意大利国家电力公司（Enel）已做好进军电动汽车和出行领域的准备。该公司宣布了一项计划，拟在2018年安装2.500个充电站，到2020年增至7.000个，并计划在两年后的2022年将这一数字翻一番。为了更好地理解这一变化，值得注意的是，意大利目前拥有近1000个充电站，其中大部分由地方政府所有。计划投资1亿至3亿欧元，用于建设一个全面的私人充电基础设施——覆盖范围不仅限于西西里岛和撒丁岛，还包括一些较小的岛屿——该基础设施将以Enel品牌运营，并提供三种充电模式：城市地区的快速充电、城市以外的快速充电和超快速充电。
一场盛大的发布会吸引了众多机构、商界人士以及汽车行业巨头（日产、雷诺、特斯拉）齐聚罗马郊外的瓦莱伦加赛道。当然，一切都与“绿色”息息相关。当内燃机的轰鸣声在罗马郊外的赛道上回荡时，意大利国家电力公司（Enel）首席执行官弗朗切斯科·斯塔拉切和全球电动解决方案部门总监弗朗切斯科·文图里尼亲临现场，介绍了国家充电站规划以及Enel为推进电动出行而推出的所有创新举措。首先亮相的是在瓦莱伦加赛道开设的研究中心，用于测试全新的电动出行系统。但更重要的是，他们此行的目的是为了澄清谣言和误解，并阐述Enel历时一年多研发的这项项目的优势。开幕致辞掷地有声：“电动出行革命已经开启。”这是一场“美式”发布会，高管们身穿衬衫，其风格更像是史蒂夫·乔布斯、蒂姆·库克和马克·扎克伯格的演讲，而不是欧洲大陆传统的演讲方式。
（图片中： Francesco Starace，Enel 集团首席执行官)
新的充电站将在200个城市启动
Enel 的计划旨在确保到 2020 年电动汽车保有量达到 115.000 万辆，到 2022 年达到 300.000 万辆。如果市场增长速度更快，充电站的建设也将相应增加，Enel 将采取灵活的方式，以消除汽车制造商的疑虑：“不会有人被困在路上。” Enel 电动出行负责人 Alberto Piglia 传达了这一信息。这也解释了投资的灵活性，投资额从 100 亿欧元到 300 亿欧元不等。约 80% 的充电桩将安装在城市地区（首先覆盖 200 个市镇），其中 21% 将位于大型都市区，57% 将位于其他城市，剩余约 20% 将覆盖全国，以确保中长途出行，包括郊区和高速公路。其中包括由欧盟委员会共同资助的 EVA+（电动汽车动脉）项目的充电站，该项目计划在三年内沿着意大利城郊道路安装 180 个充电点。
电动汽车/甲烷汽车竞赛
弗朗切斯科·斯塔拉切，就在今天，11月9日星期四，发表了讲话 Enel公司前九个月的账目 ——二月份就预料到了与 FIRST online 的访谈 他曾预言2018年将是电动汽车的转折点。如今，他解释说：“我们比预期晚了一年。并非所有事情都能如愿以偿，但现在能够准备好开启这段新的征程，真是太棒了。” 他接着说道：“随着可再生能源在发电结构中占比不断提高，电价将继续下降。但仅靠可再生能源不足以遏制全球变暖：如今，投资新建一座绿色能源电厂的成本已经可以与现有的化石燃料电厂相媲美。新电厂与旧电厂相比，摊销后的成本优势明显；这是一个不可阻挡的趋势，电力作为一种能源载体，注定会取代其他化石燃料。因此，”他继续说道，“我们将看到各个行业的电气化进程，首先从交通运输业开始。这是一个不争的事实，也是必然的现实。电动出行时代即将到来。”
（图片中： 弗朗切斯科·文图里尼，国际电子解决方案部门主管)
斯塔拉切从未提及菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内，但他强调欧盟近期批准的一揽子计划要求交通运输领域的二氧化碳排放量减少30%时，很可能想到的就是马尔乔内。“意大利必须接受这一目标。汽车行业正在经历一场变革。那些及早做好准备的人将比其他人赚得更多；那些后来才理解变革的人将得以生存；而那些不理解变革的人则将被淘汰。变革并不可怕。”
“让我们远离虚假新闻，”弗朗切斯科·文图里尼强调，并描绘了我们即将面临的未来：“我们正面临着消费和出行模式的重大转变。数字化网络和下一代智能电表的融合将彻底改变我们的体验。我们可以在健身房、超市、家中或办公室为汽车充电：如今在加利福尼亚州和挪威，已有50%的充电是在家中进行的，25%是在办公室进行的。充电可以通过应用程序预约，找到最近最方便的充电地点。智能数字网络是一个基于云的系统，使我们能够实时安全地监控整个国际网络，并管理任何拥堵情况。”他还驳斥了目前流传的一个谣言：“电动汽车的发展并不需要更多的能源生产：即使路上行驶着1万辆电动汽车，也只会增加0,3%的能源需求，大约相当于1太瓦时（TWh）。但由于电动汽车的效率是内燃机汽车的三倍，它们最终会节省资金。”
加满一箱电要多少钱？
加满一箱油要多少钱？假设每年行驶里程为 10.000 公里，预计耗电量为 1.500 千瓦时，如果在家充电，每年大约需要 300 欧元；如果在公共充电站充电，则大约需要 600 欧元。这意味着以最高费率计算，米兰到罗马的行程（500 公里）大约需要 40 欧元。Enel 的专用充电网络未来将会开放，费用也会随之调整，但目前定价策略仍在制定中。
（从左到右：） 阿尔贝托·皮利亚、弗朗西斯科·文图里尼和弗朗西斯科·斯塔雷斯)
