في 26 نوفمبر 2003 ، قبل 17 عامًا بالضبط ، هبط في مطار بريستول آخر الكونكورد. بفضل شكلها الذي لا لبس فيه ، كانت الطائرات الأسرع من الصوت رمزًا لعصر ما ، ورمزًا للتقدم التكنولوجي ولكن أيضًا لمفهوم المتعة. تم بناء ما مجموعه 20 نموذجًا ، ومع ذلك تم استخدام 14 فقط للرحلات الجوية التجارية: نصف تحت شارة الخطوط الجوية الفرنسية ونصف تحت تلك الخاصة بـ خطوط الطيران البريطانية. في الواقع ، تم إنتاج هذه الطائرات من قبل كونسورتيوم أنجلو فرنسي شكلته الشركتان بريتيش إيروسبيس وإيروسباسيال. ال تكلفة تذاكر عالية جدا (حوالي ثلاثة أضعاف تلك الموجودة في الدرجة الأولى من الخطوط العادية) سرعان ما جعلت الكونكورد طائرة للاستخدام الحصري لكبار الشخصيات. رمز المكانة الحقيقية ، في الواقع.
تعود الرحلة الأولى للنموذج الأولي إلى 2 مارس 1969 ، بينما في 4 نوفمبر 1970 تم كسر حاجز الصوت لأول مرة. بدأت الرحلات التجارية فقط في 21 يناير 1976 على خطوط باريس - داكار - ريو دي جانيرو e لندن - البحرين. تم افتتاح الأقسام الأولى في نوفمبر من العام التالي نحو نيويورك، الأكثر شهرة.
كانت الكونكورد متجهة مباشرة إلى بيج آبل في 25 يوليو 2000 تحطمت في جونيس، بالقرب من مطار باريس لو بورجيه. لقد كانت مجزرة: مات جميع الركاب المائة ، وأفراد الطاقم التسعة (100 طيارين و 3 مضيفات) وأربعة أشخاص كانوا على الأرض.
تسببت الكارثة في ضجة وكانت أحد الأسباب التي أدت إلى تقاعد الطائرة الأسرع من الصوت. ومع ذلك ، حتى بدون هذه الحلقة ، كان من المؤكد تقريبًا أن مصير كونكورد قد حسمه تكاليف هائلة للوقود والصيانة. السمة التي أدت إلى تصنيف هذه الطائرات على أنها "الفيلة البيضاء"، وهو تعبير مستخدم في فرنسا والدول الأنجلوسكسونية للإشارة إلى جميع السلع التي لا يتم تعويض تكاليف إنشائها وإدارتها بالمزايا التي تقدمها.
