الوقود ، أسعار قياسية ولكن الآن فقط خطأ سلطات الضرائب

هل هو خطأ رجل الضرائب كله حقًا إذا كان الوقود الإيطالي أغلى من المتوسط ​​الأوروبي؟ يبدو الأمر كذلكوفقا للجداول التي تم تحديثها من قبل وزارة التنمية الاقتصادية والتي اصدرتها للتواتحاد النفط. بالفعل خلال عام 2020 ، تم التأكيد على أن ما يسمى بفصل السعر الصناعي للديزل (متوسط ​​الفرق مع الأسعار الأخرى في أوروبا باستثناء الضرائب) كان سالبًا لإيطاليا ، حتى ولو بشكل طفيف.

وفقًا للاستطلاعات التي أجريت في 24 فبراير الماضي ، امتدت ميزة الأسعار الصناعية لصالح السائق الإيطالي أيضًا إلى البنزين: -1,3 سنت يورو للتر و -1,8 سنت للديزل ، مقارنة مع مضخة 1,546 يورو لكل. لتر للبنزين و 1,439 يورو للديزل.

إنه لأمر مؤسف أن يلعب المكون الضريبي ، كما نعلم ، دورًا مرجحًا بلا ريب ، يؤكد ذلك تحتل إيطاليا المرتبة الثانية بين دول الاتحاد الأوروبي بعد هولندا في كل من البنزين والديزل. وبالتالي فإن ضرائب الضرائب يزن ، مرة أخرى وفقًا لآخر مسح ، بأكثر من يورو واحد للتر (1,007 على وجه الدقة) في حالة البنزين و 0,877 يورو للديزل. وبذلك يكون السعر المحدث للمضخة 1,546 يورو للتر للبنزين مقارنة بمتوسط ​​يورو 1,453 بينما ندفع 1,439 للتر للديزل مقارنة بـ 1,311 للمعدل الأوروبي.

بعيدًا عن قوائم الأسعار والمتوسطات الرسمية ، يجدر بنا أن نتذكر أنه مع التحرير الكلي النهائي للوقود بين الخدمة الذاتية والتزود بالوقود الذي يتم تقديمه ، وبين محطة خدمة وأخرى قد يكون هناك فروق الأسعار تصل إلى 30٪ أو أكثر.

في آخر تحديث لـ "أرقام الطاقة" الخاصة به ، يشير الاتحاد البترولي إلى ذلك في عام 2019 زادت إيطاليا وارداتها من النفط الخام بنسبة 1,8٪، مع انخفاض كبير في عدد الوافدين من الشرق الأوسط ونمو ملحوظ من إفريقيا وبحر الشمال وخاصة الاتحاد السوفيتي السابق. كانت الدولة الأولى بين موردينا الـ 24 هي العراق (20٪) ، تليها ليبيا بنسبة 12٪.

في العام الماضي ، عالجت المصافي 71,7 مليون طن من النفط الخام ، أي أقل بنسبة 1,7٪ عن عام 2018 مقابل الانخفاض المستمر في الاستهلاك العالمي للمنتجات البترولية (في الواقع أيضًا إلى الزيادة في متوسط ​​كفاءة الأسطول المتداول) والتي وفقًا للبيانات المؤقتة في يناير 2020 كانت 2,1٪ مقارنة بنفس الفترة من عام 2019 ، بينما انخفضت مبيعات الوقود في نفس الفترة (بنزين + ديزل + غاز البترول المسال) بمقدار 0,2٪. كل هذه الفترة وانخفضت تسجيلات السيارات بنسبة 2020٪ في يناير 5,8 مقارنة بشهر كانون الثاني (يناير) 2019. كان هناك انخفاض حاد في سيارات الديزل (نتيجة مباشرة للتجريم الفعلي للتشريعات المعمول بها) تجاوزتها السيارات التي تعمل بالبنزين كوقود أولي. السيارات الهجينة تنمو بشكل حاد ، قبل كل شيء - يلاحظ Unione Petrolifera - هجين الديزل. تتعافى عمليات تسجيل الغاز الطبيعي ، في حين أن التسجيلات الكهربائية لا تزال متواضعة إلى 1,2٪.