汽车和电动汽车，Enel 已准备好起飞。 该集团宣布计划在 2.500 年安装 2018 个充电站，到 7.000 年跃升至 2020 个充电站，目标是在两年后的 2022 年翻一番。要了解这一变化，值得记住的是今天在意大利有近 1000 根柱子，大部分归地方政府所有。 计划投资：从 100 到 300 亿以毛细管方式实施——包括岛屿，甚至是较小的岛屿，而不仅仅是西西里岛和撒丁岛——Enel 品牌的私人充电基础设施有 3 种方法：城市地区快速、快速和超快速在城市之外。
以盛大的方式启动，举办的活动吸引了机构、商业界、汽车行业（日产、雷诺、特斯拉）来到罗马郊外的瓦莱伦加。 当然都是“绿色”。 在罗马城门的赛道上，聆听内燃机赛车的轰鸣声时，Francesco Starace 和 Francesco Venturini——分别是 Enel 集团首席执行官和全球电子解决方案部门总监——在现场介绍充电站的国家计划以及 Enel 为运行电动汽车而推出的所有创新。 首先是在 Vallelunga 开设的研究中心，用于测试新的电动汽车系统。 但最重要的是，他们在现场扫除假货、错误的神话，并传达 Enel 已经开展了一年多的项目的优势。 打开作品的公告确保了重点：“电动汽车革命已经开始”。 高层管理人员穿着衬衫的“美国式”演示，其风格更让人联想到史蒂夫乔布斯或蒂姆库克和马克扎克伯格的演示，而不是旧大陆使用的更传统的演示。
（图片中： Enel 集团首席执行官 Francesco Starace)
新专栏，从 200 个城市开始
Enel 的计划经过校准，以保证到 115.000 年电动汽车的流通量为 2020 辆，到 300.000 年为 2022 辆。如果市场增长更快，立柱的安装也将根据旨在让汽车制造商放心的灵活性标准增加：“脚”是发布的消息由 Enel 的电动汽车主管 Alberto Piglia 撰写。 这解释了投资的灵活性，实际上从 100 到 300 亿不等。 大约80%的充电桩将设置在城市地区（200个直辖市起步），其中21%在大城市地区，57%在其他城市，其余20%在全国覆盖，确保中等和长途旅行，在郊区和高速公路上。 后者包括由欧盟委员会共同出资的 EVA+（电动汽车动脉）项目的充电站，该项目设想在三年内在意大利城郊路段安装 180 个充电站。
电动车/压缩天然气赛车
Francesco Starace，就在今天，也就是 9 月 XNUMX 日星期四， 前九个月的 Enel 账户 ——他曾在二月份预计第一次在线面试 2018 年将是电动汽车的分水岭。 今天他解释说：“我们比我想要的晚了一年，并不是所有事情都可以在你想要的时候完成，但现在准备好开始这个新的冒险真是太棒了”。 他继续加速：“随着可再生能源越来越多地进入生产组合，电力将继续下降。 但可再生能源不足以遏制全球变暖：如今，对新绿色能源工厂的投资与现有化石能源工厂相比具有竞争力。 新旧分摊胜利，这是一种不可阻挡的现象，而电力作为一种能源载体，注定要取代其他化石能源。 因此——他继续说——我们将实现工业部门的电气化，首先是交通。 这是一个清楚的事实，这是现实。 电动交通将会发生。”
（图片中： Francesco Venturini，国际电子解决方案部总监)
Starace 从未提及 FCA 首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne)，但当他指出最近批准的欧盟一揽子计划将运输中的二氧化碳排放量减少 30% 时，他可能会想到他。 “意大利将不得不实施它。 汽车行业正在经历一场持续的变革。 准备得早的人，赚的钱会比别人多； 谁后来想通了，谁就活了下来； 谁不明白它已经完成了。 改变并不可怕。”
“让我们避免假新闻”，Francesco Venturini 在描述等待着我们的世界时坚持说：“我们正面临消费和流动模式的重大变化。 数字化网络和新一代智能电表的基础枢纽将改变我们的体验。 我们将能够在健身房、超市或在家里、在办公室给汽车充电：今天在加利福尼亚和挪威，50% 的充电是在家里进行的，25% 是在办公室进行的。 可以通过应用程序预订充值，找到最近和最方便的。 智能数字网络是一个基于云的系统，使我们能够安全、实时地监控整个国际网络并管理任何拥塞”。 他揭穿了一个流通的假货：“随着电动汽车的发展，必须生产更多的能源是不正确的：流通的 1 万辆汽车将有 0,3% 的额外需求，相当于每约 1 太瓦时. 但由于电动汽车的效率是内燃机汽车的三倍，最后你还是去省钱”。
电量“满”是多少
一个完整的坦克的成本？ 以10.000公里/年的实用性计算，如果在家充电的话，预计一年耗电量是1.500千瓦时，也就是300欧元左右，如果是公共充电桩的话，是600欧元。 这意味着假设米兰-罗马（40 公里）的最高票价为 500 欧元。 未来会有Enel的私有充电网络，成本会发生变化，但资费政策还在制定中。
（从左到右： 阿尔贝托·皮利亚、弗朗切斯科·文图里尼和弗朗切斯科·斯塔拉斯)
