"ما نمر به هو شيء لم نشهده في الدورات الطاقية الأربع الأخيرة، بمعنى منذ أوائل الثمانينيات." إننا نمر بأزمة لم تبدأ الآن، وقد أدت إلى أزمة الخليج الفارسي. لكن في السنوات الخمس الماضية، واجهنا جائحة كوفيد، وفي تلك المناسبة استخدم العالم الاحتياطيات الاستراتيجية كما يفعل الآن، ثم الحرب في أوكرانيا، و"هذه الحلقة الثالثة في الشرق الأوسط، ولا تزال مستمرة حتى اليوم". تم حجب ما يقرب من 9 إلى 10 ملايين برميل من النفط الخام وحدها "وأنا لا أتحدث عن المنتجات." هذا ما صرح به الرئيس التنفيذي لـ ايني, كلاوديو ديسكالزي، في جلسة استماع للجنة الأنشطة الإنتاجية التابعة للغرفة التجارية سوق الطاقة في إيطاليا وأوروبا"هذه الأحداث، التي اعتدنا رؤيتها واحدة تلو الأخرى، مثل الحلقات، وقعت على مدار خمس سنوات، ولم يكن هناك وقت أو فرصة للتعافي. تم تخفيض الإنتاج، ويتم استخدام الاحتياطيات الاستراتيجية بمعدل أكبر مما كان عليه الحال في حالة كوفيد، وتراكمت النواقص ولم يتم استيعابها."
ديسكالزي، روسيا وتداعيات الحرب في أوكرانيا
"ذيل حرب روسيا وأوكرانيا سيؤدي ذلك إلى توقف تام لوصول الغاز إلى أوروبا، واعتبارًا من يناير، سنواجه مشكلة في الإمدادات، مما سيجعل وضع التخزين أسوأ من العام الماضي. وأضاف ديسكالزي: "هذا مصدر قلق لأوروبا التي تعتمد على الغاز". ثم تابع: "فيما يتعلق بـإمدادات الغازسيتعين على الولايات المتحدة أو دول شرق آسيا تعويض 36 مليار دولار من روسيا. وهذا يقودنا إلى مشكلة أخرى تبدأ في يناير 2027: ستؤدي تداعيات الحرب إلى توقف تام لإمدادات الغاز إلى أوروبا، مما سيتركنا أمام وضع تخزين أسوأ من العام الماضي. أما بالنسبة لإيطاليا، فالنسبة فيها تتماشى مع نسبة العام الماضي التي تتراوح بين 71 و72%. وأضاف: "الأمر كله قيد التفاوض،" لكن "هناك دول أوروبية متأخرة كثيراً. بالنسبة لأوروبا التي تعتمد على الغاز، فهذا مصدر قلق؛ أما بالنسبة لأوروبا التي تعتمد على الطاقة النووية، مثل فرنسا وجزء من إسبانيا، فهو أقل إثارة للقلق، على الرغم من أن كل دولة لا تزال بحاجة إلى الاستقرار."
ديسكالزي وجهاز إنذار الأسعار
ثم تابع ديسكالزي قائلاً: "نحن في وضع، من وجهة نظر الطاقة، من الواضح أن السعر لم يصبح بعد مشكلة كبيرة لأنه تم استخدام ما يقرب من 400 مليون برميل من الاحتياطيات، لصالح دول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية، والتي تم طرحها في السوق، وهذا ما سمح بالحفاظ على الأسعار في نطاق يتراوح بين 90 و100 دولار".
ثم قال: "مع توقيع الاتفاقية انخفض السعر إلى 68 دولارًاقال ديسكالزي: "لقد عدنا الآن إلى 85، وذلك بالطبع لعدم وجود أي متابعة إيجابية لتلك التوقيعات. لم تعبر أي سفينة المضيق منذ الحادي عشر من الشهر، لذا فهناك حصار جديد. هذا يغير الوضع، ويغيره بالنسبة لأوروبا، وفي هذه الحالة يغيره على مستوى العالم".
وأضاف ديسكالزي قائلاً: "عندما ينتهي كل شيء، آمل أن يكون ذلك قريباً". سيكون الخطر المنسوب إلى هذه المنطقة مختلفًا تمامًاإن المخاطرة تعني الكثير لأنها تعني تكلفة مالية أعلى، خاصة للتأمين، وتركيزًا مختلفًا تمامًا على الاستثمار عما كان عليه سابقًا. وهذا لا ينطبق فقط على هذه المناطق، بل على جميع المناطق المغلقة بالمضائق، وكذلك على... البحر الأحمرلأنه في كل الأحوال هناك دائماً احتمال أن تُستخدم هذه القيود كوسيلة لزيادة الابتزاز أو لزيادة الطلب للحصول على شيء ما، وهذا ما يحدث بالفعل.
ديسكالزي: هناك نقص في وقود الديزل ووقود الطائرات.
"الآن هناك نقص في المواد الخام"ليست النسبة مرتفعة للغاية، ولكن هناك نقص حاد في المنتجات، خاصة بالنسبة لسوق مهمة كالسوق الأوروبية، لأن أوروبا تخلت عن الكثير من قدرات التكرير، وبالتالي فإن مشكلتنا تكمن في استيراد المنتجات"، هذا ما صرح به الرئيس التنفيذي لشركة إيني، مؤكداً بشكل خاص على ذلك. هناك نقص في وقود الديزل ووقود الطائرات "والتي كان هناك نقص فيها من قبل، ولكن منذ إغلاق الوصول إلى السوق الروسية، جاء حوالي 60-65% من الإمارات، وفي هذه الحالة فإن الولايات المتحدة هي التي تعوض النقص الآن، حيث تعمل مصافيها بأقصى طاقتها".
