخصي. حتى في أصعب الظروف مثل - الذي لا يمكن تحمله ، بالنسبة للبطل - أن يكتفي بموضع عندما يكون النجاح الكامل غير عملي. في عمر 26 عامًا ، كان فيتيل سريعًا جدًا نحو قزحية شخصية له الرابعة: فقط لإجراء مقارنة ، فاز بروست باللقب الرابع عن عمر يناهز 38 عامًا ؛ مايكل شوماخر في 32 سنة ؛ فانجيو الأسطوري حتى في سن 45. ودعنا نتوقف هنا ، لأنه لم يعد هناك بطل العالم في F.1 أربع مرات أو أكثر.
هذا التسلسل من صيغ التفضيل للفريق والسائق كافٍ لشرح سبب هذا الفيراري ، نعم ، عليك أن تتحسن ؛ لكن هل يخوض أيضًا مباراة ضد أحد أقوى الخصوم على الإطلاق؟
شكرًا لك ، مونزا ، إذا كان بإمكانك تعديل أوراق اللعبة التي تبدو عليها علامة بالفعل ...
