هناك أحداث تركت أثراً عميقاً في تاريخ إيطاليا، وأحد هذه الأحداث بلا شك هو مجزرة أوستيكا. A تحطم طائرة، والتي حدثت في 27 يونيو 1980 الساعة 20 مساءً في جنوب البحر التيراني بين جزيرتي بونزا وأوستيكا، والتي لا تزال خاتمتها قائمة يكتنفها الغموض بعد 44 عامًا. لغز، أو ربما حقيقة مخفية، لا تزال بعيدة عنا حتى اليوم. لكن ما هو مؤكد هو أن 81 ضحية وعائلاتهم ينتظرون طويلاً حقيقة نهائية.
دعونا نتتبع هذه القصة الإيطالية المأساوية التي تترك أسئلة وشكوك مفتوحة حول احتمال إخفاء الحقائق.
27 يونيو 1980: الرحلة الأخيرة للطائرة DC-9 Itavia
بدأ كل شيء في مساء يوم يونيو 27 1980، عند الرحلة المقررة إيتافيا IH870، ماكدونيل دوغلاس DC-9 من شركة الطيران إيتافيا، كان من المفترض أن تغادر من مطار بولونيا-غولييلمو ماركوني متجهة إلى مطار باليرمو-بونتا رايسي. كان من المقرر في الأصل أن يكون الإقلاع الساعة 18 مساءً تأخرت ما يقرب من ساعتين بسبب عاصفة فوق بولونيا وتأخر وصول طائرة دوغلاس DC-9-15 مع تسجيلات I-TIGI.
في 20: 59أثناء تحليقها فوق جنوب البحر التيراني القريبجزيرة أوستيكا، فقدت الطائرة فجأة الاتصال اللاسلكي مع مركز مراقبة منطقة روما، المسؤول عن الحركة الجوية في هذا القطاع. الطائرة لقد انقسمت إلى جزأين كبيرين على الأقل وتحطمت في البحرمما أدى إلى مقتل جميع ركاب الطائرة البالغ عددهم 77 راكبًا وأفراد الطاقم الأربعة.
بدأت عمليات الإنقاذ على الفور، ولكن سرعان ما أصبح من الواضح أن نولم تكن هناك فرصة للعثور على ناجين. وأكدت عملية انتشال الحطام من قاع البحر وتحليلات الرادار اللاحقة الديناميكيات المأساوية للحادث.
مذبحة أوستيكا هي الكارثة الجوية الإيطالية الرابعة من حيث عدد الضحايا، بعد رحلة أليطاليا رقم 4128، ورحلة أليطاليا رقم 112، ورحلة ليناتي.
وأجريت التحقيقات الأولية من قبل اللجنة الوزارية برئاسة القاضي مسبحة مسبقة. منذ اللحظات الأولى، يكتنف الغموض أسباب الحادث. من بين الفرضيات الأولى كانت فشل هيكلي الطائرة وانفجار قنبلة على متن الطائرة. ومع ذلك، تم تحدي كلا الفرضيتين بسرعة من خلال أدلة وشهادات جديدة.
الفرضية الأكثر شيوعًا هي أن صاروخًا أصاب الطائرة DC-9
على مر السنين، تم طرح العديد من الفرضيات فيما يتعلق بطبيعة وأسباب تحطم طائرة Itavia DC-9. ومع ذلك، النظرية الأكثر اعتماداً يقترح أنأصيبت الطائرة بصاروخ خلال عملية عسكرية سرية. وفقًا لعملية إعادة الإعمار هذه، ربما تكون الطائرة DC-9 متورطة في هجوم الصراع الجوي بين طائرات الناتو والقوات الليبية. وتدعم هذه الفرضية أدلة مثل أنماط الرادار وشهادات مراقبي الحركة الجوية ووجود طائرات عسكرية مجهولة الهوية في المنطقة وقت وقوع الحادث.
وفي عام 1989، كشف رأي خبير عن شظايا الطائرة آثار انفجار خارجي، مما عزز هذه النظرية.
فرانشيسكو كوسيجا، رئيس الجمهورية السابق ورئيس الوزراء في ذلك الوقت، أرجع في فبراير 2007 المسؤولية عن إسقاط الطائرة من طراز DC-9 إلى صاروخ فرنسي أطلقته طائرة من طراز Aéronavale من حاملة الطائرات كليمنصو (التي عُرفت فيما بعد باسم فوش). وزعم كوسيغا أن الصاروخ المخصص للطائرة الليبية التي تقل القذافي هو الذي تسبب في الحادث.رنين وليس تأثير".
مذبحة أوستيكا: نظريات أخرى
وتتحدث الفرضيات الأخرى، التي تعتبر أقل مصداقية وتتبين أنها غير متسقة، عن أ فشل هيكلي أو هجوم إرهابي مع عبوة ناسفة تم وضعها افتراضيًا على متن الطائرة، في مواقع مختلفة، بما في ذلك في مرحاض الطائرة. وتتناقض هذه الفرضية الأخيرة مع اكتشاف عدة أجزاء سليمة من جسم الطائرة، مثل العربة ومقصورات الأمتعة، وحتى الجزء الخلفي من جسم الطائرة. مقعد المرحاضوالتي كانت سليمة مما يوحي بعدم وجود انفجار داخلي. علاوة على ذلك، فإن الوجود المؤكد لمواد متفجرة مثل T4 وTNT على بعض الخردة والمفروشات المستردة يشير إلى وجود جهاز متفجر من صنع صناعي وليس حرفي، مما يزيد من تعقيد صحة هذه النظريات.
في عام 1994، في كتاب "السيناريو الخامس" لكلوديو جاتي، الذي نشره ريزولي، تم طرح النظرية الإسرائيلية التي بموجبها كانت الطائرة DC-9 قد أصيبت بصاروخ أطلق من موقع. مقاتلة إسرائيلية. وتشير هذه الفرضية إلى أن الهجوم كان يستهدف الطائرة، كما كان يُعتقد وكان من الممكن أن يكون القذافي على متن الطائرة بحمولة من البلوتونيوم كانت مخصصة لـ "قنبلة عراقية" مزعومة.
مذبحة أوستيكا: الخط القضائي
أدت قضية أوستيكا إلى العديد من الإجراءات القانونيةوالتي استمر العديد منها لعقود دون التوصل إلى نتيجة نهائية. وفي عام 1999، خلص القاضي روزاريو بريوري إلى أن الطائرة من طراز DC-9 أُسقطت بصاروخ، لكنه لم يتمكن من تحديد المسؤولين. لكن عائلات الضحايا واصلت النضال من أجل الحقيقة والعدالة، وحققت بعض الانتصارات القانونية. وفي عام 2013، أصدرت محكمة النقض اعترف بإسقاط الطائرة أثناء العمل الحربي وأدانت الدولة الإيطالية تعويض أسر الضحايا.
وفي عام 2018، أمرت محكمة النقض وزارات البنية التحتية والنقل والدفاع بتعويض ورثة مالك شركة إيتافيا (التي كانت تعاني بالفعل من أزمة قبل الحادث وأفلست بعد ستة أشهر) عن أضرار مالية جسيمة مباشرة بعد تحطم طائرة أوستيكا. وتم تحميل الوزارتين مسؤولية عدم القيام بالسيطرة اللازمة على المخاطر في منطقة أوستيكا الجوية، حيث عبرت طائرات عسكرية غير مصرح بها ومجهولة الهوية مسار رحلة إيتافيا.
مذبحة أوستيكا: كلمات أماتو التي أعادت إشعال السباق من أجل الحقيقة
في الآونة الأخيرة، جوليانو أماتو أجرى مقابلة مع صحيفة لا ريبوبليكا، والتي قدم فيها نسخته من مأساة أوستيكا. صرح أماتو أن صالمسؤولية عن المذبحة يجب أن ينسب إليهالقوات الجوية الفرنسيةبالتواطؤ مع الولايات المتحدة في عملية تهدف إلى القضاء على القذافي. وبحسب أماتو، فقد تم تحذير الزعيم الليبي من الخطر من قبل بيتينو كراكسي، وبالتالي تمكن من إنقاذ نفسه. ثم طلب أماتو، في المقابلة، من فرنسا والرئيس ماكرون، الذي لم يكن له أي علاقة بالأمر، القيام بذلك chiedere scusa للأحداث المأساوية من أجل "إزالة العار الذي يثقل كاهل فرنسا". وقد اختار الإليزيه عدم التعليق على هذا الطلب، بينما مثّلت عائلات الضحايا داريا بونفييتيودعا إلى وضع حد لـ "الكذبة المأساوية للولايات المتحدة".
معركة أندريا بورجاتوري: "نحن نعرف كل شيء عن أوستيكا، لكن الحقيقة تم إنكارها لمدة 40 عامًا"
اجتذبت مذبحة أوستيكا أاهتمام إعلامي هائل من الأيام الأولى. وحاولت الأفلام الوثائقية والأفلام والتحقيقات الصحفية تسليط الضوء على ما حدث، مما ساعد في الحفاظ على المصلحة العامة والضغط على السلطات لتوضيح ملابسات المأساة. ال فيلم "الجدار المطاطي"1991، الذي أخرجه ماركو ريسي، كان له تأثير كبير على الرأي العام، مستنكرا الصمت المزعوم ومحاولات التستر من قبل المؤسسات. ولكن، قبل كل شيء، لقد حدث ذلك قامت بالمعركة حتى يتم تسليط الضوء على الحقيقة: الصحفي أندريا بورجاتوري، الذي توفي للأسف العام الماضي.
منذ اللحظات الأولى بعد الحادث لقد كرس Purgatori حياته المهنية لكشف كذب وتغافل من أراد إخفاء الحقيقة. وبفضل جهوده تم الكشف عن العديد من النظريات البديلة ومحاولات التستر. وقد اجتذبت بورجاتوري باستمرار انتباه الرأي العام والسلطات، مما أدى إلى استمرار البحث عن الحقيقة والعدالة للضحايا وعائلاتهم.
تذكر الضحايا: متحف بولونيا
إن مذبحة أوستيكا ليست مجرد مسألة تحقيقات ونظريات، ولكنها أيضًا قضية الدراما البشرية الأمر الذي أثر بشدة على عائلات الضحايا. في كل عام، في 27 يونيو، يتم تنظيم مراسم تذكارية لتذكر الأشخاص الذين فقدوا حياتهم في تلك الليلة المأساوية. في عام 2007 متحف ذاكرة أوستيكاوهو مكان مخصص للحفاظ على ذكرى الضحايا ورفع مستوى الوعي العام حول البحث عن الحقيقة. إنه موجود في المتحف تم الكشف عن الحطام من إيتافيا، والتي سبق أن أعيد تجميعها في حظيرة بمطار براتيكا دي ماري حيث ظلت هناك حتى عام 2006 تحت تصرف القضاء لإجراء التحقيقات.
بعد مرور 44 عامًا على مذبحة أوستيكا حقيقة ما حدث في تلك الليلة من يوم 27 يونيو 1980 لا يزال يكتنفه الغموض. وقد سلطت التحقيقات والشهادات والتصريحات التي ظهرت على مر السنين الضوء على بعض جوانب المأساة، لكن أسئلة كثيرة لا تزال بلا إجابة. ولن يكون ذلك ممكنا في النهاية إلا من خلال التحقق الكامل من الحقائق تحقيق العدالة لحياة 81 شخصًا فقدوا حياتهم وإغلاق أحد الفصول الأكثر إيلاما في التاريخ الإيطالي.
