لم تستطع مونزا أن تبتسم أكثر: فيراري هناك ، ألونسو موجود ، سباق الجائزة الكبرى الإيطالي كان مفتوحًا أمام تحفة حمراء وبطولة عالمية مليئة بأحلام من نفس اللون. كان هناك ما يكفي لبدء مشاريع حقيقية ، وليس مجرد أحلام اليقظة ، لهذه البطولة التي بدأت شاقة وانحدار أيضًا. سيارة فيراري قبيحة ولكنها ناجحة ، في رغبات الرئيس لوكا دي مونتيزيمولو في يوم تقديم المقعد الواحد. بدلاً من ذلك ، كانت استجابة الاختبارات الأولى قبيحة وبطيئة أيضًا ، ولم تكن حساسة جدًا للتصحيحات الفنية. ما يقرب من الثانية في اللفة التي تحققت في أول ظهور للبطولة في أستراليا: فجوة ، ضد بطل العالم ريد بول وكذلك من مكلارين ، ناهيك عن مرسيدس التي بدت أنها ستغتصب دور القوة الثالثة.
ثم الانتعاش. في البداية عمل ألونسو وحده وعبقريته الناضجة للبطل في السرعة ولكن أيضًا في الصبر والاستراتيجية والقدرة على سحب فريق بأكمله ربما أضعفها الوزن المبالغ فيه للضرر الأولي. لذلك ، بفضل العمل الشاق والواضح الذي قام به جميع سيارات فيراري: الفنيين والاستراتيجيين ، والميكانيكيين في المرآب والمنزل ، في مارانيلو ، للدراسة والحساب والتجربة على نماذج الحساب التي سارت بعد ذلك على المسار في إعطاء الحياة (كلمات ألونسو ، في المؤتمر الصحفي في مونزا يوم الجمعة) إلى أكثر عودة تقنية رياضية استثنائية يمكن أن تتذكرها الفورمولا 1 الحديثة. ولتعويض هذه الفجوة خلال البطولة ، دعنا نتذكر ، غالبًا ما يكون إنجازًا يفوق المأمول ، لأن قانون أولئك الذين لديهم تطلعات لبطولة العالم يتطلب منك ، في المتوسط ، تحسين ما لا يقل عن عُشر لكل سباق ، أو بضع ثوانٍ في فضاء الموسم. شيء يعرفه الخصوم كيف يفعلونه وقد فعلوه ، حتى أن صعود الحمر كان معجزة أكثر.
النتيجة: في مونزا ، أسرع سباق في البطولة بأكملها ، مهرجان الزوايا تقريبًا من التوقف والتسارع حتى أكثر من 330 كيلومترًا في الساعة ، ظهر فيراري في أفضل شكل للموسم للبحث عن الخصائص الفنية الأساسية. أهمية الفوز على حلبة Autodromo ، السرعة القصوى القياسية. وبدا كل شيء على ما يرام: ألونسو غير قابل للمنافسة في أول جولتين من التصفيات ؛ وهو تكتيك في الهجوم الأخير سمح للبطل الإسباني "بسحب" زميله ماسا إلى ثاني أفضل وقت ، والذي أصبح فيما بعد الثالث. لسوء الحظ ، خلف المكلارين المخيفين ، مع هاميلتون في مركز الصدارة متقدمًا على زره التوأم. ولسوء الحظ أكثر من ذلك ، مع عجز ألونسو عن القتال: أدت مشكلة فنية في التعليق الخلفي لـ F2012 إلى قصره على المرة العاشرة الأخيرة ، عندما - لوضعها في كلماته المرارة بمجرد خروجه من قمرة القيادة - في مونزا قدم نفسه له على أنه "أبسط مركز انطلاق لهذا الموسم".
الآن ، الفوز بالسباق سيكون أصعب بكثير. في مونزا ، في آخر 12 نسخة ، فاز 9 مرات أولئك الذين بدأوا من المركز الأول في البداية. بقي كل شيء: فيراري قوية للغاية اليوم ، ألونسو في شكل مذهل ، على عجلة القيادة وفي عقول الفريق. لكن الدش البارد لا يزال قائماً: الفوز في مونزا من المركز العاشر في البداية سيكون تحفة تتجاوز التصور المحتمل لتحفة فنية. حتى لو كان فرناندو ألونسو ، في أكثر الظروف حرمانًا ، غالبًا ما يمنح أيامًا لا يمكن تصديقها. حتى لو بدأ فيتيل ، أقرب خصم اليوم في ترتيب البطولة ، في المركز الخامس مع ريد بول الذي لم يعد رائعًا وربما يمكن استرداده كثيرًا. والبطولة ما زالت طويلة. طويل جدا.
