مبارزة برازيلية بين فيات وفولكس فاجن. تحافظ الشركة التي يقع مقرها في تورينو ، في الوقت الحالي ، على ريادتها في ولاية أمريكا الجنوبية ، التي ظلت لفترة طويلة تحتفظ بسوق السيارات في يديها ، لكنها ترى حصتها تتراجع. بينما المجموعة الألمانية ، التي تعززت بسنة قياسية ، تترسخ وتضيق الفجوة.
في الواقع ، شهدت شركة فيات انخفاضًا في حصتها في السوق من 22٪ تقريبًا في أغسطس إلى 20,6٪ حاليًا (بينما كانت قريبة في أغسطس 2010 من 23٪). في المرتبة الثانية تأتي شركة فولكس فاجن ، التي كانت مبيعاتها العام الماضي مستقرة تقريبًا (حوالي 20-21٪). كما تصدرت جنرال موتورز منصة التتويج بنسبة 18,28٪.
بالتفصيل ، باعت Lingotto 60.477 سيارة ومركبة تجارية (67.330 في أغسطس ؛ 66,810 في سبتمبر 2010). ولكن كان هناك بالفعل تجاوز: في العشرة الأوائل من الطرازات الأكثر مبيعًا يحتفظ Vw Golf بالمركز الأول مع بيع 24.591،9 وحدة في سبتمبر برصيد نهائي في 222.936 أشهر من 24.169،205.439 وحدة ، تليها فيات أونو مع XNUMX،XNUMX وحدة برصيد نهائي قدره XNUMX،XNUMX.
كل هذا في الوقت الذي قررت فيه البرازيل زيادة بعض الضرائب على شركات صناعة السيارات في محاولة لتثبيط الواردات وتعزيز الإنتاج المحلي. قال وزير المالية ، جيدو مانتيجا ، إن سيتم زيادة ضريبة IPI على المنتجات الصناعية بنسبة 30 نقطة مئوية للمنتجين الذين لا ينفذون ما لا يقل عن 65٪ من إنتاجهم محليًا والذين لا يستثمرون في البحث والتطوير في الدولة.
سيكون أمام الشركات المصنعة العاملة في الدولة ، بما في ذلك Volkswagen AG و General Motors Co ، 60 يومًا للامتثال للتشريعات أو مواجهة ضرائب جديدة. تمتلك شركة فيات ، مثل فولكس فاجن ، أحد أسواق منافذ البيع الرئيسية في ولاية أمريكا الجنوبية وتنتج مباشرة في البلاد.
ومع ذلك ، فإن هذا الإجراء لم يثبط عزيمة المجموعة الألمانية ، رائدة السوق الأوروبية ، على استعداد أكثر من أي وقت مضى لشن هجوم على مصنع تورين. أعلنت فولكس فاجن بالفعل عن سيارة استثمار 3,4 مليار يورو في البرازيل. وأوضح الرئيس: "يتيح لنا ذلك تمهيد الطريق للتنمية المستدامة في البرازيل ، وهي أحد أهم الأسواق المستقبلية للشركة" مارتن وينتركورن. تنتج مصانع فولكس فاجن الأربعة في البرازيل 3.500 سيارة يوميًا ويعمل بها حوالي 23.000 شخص، مما يجعلها واحدة من أكبر أرباب العمل في هذا القطاع في أمريكا الجنوبية.
