全球经济形势不确定，原因是 战争与责任，并没有停止 全球海上贸易，这是 2,1年增长2024%达到 12,6 亿吨，增长率将在 0,2 年的 2025% 和 1,5 年的 +2026% 之间。然而， 关税将影响每年约 500 亿吨海运货物相当于世界总量的4%。以下是来自 第十二份年度报告《意大利海洋经济》 提交 标准差 （学习中心连接到 联合圣保罗集团）在那不勒斯的意大利美术馆。
战争和关税不会阻止海上贸易
Il 地中海 保持其中心地位：地中海 25 个主要港口去年实际吞吐量达 62 万标准箱（海运的标准计量单位， 编辑），尽管许多人选择经由好望角，但增长率仍达5,1%。地中海短途海运运输量创历史新高，全欧洲运输量接近628亿吨，其中意大利以302亿吨的运输量位居欧洲第一，是短途海运的领军者。
2025 年 XNUMX 月至 XNUMX 月期间，平均每天通过 苏伊士航道 与18年相比，货运量下降了2024%，与70年相比下降了2023%。不过，积极的一面是，一些航运公司已经恢复了苏伊士运河的航行。
海上贸易：Srm 与 Intesa Sanpaolo 的关系
Le 地缘政治危机 以及应用 职责 推动进口商重组其供应链，事实上区域路线正在增长，我们正在见证对替代运输路线的搜索。 美国推动Imec走廊建设或棉花之路，从印度经阿拉伯半岛到达地中海，是中国路线的替代路线 丝绸之路：这条走廊可能拦截进出欧盟的高达 170 亿至 200 亿欧元的贸易。
在最近的10年 中国从美国进口下降9%2024年，美国主要从墨西哥进口。意大利是世界上最大的出口国之一，也是出口+进口/GDP比率最高的国家（54,3年为2024%）。美国是我们的第一大贸易伙伴，出口额达37,4亿美元；其次是第二大进口市场，进口额达10,6亿美元，仅次于中国。
意大利港口货物吞吐量达481亿吨（+0,7%）。集装箱市场表现最佳，吞吐量达11,7万标准箱（+6,5%）。 大型集装箱运输公司联盟已确认意大利港口将加入其服务但为了增强意大利港口的竞争力并吸引新的客流量，有必要继续投资：《2025年意大利港口发展规划》指出，这些项目的投资额将超过12亿欧元。
