تتجه شركتا فيراري وبي إم دبليو، على غرار تسلا، إلى استبدال النحاس بالألومنيوم في أسلاكهما. ويعود السبب في تغيير استراتيجيتهما إلى ارتفاع سعر هذا المعدن الأحمر. (المزايا والعيوب)

فيراري وبي إم دبليو تُطلق الشركة طرازات جديدة مزودة بـ أسلاك ألومنيوم خفيف الوزن واقتصادي، مما يُسرّع من الانتقال من النحاس، وهي المادة التي تم اختيارها بشكل أكبر للدوائر الكهربائية منذ اختراع البطارية الكهربائية قبل قرنين من الزمان.

وقد اتخذت قرارات مماثلة من قبل تسلا ومصنعي السيارات الكهربائية الصينيين، ويعكس ذلك اتجاه أوسع في هذا القطاع. خلال السنوات القليلة المقبلة، بل ونسبة أعلى من النحاس يمكن أن يكون تم تحويله إلى ألومنيوم بسبب الارتفاع في أسعار النحاس بسببه نقص ومن النمو سؤال قادمة من قطاعي الطاقة المتجددة ومراكز البيانات. الألومنيوم أرخص بكثير من النحاستبلغ تكلفته حاليًا حوالي 3.100 دولار للطن، أو حوالي ربع سعر النحاس. جي بي مورغان وقد حدد واحداً سيناريو حيث يمكن استبدال حوالي 6% من الطلب السنوي على النحاس بالألومنيوم بحلول عام 2030، ارتفاعاً من 2% هذا العام. التوقعات بشأنعرض عالمي وهي أقل من تلك المطلوبة لأكثر من العقد القادم.

فيراري وبي إم دبليو أعلنوا أنهم اختارواالألومنيوم وأيضًا من أجله وزن أقلتستخدم الشركة التي تتخذ من مارانيلو مقراً لها بالفعل الألومنيوم في صناعة الهياكل والمحركات والشاسيهات، لكنها أعلنت رويترز بعد أن بدأ باستخدام هذا المعدن الخفيف لكابلات الطاقة في سيارته الرياضية الهجين 296، في العام الماضي. ومنذ ذلك الحين، أدخلت فيراري أسلاك الألمنيوم في طرازات أخرى أيضاً، بما في ذلك "النور"أطلقت فيراري سيارتها الكهربائية الأولى الشهر الماضي. وتقول الشركة إن هذا الحل يوفر ما يصل إلى 20% من الوزن الإجمالي للأسلاك. وأضاف: "لا نختار الألومنيوم لأنه أرخص، بل لأنه يوفر أداءً أفضل".

الألمانية بي ام دبليو بدأت الشركة باستخدام موصلات الألمنيوم لأول مرة عام 2011 في سلسلة سياراتها الصغيرة، ثم وسّعت نطاق استخدامها تدريجياً ليشمل السيارات الهجينة والكهربائية. وتستخدم حالياً عدداً كبيراً من أسلاك الألمنيوم في أنظمة الجهد العالي والمنخفض في أحدث تقنيات سياراتها الكهربائية. إي درايفتم إطلاقها العام الماضي. وهي أيضاً رابع أكبر شركة مصنعة للسيارات في العالم. ستيلانتسوقال إنه بدأ مؤخراً باستبدال كابلات النحاس بكابلات الألومنيوم. رويترز مصدر صناعي. تسلا لقد كانت رائدة في استخدام الألومنيوم في سياراتها الكهربائية، حيث كانت رائدة في استخدام آلات صهر الألومنيوم العملاقة لبناء حتى أبسط مكونات الهيكل، حتى قبل أن تبدأ في استخدام المعدن للأسلاك في سيارتها موديل Y في عام 2019، ومؤخراً في سيارتها سايبرتراك.

الصين في الخطوط الأمامية

نفسه الحكومة الصينية، أكبر مستهلك للمعادن في العالم، الشركات المشجعة للتحول إلى استخدام الألومنيوم، وقد قبل الكثيرون الدعوة، وفقًا لوثيقة برنامجية من مارس 2025 اطلعت عليها رويترزيتوقع المحللون في شركة الاستشارات "تشوتشوانغ" أن بواسطة 2030 يمكن استبدال ما يقرب من 25-30% من المكونات المصنوعة حاليًا من النحاس، من حيث حجم المعدن، بالألومنيوم في قطاعات الطاقة والسيارات والأجهزة المنزلية. تشمل شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية التي تحولت إلى استخدام أسلاك الألمنيوم ما يلي: أفاتار وإكس بينغ وشاومي قال تيري وويتشوفسكي، رئيس شركة الاستشارات الهندسية Caresoft Global، التي تقوم بتفكيك المركبات وفحص مكوناتها. وتُعدّ الوفورات بالغة الأهمية لشركات السيارات الكهربائية في الصين، حيث حرب الأسعار لقد أدى ذلك إلى تقليص هوامش الربح إلى أدنى حد. وأشار مدير مبيعات شركة جونفر، وهي شركة صينية لتوريد مكونات السيارات الكهربائية، إلى زيادة في مبيعات أسلاك الألمنيوم، التي تمثل هذا العام حوالي 30% من إجمالي الإيرادات، مقارنة بحوالي 20% في عام 2023.

متى يكون أفضل وقت للتحول من النحاس إلى الألومنيوم؟ الإيجابيات والسلبيات

وفقا لمسح رويترز أُجريت الدراسة على 18 شركة مصنعة للسيارات، وشركات الكابلات وأجهزة التكييف، وشركات إنتاج المعادن، وشركات الاستشارات. هم التحول إلى الألومنيوم بفضل الأسعار المنخفضة للغاية والأداء المماثل. استبدال نحاس أما بالنسبة للألمنيوم، فقد حدث ذلك على شكل موجات، على مدار عقدين من الزمن، لكن الأسعار سجل من النحاس في نهاية شهر يناير، مع بلغت ذروتها قرب 15.000 دولار للطنوقد عززت هذه النتائج الحجة المؤيدة لـ التحول إلى الألومنيوم.

La القرار الأمر يسير على أي حال تتم معايرتها وفقًا لنوع العمل والتكاليفويقول الخبراء. كلا المعدنين تُوصّل المعادن الكهرباء والحرارة، ومع ارتفاع أسعار النحاس، يُصبح الألومنيوم بديلاً أكثر جاذبية. ومع ذلك، فرغم أن تكلفة الألومنيوم تُقارب ربع تكلفة النحاس، إلا أنه ليس دائمًا بنفس كفاءة النحاس نظرًا لـ 61% فقط من الموصلية من المعدن الأحمر. وهذا يعني أن موصلات الألومنيوم يجب أن تكون تقريبًا أكبر بمقدار 1,6 مرة.

لذا تقوم الشركات بتقييم إمكانية استبدل المعدنين في بعض التطبيقات: عندما تكون نسبة سعر النحاس إلى الألومنيوم يتراوح بين 3,5 و4,0 أو أعلى. في يناير، بلغ مستوى قياسيًا قدره 4,3، ويحوم حاليًا حول 4,2. وفي هذه المرحلة الانتقالية، تواجه الشركات أيضًا تحديات. تكاليف إعادة التنظيم أنشطتهم الخاصة، لذلك لا يقومون بالتحول إلا بعد تحليل دقيق.

ينبغي أيضًا مراعاة أن نحاس è circa أثقل بمقدار 3,3 مرة من الألومنيوم، وهذا ما يجعل الأخير مفضلاً، خاصة بالنسبة لـ السيارات وخاصة بالنسبة للسيارات الكهربائية، حيث يؤدي تقليل الوزن إلى زيادة المدى.

هناك بعض العوامل التي تدخل في ذلك كنترول قرارات الشركات بشأن عمليات التبادل، بما في ذلك التعريفات الجمركية الامريكية والكمية الهائلة من الطاقة اللازمة لإنتاج الألومنيوموهذا يترجم إلى المزيد انبعاثات غازات الاحتباس الحراري.

كما يُستخدم المزيد من الألومنيوم في الكابلات الكهربائية. الأنظار متجهة نحو كوكب بريزميان العملاق.

على الرغم من حدوث استبدال كبير بالفعل في صناعة الكابلات، فمن المتوقع أنه بحلول عام 2030، الاستثمارات العالمية في شبكات الكهرباء سيبلغ المبلغ حوالي 10 تريليونات يورو، وفقًا لـ النكسان الفرنسيونثاني أكبر شركة مصنعة للكابلات في العالم.
تخطط الشركة لـ نمو قوي لكلا المعدنين: لا يزال النحاس هو المادة المفضلة للتطبيقات الأكثر تطلبًا، في حين من المتوقع أن يستحوذ الألومنيوم على حصة متزايدة من استثمارات شبكة الطاقة نظرًا لميزته من حيث التكلفة وتوافره بشكل أكبر.

PRYSMIANالشركة الإيطالية المصنعة للكابلات الكهربائية، الأكبر في العالمشهدت الشركة تحولاً تدريجياً من جانب عملائها، وتستخدم حالياً حوالي 40% من الألومنيوم وزناً، بزيادة قدرها 3 نقاط مئوية خلال السنوات الخمس الماضية، و60% من النحاس. وقالت الشركة في بيان لها: "من المتوقع أن يشهد قطاعا مرونة الشبكة ومراكز البيانات نمواً قوياً في كلا المجالين". رويترز.

الاستخدام في قطاع الطاقة

أعلنت المتحدثة باسم شركة "إنرجي كوينزلاند"، إيما أوليڤيري، أن الشركة، وهي موزع الكهرباء الحكومي في كوينزلاند، تعمل منذ عدة سنوات على استبدال كابلات النحاس بكابلات الألمنيوم في شبكة التوزيع التابعة لها والتي يبلغ طولها 210.000 كيلومتر، وذلك مع وصول البنية التحتية القديمة إلى نهاية عمرها الافتراضي. وأضافت: "الألمنيوم أرخص، ومتين بنفس القدر، وأخف وزنًا، كما أنه يسمح ببناء... فترات أطول أثناء مدّ خطوط الكهرباء.

التدفئة والتكييف

دايكن للصناعاتأعلنت شركة "أولد"، أكبر مصنّع لأجهزة تكييف الهواء في العالم، في تقريرها السنوي لعام 2025 أنها تخطط "لتحقيق أقصى قدر من وفورات التكاليف من خلال التحول من النحاس إلى الألومنيوم". لينوكس انترناشيونال وقد طورت الشركة تقنية لاستبدال ملفات النحاس بملفات الألومنيوم في مكيفات الهواء ومضخات الحرارة وملفات المبخر، مما يقلل من خطر التآكل ويخفض وزن النماذج بما يصل إلى 50 رطلاً، كما ورد على موقعها الإلكتروني. شركة يو إس كارير جلوبال منذ عام 2023، تحولت الشركة إلى استخدام تقنية ملفات الألمنيوم في جميع طرازات مكيفات الهواء ومضخات التدفئة المخصصة للمناطق الساحلية لتحسين مقاومتها للتآكل، كما ورد على موقعها الإلكتروني. كما قامت الشركة النرويجية المنتجة للألمنيوم أيضاً هايدرو وذكرت وكالة رويترز أنه قال إن مبيعات أنابيب التدفئة والتكييف المصنوعة من الألومنيوم، والتي تستخدم كبديل للنحاس، قد نمت بشكل مطرد في السنوات الأخيرة.