在出售意大利航空公司的最后期限前夕，在经济发展部长 Luigi Di Maio 的压力下，国家铁路公司正式提出了购买 Alitalia Società Aerea 和 Alitalia Cityliner 业务分支机构的提议。 细节今天应该知道了，但似乎 FS 已经在欧盟的绿灯和尚未确定的国际合作伙伴的身份下，以最终价格和条件为整个运营提供了报价
Fs 做出的决定并不是一个轻松的步骤，不仅是因为意大利航空公司发现自己处于昏迷状态，而且如果不进行深刻重组以减少固定成本（特别是人员：我们谈论的是裁员 2 人），但最重要的是，要找到可以扩大意大利公司业务范围的国际合作伙伴并不容易。
然而，就在昨天，就在铁路公司提出要约之前，汉莎航空公司的德国人游行并明确表示，他们不想通过 Fs 等上市公司的存在直接或间接地达成一项由意大利政府主导的交易。
达美航空或易捷航空等其他国际合作伙伴是否会挺身而出还有待观察，但道路仍然艰难，而政府呼吁的上市公司之间发生了踩踏事件。 在 Acri（持有 20% dell Cassa 股份的银行基金会协会）总裁 Giuseppe 的严厉反对之后，Cassa depositi e prestiti (Cdp) 一个接一个地退出了意大利航空公司，除非在最后一刻出现波折Guzzetti，向莱昂纳多和埃尼航空公司投资财务资源。
然而，未来几天政府可能会重新执政并试图收紧政策以避免意大利航空公司破产，尤其是在欧洲大选前几个月
