يوجد أخبار جيدة وأخبار سيئة عن السيارات: الأول هو أنه اعتبارًا من عام 2019 ، يمكن أن تكون تكلفة السيارات الأقل تلويثًا أقل بكثير. والثاني هو أن تكلفة السيارة الصغيرة العادية يمكن أن ترتفع.
الشرط أمر لا بد منه بالنظر إلى أن التعديل الخماسي للمناورة الذي وافقت عليه لجنة الميزانية في مجلس النواب قد يخضع لتغييرات جدية ، ولكن ما هو مؤكد هو أن ردود الفعل الأولى لا تبشر بالخير.
أثار هذا الإجراء بالفعل احتجاجات نارية من النقابات - التي تخشى تداعيات قوية على التسجيلات والمبيعات - وتسببت في انقسام آخر داخل الحكومة. نائب رئيس مجلس الوزراء لويجي دي Maio في يركز على المنتجات الجديدة للأشخاص الأقل تلويثًا ويبتهج: "السيارات الكهربائية ستكلف أقل ونقوم أخيرًا بإدخالها إلى السوق". الزميل سالفينأنا ، من ناحية أخرى ، ينظر إلى الجانب الآخر من السياج ويقف جانبيًا: "أنا ضد أي فرضية لفرض ضرائب جديدة على السيارة ، والتي تعد بالفعل واحدة من أكثر السلع الخاضعة للضرائب" ، كما صرح أيضًا على مكبرات الصوت في مذياع.
أدت القوابض ، في غضون ساعات قليلة ، إلى انعكاس جزئي: لذلك يمكن مراجعة الإجراء في مجلس الشيوخ. ولكن في الوقت الحاضر يتوقع ما يلي.
الضرائب البيئية على السيارات
نظام مكافآت / مالوس على السيارات المسجلة من 2019 إلى 2021. بالحديث بعبارات بسيطة ، بدءًا من 1 يناير 2019 وحتى 31 ديسمبر 2021 ، ينص التعديل على تطبيق ضريبة على السيارات الجديدة التي تتراوح قيمتها من 150 إلى 3.000 يورو على أساس على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
من الناحية الفنية ، في حالة الموافقة النهائية دون تغييرات ، ستعمل بشكل أو بآخر مثل هذا: السيارات التي تزيد قيم الانبعاثات فيها عن 110 جرامًا لكل كيلومتر ، ستخضع للضريبة بين 150 و 3.000 يورو. ستتم معايرة الكمية على أساس 9 نطاقات انبعاث لعدد جرامات ثاني أكسيد الكربون المنبعثة لكل كيلومتر فوق الحد المشار إليه أعلاه. المبدأ واضح: كلما تلوثت ، زادت الضرائب التي تدفعها.
تم بالفعل إجراء بعض الحسابات المتعلقة بالمبلغ الذي ستدفعه. من المرجح أن يدفع أي شخص يشتري (أو يستأجر) سيارة فيات باندا ، السيارة الأكثر مبيعًا في إيطاليا ، ما بين 400 و 1.000 يورو إضافية ، وفقًا لـ Anfia (اتحاد صناعة السيارات). بشكل عام، يمكن أن يرتفع متوسط سعر السيارات بأكثر من 300 يورو. يمكن أن تؤثر الضريبة على حوالي 350 مشتري.
خصومات على الكهرباء
في الواقع ، على الرغم من أننا نتحدث فقط عن السيارات الكهربائية ، فإن الحوافز تتعلق بجميع المركبات التي تتميز بانبعاثات منخفضة التلوث (من 0 إلى 90 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون / كم) وبالتالي أيضًا السيارات الهجينة وسيارات الميثان. لهذا النوع من السيارات تم إنشاء البعض حوافز شراء تتراوح من 1.500 إلى 6.000 يورو. في هذه الحالة ، سيكون هناك ثلاثة نطاقات انبعاث مختلفة لحساب المكافأة على أساسها. ببساطة ، من يقرر شراء سيارة إلكترونية ، سيارة هجينة ، إلخ. سوف تحصل على خصم على سعر الشراء من البائع. هذا الأخير ، بدوره ، سوف يتلقى استردادًا من شركات التصنيع أو الاستيراد ، واسترداد كل شيء كائتمان ضريبي. ستهتم الحوافز بحوالي 8,5٪ من سوق السيارات.
المكافأة / المال: لماذا تحتج الشركات والنقابات
الفرضية الأساسية هي أن هذا الإجراء سوف يسبب تباطؤ مفاجئ في السوق بسبب الزيادات الحتمية التي ستؤثر على معظم السيارات وتداعياتها على التوظيف.
يتحدث Unrae (اتحاد مصنعي السيارات الأجانب الموجودين في إيطاليا) عن اقتراح "قصير النظر وسلبي للغاية" والذي "يثبط المبيعات مع عواقب وخيمة على التوظيف".
"سنضرب - نواصل الارتباط - شراء السيارات الجديدة التي ستكون دائمًا أقل من السيارات القديمة والملوثة المتداولة لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون. سيؤدي هذا إلى تباطؤ في المبيعات وانخفاض بنسبة 2 في المائة في السوق كافٍ لخسارة عائدات ضريبية أعلى بالتأكيد من 4 مليون يورو في الضرائب التي ستجلبها الضرائب الجديدة إلى خزائن الدولة ، مع الأخذ في الاعتبار بيانات 380. من ناحية ، سنكافئ شريحة الهجين والكهرباء التي تنمو بالفعل. لن تعمل الحوافز المخططة البالغ عددها 2018 مليون إلا على مكافأة المبيعات التي تتطور بشكل طبيعي بالفعل. إذا كانت هناك بالفعل زيادة أخرى بفضل الحوافز ، فإن المبلغ المخصص سينفد في أبريل "
السكرتير الوطني لـ Fim Cisl صارم أيضًا ، ماركو بنتيفوجليو: "ضربة أخرى للصناعة الوطنية والبيئة".
بالنظر إلى الاحتجاجات القوية أيضًا يقرر دي مايو تصحيح اللقطة: "وهكذا تم تمرير هذه القاعدة في قانون الميزانية ولكن يمكن تحسينها في مجلس الشيوخ. نحن الآن نجتمع معًا حول طاولة "جمعيات البنائين والمواطنين" لتحسين هذا المعيار. وخلص إلى أن هدف هذه الحكومة ليس إيذاء العائلات.
ومع ذلك ، يبدو أن هناك بعض الالتباس داخل حركة الخمس نجوم. إذا تراجع نائب رئيس الوزراء (نصف) خطوة إلى الوراء وكيل وزارة الاقتصاد ، لورا كاستيلي يتابع: "إرادة الحكومة أن تحافظ عليها. وقال متحدثا في لجنة الموازنة بمجلس النواب "انها تكمن في عقد الحكومة". "أفقر الناس لم يتأثروا ، كان هناك نقاش في وسائل الإعلام ، لكنني أعتقد أن القانون لم يقرأ بعمق. وخلص إلى أن الأمر لا يؤثر على من يملك سيارة قديمة ولا على من يشترى سيارة صغيرة بسعة محرك معينة.
(آخر تحديث: 17.17 صباحًا يوم 6 ديسمبر).
