يأتي من كوريا الخطيب الذي اختارته شركة آبل لنقل شركة أبل ، بسيولة 192 مليار دولار ، إلى عالم الأربع عجلات. حول هيونداي، العملاق الكوري الذي يحتل ، مع شركته الفرعية كيا ، المركز الخامس بشكل عام بين الشركات المصنعة وهو بالفعل في وضع جيد بين المجموعات النشطة في قطاع الكهرباء ورائد في الهيدروجين.
انفجر خبر اتصاله بـ Apple في 8 يناير بعد إشاعات تلفزيون هانكيونغ، مذيع مرتبط بـالاقتصادية اليومية، الصحيفة المالية الرائدة. بعد ساعات قليلة من التأكيد ، من خلال أسنان مفككة ، أن المنزل (الذي كان يشتبه في ذلك الوقت من بين المشترين المحتملين لشركة Fiat Chrysler) " أحد محاوري Apple". لكن المحادثات - التي توقفت من سيول - تهم المنتجين الآخرين أيضًا. ونحن فقط في البداية ".
الكثير من الحذر لم يمنع ذلك أقلعت أسهم هيونداي مع قفزة بنسبة 24٪ ، الحماس الذي يبرره انتظار هبوط شركة آبل في سوق يبدو مزدحمًا للغاية ، ولكن نظرًا للانقطاع التكنولوجي الذي يميز القطاع ، يبدو أنه جاهز للترحيب منافس جديد بالإمكانيات المالية ومهارات رائعة تنفقها في السيارات ذاتية القيادة. ليس من قبيل المصادفة أن هربرت ديس ، الرجل الأول في فولكس فاجن ، قد دق ناقوس الخطر للتو. "في غضون سنوات قليلة - قال بملاحظة مبالغة - سيكون أبطال التحدي المؤكدون هم تسلا وأبل. نأمل أن نكون هناك ".
في الواقع ، محتويات ليست واضحة بعد مشروع iCar. يشير اختيار Hyundai إلى أن شركة Apple قررت تنحية فكرة إسناد الإنتاج إلى طرف ثالث عن طريق الحد من مساهمتها في مرحلة التصميم. تزامن الاختراق مع وصول دوج فيلد إلى الشركة، أحد أبطال ولادة Tesla 3 ، وقد حظي بتقدير كبير للحلول التقنية المقدمة للمشروع. "ولكن استنادًا إلى المحادثات التي أجريناها مع الشركة - يوضح دان آيفز ، محلل Wedbush - كنا مقتنعين بأن Apple كانت تهدف إلى التعاون مع مُصنِّع موجود بالفعل في هذا المجال بدلاً من إهدار الطاقة كما حدث بالفعل بمناسبة المشروع الذي تم وضعه على الرف. في 2014". في هذه المرحلة ، كان المسار الآسيوي ، المعروف بالفعل لشركة Apple بسبب الخبرة المتراكمة مع شركة Foxconn (التي تطور مشروعها الخاص بمساهمة Fiat Chrysler) هو الخيار الأكثر وضوحًا.
لقد تخلت شركة آبل عن الحل الصيني، إما لأسباب سياسية أو لأن بكين هي بالفعل رائدة في قطاع الكهرباء (منافس أكثر منها شريك) وكذلك مورد استراتيجي لا يمكن الاستغناء عنه تقريبًا: صناعة السيارات ، التي تتخلف حاليًا عن الأجهزة المحمولة في ترتيب عملاء الرقائق ، كان يعاني في الأسابيع الأخيرة من تأخر التسليم من كوريا وتايوان. بالإضافة إلى تتمتع هيونداي بخبرة كبيرة في التحالفات: في عام 2019 ، استثمرت 2 مليار دولار في Motionl ، وهو مشروع مشترك على سيارات الأجرة الآلية مع المورد Aptiv وأعلنت عن خطط لوضعها بحلول عام 2025 90 مليار دولار في خدمة التنقل الكهربائي.
