انتهى الصيف: عادت Formula 1 إلى المسار الصحيح لتحقيق اندفاع نهائي غير مسبوق من حيث السرعة والطول والتأخير في الاستنتاج. بطولة العالم ستنتهي في البرازيل يوم 25 نوفمبر: نحن لسنا في 12 ديسمبر الذي شهد آخر سباق لبطولة 1959 ، لكن من حيث التأجيل في النهاية ، فهو رقم قياسي تقريبًا. وفي نهاية سلسلة لم يسبق لها مثيل من 20 Grands Prix ، حتى أنه اليوم ، نهاية أغسطس ، التاريخ الذي انتهى فيه F.1 إلى ما قبل بضع سنوات ، نحن بدلاً من ذلك في منتصف الطريق من البطولة: 11 سباقًا تشغيل ، 9 في عداد المفقودين.
يتم تنظيم سباق الجائزة الكبرى البلجيكي الثاني عشر على ما يشبه سلم السباق: حلبة سبا فرانكورشان ، بين تلال وغابات آردين. تم اقتفاء أثرها من عينات طبيعية: إن قائمة الشرف الخاصة بها تعج بفانجيو وجيم كلارك ؛ بواسطة Senna و Michael Schumacher ومؤخراً بواسطة Kimi Raikkonen. لم يسبق أن قدمه فرناندو ألونسو ، زعيم العالم في عام 12 في منتصف الطريق ولم يفز أبدًا في سبا: لا في ذلك الوقت من قبل رينو ، التي أكسبته لقبين ، ولا في فترته القصيرة في مكلارين ، ولا في الموسمين الأخيرين كسيارة فيراري سائق. لكن ألونسو لا يهتم بمثل هذه الإحصائيات. ألونسو لديه خطة: للوصول إلى اللقب وهو يعلم جيدًا أنه ليس لديه أفضل مقعد فردي لهذا الموسم بين يديه. باختصار ، لإحداث فرق بالطريقة القديمة: وضع نفسك ، وشجاعة ، ومشابك مشابك سريعة جدًا ، في تحكم بقوة 2012 حصان و 900 كيلوغرام من تكنولوجيا عصر الفضاء تقريبًا. القدرة على قيادة هذه المجموعة فائقة الدقة بما يتجاوز قيمتها التقنية الإجمالية.
للوصول إلى منصب المرشد الأعلى ، مر ألونسو بعدة خطوات. كان يعرف فيراري في أعماق أسرارها وتوازنها. لقد نسج شبكة مثالية من العلاقات الإنسانية بدون عيوب ، وتمكن من قبوله بابتسامة كنقطة وحيدة (لاستخدام لغة كرة القدم) من هذا المزيج المعقد الذي يمثل فريق F.1 ذو الوزن الأقصى والاسم التاريخي. لقد سحق أي منافسة داخلية من فيليبي ماسا ، شريكه أو أول سائق يفوز به ، لأن المواجهة على قدم المساواة عادة ما تؤدي إلى أحكام غير قابلة للاستئناف. لقد كان صبورًا: لا كلمة ، كشر ، شك ، قلق ضد التيار فيما يتعلق بنظام فيراري. وبقيامه بكل هذا ، دائمًا باسم التفاؤل ، فقد صقل صورته كقائد - آلة. لا يمر أسبوع بدون الإنترنت ، والاتصالات المتعددة الوسائط القائمة على تويتر والرسائل المتنوعة الأخرى ، وتقديم ملاحظة ، وصورة ، ومزحة من ألونسو عن حياته المهنية وأيضًا وقبل كل شيء حياته الخاصة. أنهى الاختبار وهنا تعليقه. مؤهل واحد ، ويصل رصيده: عادة ما يكون رصينًا ، دائمًا إيجابيًا. ولكن أيضًا: يذهب في إجازة ، وهذه صورة له بجوار حمام السباحة ، أو مع صديقته الجديدة. تدريب الدراجة: تقرير كامل مع صور من الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة والتي تحجب المسافة والوقت ، دائمًا تقريبًا كراكب دراجات محترف تقريبًا.
وهذا هو الجانب الأخير. لأن قائد ألونسو لسيارة أرمادا فيراري الحمراء ، يتجاذب أطراف الحديث مع العديد من المتحمسين حتى الصغار جدًا (وهذه السيارة F.1 التي تبهر الأطفال بشكل أقل ، وتحتاجها تمامًا) ، جعلت من نفسه أيضًا بطلًا أولمبيًا تقريبًا. الخطوة الأخيرة هي برنامجه التدريبي الذي يحدده مسبقًا ، موسمًا بعد موسم ، البرامج والإعداد من أجل اختيار اللحظة التي يكون فيها في القمة جسديًا وعقليًا وبالتالي من حيث الأداء. قبل عامين ، كان هو الشخص الذي قال - علنًا دائمًا - أنه مع مثل هذا الموسم الطويل من السباقات ، من المستحيل تمامًا أن يكون السائق في القمة طوال التقويم بأكمله. وهذا العام ، حداثة أخرى: الاختبارات ، والإعداد ، والدعم العقلي (لدى ألونسو مدربان ، بمهام مختلفة ولكن متآزرة تمامًا) والتدريب الرياضي الذي يهدف إلى ضمان ليس لحظتين من الأداء الأفضل خلال العام. وصل الأول قبل العطلة ، أي عندما نضجت النتائج التي سمحت له بالذهاب إلى الشاطئ كزعيم عالمي. والثاني مقرر في نهاية سبتمبر ، حيث سيبدأ العدو النهائي بما لا يقل عن 7 سباقات على مدى 10 عطلات نهاية الأسبوع ، وينتشر في جميع أنحاء آسيا وأمريكا الشمالية والجنوبية ، وبالتالي مع مذبحة الرحلات الجوية والمناطق الزمنية التي من شأنها أن تطغى على ذوي الخبرة. مسافر من التجارة.
هذه هي نسخة 2012 من ألونسو: الأكثر كمالاً ومعايرةً ونضجًا على الإطلاق على عجلة سيارة الفورمولا 1. ذات المقعد الفردي. الحظ يمنحه يد المساعدة: موسم بهذه القيم القياسية لم نشهده منذ فترة منذ وقت طويل مقسمة بين منافسيها. حتى التأهل في بلجيكا ، الذي أنهى المركز السادس ، يجب أن يُقرأ على أنه نصف كوب ممتلئ: سيبدأ فيتيل وهاملتون ، خصماه الرئيسيان على البطولة ، من خلفه في بداية السباق. فيراري ، الذي بدأ يعرج ، يؤكد له الدعم الفني الجاد للغاية. إنه يقوم بالباقي ، حتى أنه يخترع شيئًا مبتكرًا تمامًا: الطيار الكلي ، طيار المستقبل.
