由于意大利新的工业投资和日本市场的快速增长，两轮车再次成为焦点。 杜卡迪 已获得意大利商业和制造部批准的121亿欧元计划，而 本田 2026-2027 财年第一季度净利润翻了一番多，这主要得益于摩托车销售和日元贬值的有利影响。
杜卡迪批准121亿欧元计划
米米特已授权 邀请意大利签署杜卡迪摩托控股公司提出的发展协议该计划预计总投资额为121万元 并将获得33,5万英镑的无偿公共资金，专门用于研发活动。该项目名为“杜卡迪提升标准该计划旨在从长远角度增强博尔戈帕尼加莱制造商的国际竞争力。该计划将大部分资源集中于技术和产业创新，其中超过99万欧元用于工业研究和实验开发。
这些活动将有助于 扩大产品范围整合更多创新和可持续技术，并改进生产流程。培养专业技能也将发挥关键作用，这些技能对于支持摩托车行业的演进至关重要。
对汽车谷的提振
这项协议不仅仅关乎杜卡迪的未来。这项投资也被视为…… 对艾米利亚-罗马涅大区来说也具有战略意义 整个意大利两轮车供应链，从汽车谷开始，那里集中了该行业相当一部分的工业和技术专长。
Il 该计划应做出贡献 通过提升专业技能和部署新的生产能力，公司将巩固其在国际市场的地位。目标是巩固杜卡迪在全球行业领先企业中的地位，同时为该地区创造新的经济和产业效益。
本田公司营业利润翻番
从意大利到日本，摩托车仍然是推动行业发展的主要力量。 本田队结束了本季度比赛。 4月至6月期间，净利润为450,9亿日元，约合2,48亿欧元。结果为： 增加了130％ 与上年同期相比，业绩显著超出市场预期。
I 季度收入 营收增长13,5%至6.061亿日元（约合33,32亿欧元），营业利润翻番至530,8亿日元。业绩增长主要得益于摩托车销售强劲，以及日元贬值带来的有利影响。
结果使得 日本第二大汽车制造商仅次于丰田，大幅上调了其 2026-2027 财年的业绩预测。
季度业绩标志着本田迎来了一个重要的转折点。在截至2026年3月的财年中，本田集团录得其70年历史上的首次营业亏损，这主要归咎于在美国取消推出多款电动车型。如今，两轮车业务的重启为新财年奠定了更为稳固的基础。与此同时，杜卡迪正准备进行新一轮投资，以革新其产品和工厂，而本田则将摩托车视为其财务复苏的关键驱动力之一。
