وزيرة العدل باولا سيفيرينو مفتوحة لجريمة القتل على الطرق ، ولكن هناك حاجة إلى "وقفة للتفكير" فيفرصة لتضمين قضية مستقلة جديدة في نظامنا القانوني. قال ذلك خلال تحقيق تقصي الحقائق في لجنة النقل التابعة لمجلس النواب حيث تجري مناقشة القانون الذي يمكّن الحكومة من إصلاح قانون الطرق السريعة الذي قدمه رئيس اللجنة ماريو فالدوتشي. "هناك مشاكل تقنية بحتة للتعامل معها ، وليست مشاكل سياسية". لذلك فإن حيرة الوزير "بناءة ولا تقضي على الفكرة". والواقع أن الوزير يؤكد أن "لا يكفي العثور على تسمية: يجب أيضًا معالجة مسألة ما إذا كان القتل غير العمد أو القتل العمد ".
لا يمكن أن يكون الوقت اللازم لمعالجة القضية من خلال التشريع قصيرًا ، مع الأخذ في الاعتبار التدابير الأخرى التي تلزم الإغراء (الفساد ، المسؤولية المدنية للقضاة ، التنصت على المكالمات الهاتفية). "لكن بدون شك - وعد وزير العدل - سأحاول يدي في هذا العمل الذي أعتبره مهمًا". "غالبًا ما يمكن محاربة الشعور بالإفلات من العقاب من خلال الإشارة إلى قاعدة" مخصصة ": أشارك في جميع الاحتياجات الاجتماعية التي يجب التدخل من أجلها".
وصل عدد القتلى في عام 2010 على الطرق الإيطالية إلى ما يقرب من 5.000 (أكثر من كل خسائر الكتيبة الأمريكية خلال حرب العراق) و 15.000 جريح. تكلفة الخدمة الصحية الوطنية تقدر بأكثر من 30 مليار يورو سنويًا (نصف مناورة متوسطة الحجم). كما يذكرنا فالدوتشي "السلامة على الطرق هي دائمًا موقع بناء مفتوح" وبالتالي فهي الآن مسألة عمل ، يعززها مبدأ الحزبين القائل بأن جريمة قتل أثناء القيادة تحت تأثير الكحول أو المخدرات لا علاقة لها بفئة " حادثة". انقلاب ثقافي سيكون له تأثير رادع قوي. في الواقع ، يسمح الهيكل الإجرائي اليوم بالمساومة على الإقرار بالذنب لأولئك الذين لديهم سجلات نظيفة - وفي كثير من الحالات - عقوبات معتدلة لأولئك الذين تساعدهم فرق الدفاع الشعبية. على حساب المبدأ الأساسي الآخر لنظام العقوبات ، يقين العقوبة.
يمثل القتل على الطريق (إلى جانب عقوبة السجن المؤبد من الترخيص ، أي الإلغاء مدى الحياة لمن يقتل في السيارة تحت تأثير الكحول أو المخدرات) قلب القانون التمكيني لل إصلاح قانون السير. إنها ثورة حقيقية تهدف إلى منح الحكومة "صيانة" للمدونة من خلال تفكيكها إلى شريحتين: كتلة من حوالي 100 مقال تتعلق بسلوك القيادة (لضمان معرفة ومعرفة القواعد الأساسية من قبل جميع المواطنين) و 250 أخرى لمهنيي السلامة على الطرق (بناة ، شركات بناء ، عمال صيانة ، سائقون محترفون ، إلخ). وتعود آخر إصلاحات اعتمدتها هيئة النقل بالإجماع إلى صيف 2010 ، بقانون عادي. أداة تكافح اليوم لمواكبة التغيير في التكنولوجيا وتثبيط سلوك القيادة الخطير أو غير المقبول اجتماعيًا.
