دعونا نضع الأمر على هذا النحو: لولا صاروخين مرسيدس ، لكان سيباستيان فيتيل في فيراري بداية لا تُنسى. في الواقع ، كان الأمر كذلك على أي حال ، لأن المركز الثالث الذي احتله الألماني يعيد الابتسامات إلى مارانيلو بعد موسمين من خيبات الأمل الكبيرة ، مع العلم جيدًا أن مرسيدس لا يمكن الوصول إليها حاليًا. في الواقع ، عاد بطل العالم لويس هاميلتون من حيث توقف ، بفوزه على زميله في الفريق نيكو روزبرغ ، في نهاية سباق لم يكن له تاريخ من قبل.
خسر السباق على الفور بعض الأبطال ، لأن Kvyat (Red Bull) و Magnussen (McLaren) تمت إضافتهما إلى خسارة اثنين من Manors ، الذين تقطعت بهم السبل حتى قبل بدء السباق بسبب مشاكل ميكانيكية ، و Bottas (Williams) ، ضع كو من مشكلة في الظهر.
ليس هذا فقط ، لأنه في البداية (بالقرب من الاتصال بين فيتيل ، الذي لم يبدأ بشكل جيد للغاية ، وزميله في الفريق رايكونن) انتهى الأمر مالدونادو ، الذي خلفه الشاب الصاعد نصر ، في حائط أجبر سيارة الأمان على الخروج ، مع استدعاء Lotus نهائيًا لـ Grosjean إلى الحفر ، لدرجة أنه لم يكن هناك سوى 13 سيارة على المسار بعد 5 لفات.
منذ البداية ، اتخذ سباق الجائزة الكبرى منعطفًا واضحًا إلى حد ما ، بزوجين متميزين جدًا: في المقدمة هاميلتون وروزبرغ يتسابقان من بعده (كان الألماني دائمًا في المركز الثاني دون أن يعطي أي انطباع بأنه قادر على مهاجمة زميله في الفريق) ، ماسا وفيتل يقاتلون من أجل المركز الثالث. في البداية كان برازيلي ويليامز هو صاحب اليد العليا ، لكن الألماني من فيراري كان لديه ميزة إبقاءه دائمًا في بصره ، مستفيدًا من نقطة توقف منافسه في اللفة 21 بأفضل طريقة ممكنة ، وربح تلك الأعشار القليلة من ميزة أنهم سمحوا له بالخروج في المقدمة بعد تغيير إطاره مرة واحدة في وقت لاحق.
على عكس Vettel ، كانت محطات التوقف بمثابة كابوس بالنسبة لـ Raikkonen: بعد خسارة ست ثوانٍ في أول تغيير للإطار بسبب مشكلة في المؤخرة اليسرى ، اكتملت العجة في التغيير الثاني ، عندما جعله الرجال ذوو اللون الأحمر يعيد التشغيل بدون ذلك الإطار (مرة أخرى ، الخلفي الأيسر) تم إصلاحه ، مما أجبر الفنلندي على إيقاف سيارته الفيراري بضع زوايا بعد العودة إلى المسار. من المؤسف حقًا ، لأنه بدون هذه الأخطاء ، كان بإمكان فريق مارانيلو أن يناضل من أجل تركيبة المركز الثالث.
حتى ذلك الحين ، كان أداء الريدز جيدًا للغاية ، حيث حافظا في بعض الأحيان (خاصة مع فيتيل) على نفس وتيرة السباق مثل مرسيدس الهائلة. وتجدر الإشارة أيضًا إلى النتيجة الممتازة للمبتدئ نصر ، الذي احتل المركز الخامس مع ساوبر الذي يعمل بمحركات فيراري.
يمكن لعشاق الفيراري أن يبتسموا ، ليس فقط لراديو الفريق الذي سمع مباشرة بعد العلم ذي المربعات ، عندما أراد سيباستيان فيتيل في إيطالي مثالي أن يشكر الفريق في المرآب على هذا النحو: "يا رفاق ، اذهبوا إلى فيراري!" كلمات من زعيم يذكرنا كثيرًا بأول شوماخر ، على أمل أن تكون النتائج هي نفسها: "لقد تجاوزت القمر ، لقد كانت عطلة نهاية أسبوع رائعة - قال فيتيل في نهاية السباق -. ربما لم أكن أدرك من قبل أن فيراري حصل على مثل هذا الدعم من أول لفة إلى آخر لفة ، والآن أفعل ذلك. كان من الرائع الظهور بهذه الطريقة ، إنه لشرف لي أن أتسابق بهذه السيارة الحمراء. كنت أدفع دائمًا ، كان من الرائع رؤية العلم ذي مربعات ، مكافأة رائعة للعمل الذي قام به الرجال في الفريق. السيارة أفضل مما كانت عليه في 2014 ، إنها نقطة انطلاق جيدة ، لكن في السباق أعتقد أننا أقرب إلى مرسيدس من التأهل. أنا فخور بالطريقة التي يتعامل بها الفريق مع الممارسين العامين ، والجميع يعرف إلى أين يجب أن نذهب والهدف هو جعل الحياة أكثر صعوبة بالنسبة إلى لويس ونيكو ".
