قد لا تكون المصابيح 1600 التي يزيد مجموعها عن 3 ملايين واط مساء الأحد بتوقيت سنغافورة كافية لإلقاء الضوء على سباق الجائزة الكبرى الرابع عشر لبطولة العالم F.14 وقبل كل شيء على طموحات اللقب لأبطالها الرئيسيين. قد لا يكون نظام الإضاءة المستقبلي لمسار المدينة ، الذي يعد بمثابة إهانة للأوقات الحالية لضبط النفس على نطاق واسع ، لأنه في أيام السباق هذه ، قد لا يكون كافياً لإعطاء اتجاه أكيد للموسم. لأنه في السباق (الأحد ، بدءًا من الساعة 1 مساءً بالتوقيت الإيطالي) قد تمطر ، وفي تلك الأجزاء غالبًا ما تأخذ الأمطار قوة الرياح الموسمية ، مع كل العواقب التي يمكن تخيلها على انتظام القيم الفنية وإمكانية التنبؤ بها في مجال. ولكن أيضًا لأن تصفيات يوم السبت لم تقل ولم تقل كل شيء.
سيبدأ من أعلى التشكيلة هاميلتون، لموقف القطب الرابع على التوالي موقعة ماكلارين، وهو ما يقول الكثير عن القيادة الفنية الحالية في F.1 بالنظر إلى أن البريطانيين الذين يجلسون على مقعد واحد قد فازوا أيضًا في السباقات الثلاثة الأخيرة: المجر ، بلجيكا ، مونزا. تأهل مكلارين الآخر مع باتون في المركز الرابع على الشبكة ، وتغلب أيضًا على ويليامز من قبل مالدونادو المفاجئ (لم يتم تقييمه كثيرًا من حيث السباقات ، ولكن من يعرف كيف يفعل ذلك مع حلبات الشوارع) ومن قبل فيتيل في المركز الثالث على الأقل غريب ريد بول. لقد كان الأسرع بشكل متهور في جميع جلسات التدريب من الجمعة إلى صباح السبت ، فيتيل ، وبدا الأمر وكأنه علامة واضحة. بدلاً من (اقرأ أيضًا بشكل منفصل الأداء المثير لهاملتون ، الذي قطع نصف ثانية للجميع) لا يبدو بطل العالم المزدوج مرتاحًا تمامًا في اللحظة الحاسمة. أسئلة تكتيكية؟ لا يبدو ذلك. تفاصيل الإطارات؟ ربما نعم ، نظرًا لأن الاختلاف في الأداء بين إطارات Pirelli الناعمة والإطارات فائقة النعومة المتوفرة في سنغافورة كبير (أكثر من ثانية) ولكن على حساب الاستهلاك العالي جدًا للإطارات الأكثر ليونة.
وهكذا ، هذه هي المرة الخامسة في التصفيات ألونسو يكاد يبدو وكأنه معجزة. لأنه يسبق زمن زميله ماسا بسنوات ضوئية ، والذي سيبدأ السباق في المركز الثالث عشر فقط. لكن هذا بالتأكيد لا يمكن تسميته بغرابة. التحفة الفنية ، ألونسو فعلها ، ووضع نفسه على بعد أكثر من ثلاثة أعشار من ريد بول وفيتل الذين ، حتى قبل ساعتين ، بدوا من كوكب آخر. بفضل سيارة فيراري التي لا تقاوم لكنها لا تزال قادرة على التحسين خطوة بخطوة ، لفة تلو الأخرى. وهو أمر ثابت إلى حد ما طوال الموسم. ولكن بفضل ، مرة أخرى ، أيضًا للبطل الإسباني ، الذي يعرف الآن مقدار الدفاع عن قيادته الحالية في البطولة ، من الضروري توفير كل شيء وتوظيفه دائمًا. خاصة إذا لم يكن سيارتك Ferrari هو الأفضل.
ولكن كما ذكرنا ، يمكن أن تمطر في السباق. وجميع القيم المدرجة للتو يمكن أن تصبح نفايات الورق. في الفورمولا 1 ، عندما تمطر ، فإن الرجل هو الذي يفوز ، حتى أنه يتفوق على جميع القيم الفنية والميكانيكية. في حلبات الشوارع ، بين الجدران والرقص الغادرة ، تكتسب القاعدة وزنًا أكبر. ربما هذا ما ينتظره المدرج في سنغافورة. على النقيض من كل شيء: مع F.1 دائمًا ما يكون بخيلًا مع وجود المتفرجين في المدرجات ؛ مع أزمة اقتصادية أدت في جميع خطوط العرض الأخرى تقريبًا إلى إخفاء علامات الثروة الفخمة تقريبًا في مونتي كارلو الآسيوية وعدم التباهي بأضوائها المتلألئة وأحواض السباحة المصنوعة من الساتان أعلى ناطحات السحاب. فورمولا 1 اليوم تلاحق ذلك بالضبط. في أزمة التصنيف والعاطفة في القارة القديمة ، مع انخفاض جمهور التلفزيون لفترة طويلة ، استمرت في جعلها كبيرة في الشرق. حيث ، بين زيادة الثروة والرغبة اليائسة في التباهي بها ، فإن سباق الجائزة الكبرى هو مجرد فعل مفقود.
كل شخص على الطريق يعرف هذه الاعتبارات عن ظهر قلب. لكن 24 منهم من هذه الليلة ليسوا مهتمين على الإطلاق. هؤلاء هم الدراجون الذين ينتظرون بدء سباق سنغافورة. هم من سيغوصون في الساعة الثانية بعد الظهر في إيطاليا يوم الأحد في مزلقة من الأسفلت والجدران المنخفضة والخرسانة والشبكات والأضواء الكاشفة ، سعياً وراء عُشر من الثانية الذي يمثل دائمًا الفرق بين الفوز والخسارة والتعرض للأذى . يعرف ألونسو وهاملتون وفيتل هذا الاختلاف جيدًا: الوحيدين الذين فازوا حتى الآن في سنغافورة ؛ الفرسان يتنافسون على لقب عام 14 ؛ وبالمناسبة ، أبطال المؤهلات الرئيسيون. إنهم يعرفون المشكلة من الداخل إلى الخارج ، ويعرفون كيفية جعلها العاصفة المثالية. خاصة إذا هطل المطر. خاصة إذا جاءت الرياح الموسمية.
