多年来，Agnelli-Elkann 集团的 Exor 一直在酝酿重组 CNH，将 Iveco 卡车和公共汽车（仅营业额 11 亿欧元）与拖拉机和土方及农业机械分开。 塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 已经考虑过了，但新奇的是，这一次也许它真的发生了，股价的飞跃（昨天在阿法里广场 +5,18）表明证券交易所相信它。 该集团认为，是时候实施计划已久的企业变革了。
未经证实的传言称，Exor 最早将于周二在华尔街展示该衍生产品，该产品将在 Piazza Affari 和 Piazza Affari 上市。 参考方案是法拉利从 FCA 分拆时已经成功应用的方案。 也不排除一旦脱离CNH，依维柯就可以独立上市。 但依维柯卡车和公共汽车的分拆可能伴随着 CNH 首席执行官 Hubertus Muhlhauser 构想的更全面的重组，并与该行业发生的变化（包括法规）保持一致。
CNH 在世界各地（尤其是在意大利）的各个工厂拥有 60 名员工，2018 年财务报表的盈利能力大幅增长，调整后的 EBITDA 为 299 亿美元，比上一年增长 53%。
Cisl 金属工人秘书长 Marco Bentivogli 表达了对分拆影响的担忧，主要是关于意大利依维柯工厂 6 多名工人的未来，特别是布雷西亚、苏扎拉、博尔扎诺和都灵。
