اذا ليس الان متى؟ بعد أيام البرد القارس ، ظهرت علامات اتفاق محتمل على Aspi، الشركة الفرعية الرئيسية لـ Atlantia ، وعائلة Benetton بدورها المساهم الرئيسي في عملاق البنية التحتية. توقع يشرح الاتجاه الإيجابي للعنوان تبرره عدة أدلة. إنه يسير بالتأكيد في هذا الاتجاه تعيين انريكو لاغيالمفوض السابق لشركة أليطاليا في رئاسة شركة Edizione القابضة في استبدال جياني ميون. المحاور الصحيح ، لمحاولة إعادة فتح قناة اتصال مع Palazzo Chigi وبقية الحكومة.
لكن هناك إشارات أخرى تؤكد ذلك من جانب بينيتون ، فرضية الاتفاق هي السائدة. في الأيام الأخيرة ، أرسلت Autostrade (Aspi) إلى السلطات اقتراحًا لخطة اقتصادية ومالية (Pef) تقبل النتائج التي توصلت إليها هيئة تنظيم النقل (Art) لحل الخلافات التي ظهرت في أكتوبر. جاء ذلك يوم الأحد من قبل مصدر مطلع على الأمر ، مضيفًا أن متوسط زيادة التعريفة الواردة في الاقتراح الجديد أقل من سقف 1,75٪ الذي فرضته Art.
كما أبلغت Autostrade وزارة النقل يوم السبت أنها قبلت الإضافة ، وهي وثيقة تعاقدية مرتبطة بـ Pef. إذا قمت بإضافة نعم لسند التسوية لإغلاق إجراءات الإلغاء، تدعي Aspi أنها قبلت جميع الإجراءات التي اقترحتها الحكومة رسميًا في الصياغة التي طلبتها السلطة التنفيذية. عند هذه النقطة ، فإن كرة الاقتصاد ، للموافقة النهائية على Pef. لكن ربما لن يكون هذا هو الحال.
السبب؟ الاعتراضات على أساس التدابير التقييدية ضدالسابقين لجيوفاني كاستيلوتشي لقد أعطوا صوتًا للصقور الذين يطالبون بإلغاء الامتياز. بدون تعويض ، إذا كانت الأطروحة (غير المرجحة) أن أصل انهيار جسر موراندي كان ناتجًا عن قطع خبيث منهجي في الصيانة. فرضية مثيرة إذا كنت تفكر في تداعيات على أتلانتيا، الموجهة إلى بعض التخلف عن السداد وعلى مساهمي الأقلية ، بعض من عيار أليانز أو صندوق الثروة السيادي السنغافوري. أشياء تجعل مبنى BTP يهتز من أساساته. فرضية بعيدة ، لكنها كافية على الأرجح تأجيل عرض CDP غير الملزم، إلى جانب أموال Macquarie و Blackstone الخاصة بشركة Aspi والتي من المفترض أن تنتهي في 30 نوفمبر ، وهو نفس تاريخ تنصيب المدعي العام في جنوة ، المقرر إجراؤه في نهاية يناير.
الأطراف بعيدة جدا عن الحديث الأموال التي سيتم تخصيصها للصيانة التطورية، عنصر يتضمن أعمال جعل الجسور والأنفاق آمنة من أجل الامتثال لمعايير الاتحاد الأوروبي ومعالجة إهمال الماضي. تصل أعمال الصيانة اللازمة بحسب الخبراء إلى 20 مليارا. تقترح Aspi 7 حتى 2038 ، تاريخ انتهاء الامتياز بالإضافة إلى 3,4 مليار المقدمة كتعويض من قبل Atlantia. لتغطية الفرق ، سيتم استخدام المساهمات العامة والتعريفات الأعلى والتي ستكون ، وفقًا للاقتراح الأخير ، أقل من 1,75٪ التي تصورها الفن (على الأرجح 1,67٪). أقل بكثير من 1,91٪ التي حققتها مجموعة Gavio لصالح Astm. لكن شوارع الطرق السريعة لا حصر لها حقًا.
