يؤدي النقص في المواد ، لا سيما في أشباه الموصلات ، إلى حدوث عدم تطابق بين العرض والطلب في قطاع السيارات الأوروبي يمكن أن يستمر حتى النصف الأول من عام 2022. وفقًا لـ يولر هيرميس، هذا يخلق فرصة فريدة لشركات صناعة السيارات لرفع الأسعار بنسبة 3-6٪ بعد ما يقرب من 20 عامًا. في الأشهر الستة الأولى من هذا العام ، استفاد الطلب على المركبات الجديدة في أوروبا من عمليات إعادة الفتح التدريجي: نمت تسجيلات السيارات الجديدة بنسبة 25,2٪ لتصل إلى ما يقرب من 5,4 مليون سيارة (+1.354،2020 مليون وحدة) مقارنة بالنصف الأول من عام 14,9 ، مع مكاسب كبيرة من رقمين في معظم البلدان ، خاصة في الأسواق الأربعة الأولى (+ 28,9٪ في ألمانيا ، + 51,4٪ في فرنسا ، +34,4٪ في إيطاليا و + XNUMX٪ في إسبانيا). هذا التحسين ليس كافيًا بعد لاستعادة أحجام ما قبل الأزمة ، ولكنه كان كافياً لتحسين مناخ الأعمال في القطاع ، كما يتضح من دراسات يوروستات للأعمال على العوامل التي تحد من الإنتاج. في نفس الوقت ، يشير هذا الاستطلاع نفسه أيضًا انتعاش قوي في المواد / المعدات كعامل رئيسي يحد من الإنتاج. ويرجع ذلك إلى النقص في أشباه الموصلات ، بسبب التبني الواسع النطاق بين صانعي السيارات لعمليات التصنيع في الوقت المناسب المخصصة لتقليل تخزين جميع أنواع المدخلات.
سواء في أبريل ومايو ، على مستوى الاتحاد الأوروبي 27 ، انخفض مؤشر حجم الإنتاج لقطاع السيارات بأكمله إلى أدنى مستوياته الشهرية منذ أوائل عام 2010 ، -3,4٪ و -7,8٪ ، على التوالي ، مع مساهمة معظم البلدان المنتجة للسيارات في الانخفاض ، بما في ذلك البلدان الرئيسية. في هذا السياق ، لا يزال مستوى الإنتاج الذي تم الوصول إليه في مايو أقل بكثير من مستوى ما قبل الأزمة بالنسبة للاتحاد الأوروبي (-23٪ مقارنة بمتوسط 2019) ، مع انتكاسة قوية لشركات صناعة السيارات المعروفة (-33٪ فرنسا ، -30٪) ألمانيا ، -25٪ إسبانيا و -10٪ إيطاليا) مقارنة بمصنعي السيارات الآخرين مثل جمهورية التشيك (-6٪) ، السويد (-6٪) والمجر (-5٪).
سيؤدي النقص طويل الأمد إلى استمرار عدم التوافق بين العرض والطلب في أوروبا حتى النصف الأول من عام 2022، حيث تظل أساسيات الطلب المحلي موجهة بشكل أكبر في المدى القصير إلى المتوسط. ويرجع ذلك إلى عدة أسباب: يرتبط بعضها ارتباطًا مباشرًا بإعادة الافتتاح ، مثل زيادة ثقة المستهلك والزيادة الكبيرة في المدخرات التي تراكمت لدى الأسر. البعض الآخر عبارة عن عوامل محددة تدعم شراء و / أو تجديد المركبات ، من رغبة الأسر في أن تكون أقل تعرضًا للإعانات لتشجيع الانتقال إلى السيارات الكهربائية ، إلى تشديد القيود على استخدام السيارات التقليدية التي تعمل بالحرق الدولي ، لاحقًا في عام 2022 ، كانت هناك حاجة لشركات تأجير السيارات لتحديث أساطيلها. في نفس الوقت، لا يتوقع المحللون أن تخفف الصادرات من عدم التوافق بين العرض والطلب، نظرًا لأن السوق الأمريكية تشهد زخمًا أقوى (مع اقتراب مبيعات السيارات بالفعل من مستويات H2019 XNUMX) ، مما يؤثر على شركات صناعة السيارات المصدرة إلى الولايات المتحدة ، وخاصة العلامات التجارية الألمانية.
في هذا السياق، من المتوقع أن ترتفع أسعار السيارات بنسبة 4٪ على الأقل في ألمانيا، مع إمكانية أن تتجاوز + 10٪. يمكن أن تشهد إسبانيا وإيطاليا زيادات تتراوح بين + 2,4٪ و + 5,8٪ ، بينما قد تشهد فرنسا زيادة بين + 0,8٪ و + 5,0٪. على عكس الماضي ، يواجه قطاع السيارات الآن حالة عرض فريدة: مستوى مرتفع جدًا من الطلبات ، واستخدام عالي جدًا للقدرة ، مما يعكس التعديلات التي أجراها القطاع أثناء الوباء ، ومستوى منخفض جدًا من المخزونات ، كل ذلك في وقت تواجه فيه الشركات ارتفاعًا في أسعار السلع الأساسية (المطاط والنحاس والصلب) والتعريفات الأعلى.
قد تختلف الزيادة المحتملة في أسعار المركبات قليلاً من بلد إلى آخر. في ألمانيا ، التي تمثل ما يقرب من نصف قطاع السيارات (44٪ من الإنتاج و 38٪ من تسجيلات السيارات) ، يتوقع المحللون زيادة في أسعار السيارات بما لا يقل عن + 4٪ ، ولكن مع إمكانية تجاوز + 10٪. من المتوقع أن ترفع إسبانيا وإيطاليا ، اللتان تمثلان 7٪ من إنتاج قطاع السيارات ، أسعار السيارات بنسبة تتراوح بين + 2,4٪ و + 5,8٪. من المتوقع أن تشهد فرنسا ، التي كانت أسعارها تاريخيًا أكثر استقرارًا ، ارتفاعًا في سعر سيارتها بين + 0,8٪ و + 5,0٪.
