الصغير أفضل. حتى لو كان تقليد الدفع الرباعي لإيطاليا يتحدث بلغة الأداء والأناقة والفخامة وفي أي حال من الأحوال عن سحر سيارة الأحلام. حتى لو كانت الأرباح كبيرة ، فإن مصنعي السيارات يصنعونها بسيارات باهظة الثمن ...
لكن العالم يتغير. تتغير المدن وتصبح تكلفة الوقود باهظة بشكل متزايد. ومن ثم ، فإن السيارات "الصغيرة" ، التي تم إنزالها إلى دور السيارة العائلية الثانية ، أو الاختيار الأول للسائق المبتدئ الشاب ، تتخطى دورها القديم بشكل متزايد. ويتكيف السوق. يعدل الإعلان.
الإعلان الذي خصصه جياني موراندي لسيارة فولكس فاجن أب في الافتتاح التلفزيوني في الأمسية الأولى لمهرجان سان ريمو هو جانبه البليغ. مثلما يتم بالفعل كتابة حرب الأرقام والرضا والأداء والانبعاثات بين السيارة الألمانية الصغيرة الجديدة وسيارة فيات نيو باندا فصل جديد عن العلاقة بين السيارات والإيطاليين. ذات مرة ، إذا كان هناك أي شيء ، فإن التنافس بين علامة فولكس فاجن القوية المتزايدة في منزلنا ، وكذلك السائدة في أوروبا ، ومنتجات ماما فيات ، كان من شأنه أن يركز على المقارنة بين جولف وألفا متوسطة ، دعنا نقول جوليتا. أو ربما مع نسخة أخرى من Punto. ليس اليوم. ينصب الاهتمام العام على أبعاد ومعدات Up and Panda ، حيث يتهم كل منهما بنسخ الآخر من حيث الشكل والمظهر والاختيارات الفنية والمعدات. كما لو بين الوضع الاقتصادي ومراكز المدن الممنوعة الآن من السيارات "الحقيقية"، إذا كان ذلك فقط بسبب النقص الدراماتيكي في مواقف السيارات ، فإن كل إيطالي على وشك تغيير السيارة لا يمكنه التفكير سوى بسيارة صغيرة.
هذه هي الطريقة التي ولد بها (مع ذلك) فلسفة جديدة تمامًا للعالم على أربع عجلات، في جميع تداعياته المحتملة تقريبًا. المزيد والمزيد من العلامات التجارية للسيارات تركز صورتها على الأداء وقيادة الانبهار والقيم المركزية والحتمية حتى سنوات قليلة مضت. بالنسبة للعديد من الشركات المصنعة ، لا يمكن لكل إعلان أن يتجاهل "استدامة" المنتج ، والذي يجب أولاً وقبل كل شيء أن يكون لطيفًا مع البيئة وحركة المرور ، أي أقرب ما يمكن إلى مفهوم "الأخضر". ولا يهم ما إذا كانت البيانات التي يتم إرسالها عن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، وكذلك تلك المتعلقة باستهلاك الوقود ، غالبًا ما تكون حقيقة نظرية وغير عملية للغاية. ما عليك سوى الانتباه إلى جانب الضوضاء: ما مقدار الإعلانات التي تعد اليوم بالسيارات التي يتم استبدال هدير المحرك (قيمة مثيرة للاهتمام ، مرة واحدة) بنسيم الريح ...
يريد مارشيوني بيع أكثر من ستة ملايين من الباندا الجديدة في السنوات القليلة المقبلة. لا توجد تقديرات رسمية من VW for the Up ، لكنهم بالتأكيد لا يريدون أن يتخلفوا عن الركب. غزو للسوق لن يكون كافيًا لإرضاء العمدة رينزي ، الذي أثبت أنه في المركز التاريخي لفلورنسا ، من عام 2016 ، لن يدخل غير المقيمين خلف عجلة القيادة إلا إذا كانوا مدفوعين بمحرك كهربائي: مملوك أو سيارة تقاسم. لكن هذا هو الاتجاه.
وإلى جانب ذلك ، سيكون أيضًا تقييمًا سطحيًا ، لكن اليوم ، لم يعد سحر السيارة الصاخبة والعضلية ، مما يجعل القيادة ممتعة عندما لا تكون سريعة ، كما كانت عليه من قبل.. خاصة للشباب. ليس من قبيل المصادفة أن المقارنة بين عامي 2000 و 2011 ترى أن سيارات MPV صغيرة (بيانات من اتحاد مصنعي السيارات الأجانب في إيطاليا) كانت قفزة من 1٪ إلى 4,9٪ من أسطول المركبات. قفزة قياسية. ليس من قبيل المصادفة أنه بالنسبة لسوق السيارات الكهربائية التي لا تزال غير مرضية تمامًا من حيث التوافر الفعلي للموديلات ذات الأداء والمدى اللائقين على الأقل ، بدأ العملاء في اختيار سيارات صغيرة تعمل بوحدة دفع صغيرة للبطارية. هذه هي دائمًا مقاعد صغيرة بمقعدين بسرعة قصوى تبلغ 60 كم / ساعة ، في أحسن الأحوال. لكن لراكبين (وربما حتى لأكياس التسوق) يكفي. ويمكنهم الدخول والوقوف في أي مكان ، مما يضمن في كثير من الأحيان ثلاثين كيلومترًا لكل عملية إعادة شحن تسمح بمتوسط يوم للحركة في المدينة. ومع ميزة كبيرة: فهي تكلف ما يصل إلى سكوتر بمستوى معين ، وتكاليف التشغيل تميل إلى أن تكون صفرًا.
