وفقًا للمعلومات المتعلقة باتفاقية حكومة بينيتون ، في نهاية العملية الطويلة التي على وشك البدء ، ستخضع شبكة الطرق السريعة ASPI ، تحت شعار روحها الإيطالية المستحضر ، إلى Cassa Depositi e Prestiti بحصة في رأس المال لا تقل عن 30,01٪ من أجل عدم المخاطرة بعرض استحواذ عدائي. في الواقع ، يجب على المتسلق الافتراضي إطلاق عرض استحواذ على رأس المال بالكامل ، مع نفقات مالية كبيرة للغاية. ما لم يتم اختبار النموذج في عام 1999 من قبل ماسيمو داليما (رئيس الوزراء آنذاك) و قباطنة شجعان مشهورون بقيادة كولانيو الذي تولى شركة Telecom فقط بالديون التي قدمتها البنوك، والتي تدفقت بعد ذلك في الميزانية العمومية لشركة Telecom نفسها ، والتي لم تستطع تحمل مثل هذه الديون لفترة طويلة. لقد كان تورطًا لما يسمى بالقوى القوية التي تتمتع اليوم بالعداء الدائم من قبل grillini ، لجزء من PD (انظر التصريحات الأخيرة لبيتيني ، رجل قوي من حزب PD الروماني) ، وأيضًا عن طريق الموافقة السياسية من قبل الرئيس كونتي.
اقرأ أيضا: الطرق السريعة: جميع الحسابات بعد الاتفاق
اليوم النموذج المقترح هو نموذج الشركة العامة أعيد إحيائه منذ التسعينيات عندما بدأت المناقشات حول نماذج الحوكمة للمؤسسات العامة التي تعتزم الحكومات خصخصتها. اليوم ، في حالة Autostrade ، يبدو أن تحقيق مثل هذا الهدف يفهم ذلك سيكون التخفيف التدريجي لحصة رأس المال مملوكة من قبل بينيتون. لكن للوصول إلى الشركة العامة يجب أن نسأل أنفسنا اعتبارًا من اليوم من سيكون المشتركين في رأس المال ، مع استبعاد الحصة التي يملكها CDP. يشاع أن المدخرين الإيطاليين سوف يشتركون في هذه الأسهم ، وبالتالي يمكنهم القول بأن Autostrade قد عادت إلى السكان الإيطاليين ، وإن كان ذلك مقصورًا على ذلك الجزء من السكان الذي لديه مدخرات كافية لتنويع محفظته من الأوراق المالية وثروته المالية. من الواضح أن كل شيء سيعتمد على عائدات السوق المالية التي سيتم تقديمها للمشتركين المحتملين. هدف صعب للغاية تحقيقه إذا تم الإشارة إلى أن الشركة المدرجة الجديدة سيكون لها أيضًا مهمة الحفاظ على الرسوم الجمركية منخفضة ، وعدم الاقتراض خارج حدود معينة لتمويل الاستثمار ، وترك عائدات التعرفة لتمويل الصيانة العادية للطرق السريعة.
لكن لا تنسى ذلك يقترح نموذج الشركة العامة أيضًا المشاركة في رأس مال الأسهم لصناديق الاستثمار، من أجل تعزيز استقرار هيكل المساهمين (صلاحيات قوية في اللغة الإيطالية العامية) ، والتي عادة ما تشارك في مجلس الإدارة مع ما يسمى المديرين المستقلين الذين يحتمل أن يحتموا أيضًا مساهمي الأقلية. وإذا كانت الصلاحيات التي ستكون لا تفسح المجال للاكتتاب في الأسهم الناتجة عن التخفيف ، lسيعتمد الاكتتاب العام للأسهم فقط على مزيج من المخاطر والعائد من الأوراق المالية المدرجة. وإلا فإن الدولة ستلعب مرة أخرى الدور غير المرضي الذي كانت تلعبه قبل الخصخصة. وهكذا سيكون المجتمع ككل هو الذي سيدعم الطرق السريعة بالضرائب. كما في حالة شركة أليطاليا. وستنضم شركة الطيران التي تحمل العلم الإيطالي إلى شركة الطريق السريع.
