تأميم أم لا للتأميم؟ المعضلة حول مستقبل الطرق السريعة الإيطالية تقسم الحكومة. الرابطة الشمالية جيانكارلو جيورجيتيوقال وكيل رئيس الوزراء إنه ليس "مقتنعا جدا بأن إدارة الدولة أكثر كفاءة".
غير أن جيورجيتي ، متحدثًا في الاجتماع السنوي الذي نظمته شركة Communion and Liberation في ريميني ، شدد على الحاجة إلى التدخل بعد مأساة جسر موراندي: "من الصواب مراجعة الاتفاقية. يبدو لي نظام الربحية غير متناسب إلى حد ما ، وهذا لا ينطبق فقط على Autostrade ولكن أيضًا على أولئك الذين يستخرجون المياه المعدنية ".
بالنسبة للعلاقات مع Autostrade ، أوضح وكيل الرابطة الشمالية أن "موقف الحكومة موحد تمامًا: سوف يستجيبون للشكاوى وسنقوم بتقييم ذلك. هناك تحقيق جنائي. كن دقيقًا ولكن سريعًا أيضًا: يمكن للوصفة الطبية أن تدفن كل شيء في الغبار ونحن لا نقبلها ". علاوة على ذلك ، قال جيورجيتي أيضًا إنه "يتفق مع حاكم ليغوريا ، توتي: إعادة إعمار الجسر واجب ولا علاقة له بالمسؤولية".
فيما يتعلق بموضوع التأميم المحتمل ، رد جيورجيتي بالفعل على وزير البنية التحتية ، جريلينو دانيلو تونينلي، والتي تم تعريفها في مقابلة نشرتها اليوم كورييري ديلا سيرا "مريح"الحل الذي من شأنه أن يعيد إدارة الطرق السريعة إلى أيدي الجمهور.
"تعود الإيرادات والهوامش إلى الدولة من خلال الرسوم - أوضح تونينيلي - لاستخدامها ليس لتوزيع الأرباح على المساهمين ، ولكن لتعزيز جودة الخدمات وسلامة طرقنا. وقد أدت السياسة القديمة بالدولة إلى التنازل أولاً عن دورها كمدير ثم دور المراقب الفعال ، إلا أن المسؤولية الجوهرية عن الاستقرار الهيكلي للأعمال تقع على عاتق صاحب الامتياز ". وبغض النظر عن كفاءة أو عدم كفاءة العودة إلى الإدارة العامة ، أكدت الجمهورية هذا الصباح على التكاليف التي تتحملها الدولة ، مشيرة إلى أن "سداد التأميم سيستغرق أربعين عامًا".
