相传2004年 塞尔吉奥·马尔基翁内已经在菲亚特工作了几天的他被这位年轻经理的活力所震惊，他能够在该集团最严重的危机时刻聘请加布里埃莱·穆奇诺为蓝旗亚做广告，而在都灵的重点是赢得市场份额。政府的善意而不是出售汽车。 所以超级塞尔吉奥让自己相信 卢卡·德·梅, 青年才俊来自 雷诺， 把不多的钱押在新的 500 上，从波河沿岸的烟火之夜开始，只是为了证明米拉菲奥里的精神仍然存在。 这是一次巨大的成功，移居到 Stellantis 的品牌精神依然得以延续。
De Meo 的最新赌注：Ampere，未来的汽车工厂
大约二十年后，现年 56 岁的卢卡·德·梅奥 (Luca De Meo) 重返豪赌，这一次更加雄心勃勃： Ampere是雷诺集团的电动部门， 截至昨天，一家完全独立于 Régie（包括子公司 Dacia）的公司将继续生产和销售内燃机。 一个真实的 革命 而不是简单的重组。
德梅奥想要它 从零开始建造未来的汽车工厂， 它将在欧洲土地上构思和生产。 另一家工厂，占据 11万名员工， 第三名工程师（部分仍在招募中，不仅是在 Régie 的 105 名工人中）。 德梅奥昨天向金融分析师展示了许多新功能。
ElectroCity 员工将在 三个工厂：Douai、Maubeuge 和 Ruitz 与法雷奥的研发中心、Sophie Antipolis（前英特尔）的计算机科学家以及 Gouvaincourt.co 的 Tecnocentro 中心密切合作。 具有特定的目标。 思考与生产 新一代汽车，还要归功于一项创新的工会协议：在安培，我们将每周工作六天，工作时间灵活，并有两个“痴迷”：减少新车型上路的时间，并将成本降低到最低水平昂贵的雪铁龙，斯洛伐克生产的C1。
De Meo：从“No”到“Marchionne”再到一家白手起家的公司
一个不太可能的挑战。 但分析师已经学会不要低估 德梅奥，神童 他能够对马尔乔内大师说“不”，然后在大众汽车集团中成长（晚上学习德语，在法语、意大利语、英语、西班牙语和葡萄牙语的基础上增加另一种语言），直到面临最困难的考验： 西雅特的重新推出， 得益于Cupra品牌的诞生）。 现在，德梅奥开始了另一项任务，直到现在，传统四轮比赛的领主们都小心翼翼地避免这样做：在没有网的情况下进行比赛 一家白手起家的企业，就像特斯拉，或者新兴的中国人，从比亚迪到蔚来。 目的是证明旧欧洲仍然有未来。
“卢卡·迪·梅奥的计划很明确——他写道 世界 – 他想要那个 安培团队只考虑电力 并且能够以与特斯拉或中国比亚迪相同的速度移动”。 这就是 Ampere 与我们合作的原因 高通公司，生产集成电路，以及 Google 除了雷诺这两个老伙伴之外，还有日产和三菱。
目标是通过构建跳过一代人 汽车就像智能手机一样，从集中式软件开始。
安培的目标
通过这种方式，Ampere 的目标不仅仅是雄心勃勃：p2031 年目标是推出七辆汽车，销售1万辆汽车，实现营业额25亿欧元。
但第一批成果将于明年看到。 其中一个将于 2024 年第一季度揭晓 新款电动雷诺5，自主行驶里程可达400公里。接下来就轮到 R4 但最重要的是 传说 一款能耗降低的车辆（10 kWh/100 公里），二氧化碳排放量比 75 年欧洲销售的燃烧车辆平均水平减少 2023%，排气二氧化碳排放量为零，并且由于其紧凑的尺寸而降低了原材料消耗。 Legend 欧洲制造，入门价低于 20万欧元 （不包括奖励），即客户每月少于 100 欧元。
海量节目，引用戴高乐的话。 但首先我们需要面对一个对电动汽车的未来毫不掩饰疑虑的市场，该市场正在原地踏步，尤其是在欧洲市场。 分析人士认为，这一目标并非巧合。IPO估值10亿 今天是不可想象的。 我们最多可以期望春季的估值在 6 至 7 亿欧元之间，但瑞银等人坚持认为不可能超过 3 至 4 亿欧元。 德梅奥，由于工业部长布鲁诺·勒梅尔的无条件支持，热衷于雷吉的账目比大众更好，他有责任再次证明悲观主义者是错误的。 并打开 低价电季，对于欧洲经济来说非常重要。
