意大利将欧洲插电式电动汽车环保目标提高了一倍。他们将 征税 作为就业收入，使用公司电动和混合动力“插电式”汽车的人在家中或公共充电站充电。结果是：欧洲希望在 2035 年之前将热力发动机和电力发动机的“混合”汽车排除在热力发动机全面禁令之外，但这些汽车的产量可能会增加一倍。 负面影响 对环境的影响。让我们看看为什么。
欧洲已经 由 FIRSTonline 透露，已经实施了与其环境承诺完全相悖的方案：为受托管理插电式汽车的员工报销燃油和充电费用，这构成了不履行承诺的动机。 耗材 插头处的电子，这保证了总体消耗和相关排放的减少，但无疑意味着充电不便。
后果如何？如果不定期充电，插电式混合动力汽车的消耗量会比仅配备内燃机的汽车更大，从而造成更大的污染。尽管布鲁塞尔尚未做出最终决定，但欧洲显然没有考虑到这一点。与此同时，意大利存在着回旋镖效应加剧的风险。
税务局就 新的税制 委托给员工的不同类型的汽车，实际上已经交叉引用了有关此事的规定，并建立了一套纪律，但这将产生明显不想要的后果。
激励与惩罚之间的平衡
为了最大限度地提高企业成本与员工福利之间的比率，将大力鼓励企业将其车辆转换为电动汽车，现在规定，对于全电动汽车，按照每年10万公里的统一费率，每公里成本的15%作为应税金额，而对于插电式混合动力汽车，该比例上升到20%，但仍然只是汽油和柴油汽车预计的50%的一小部分。
电动汽车？让它工作的唯一方法就是给它充电。因此，除了抱怨之外，还要缴纳预期的所得税。插电式混合动力汽车？员工很快就会选择这个解决方案。如果正在建立的学科得到确认，这将允许 玩得很脏。取消汽油或柴油供应，当燃料成本也包含在福利中时（在很多情况下都会发生这种情况），公司将继续全额报销。但正如人们普遍预料的那样， 不予续杯 在意大利，这些电池仍然是欧洲大陆最昂贵的（负责员工承担的税收部分也有所增加），但这仍然使我们的现代插电式汽车能够最大限度地实现内燃机和电动机之间的切换，从而保证在成本、消耗和污染方面获得真正的好处。
寻找新场景的规则
通过这个游戏，公司司机可以节省自己需要承担的额外费用。与此同时，公司却遭遇损失，因为最终它必须支持 成本更高 不会使用的汽车燃料，以确保其节油优点。而这两次轰动性的乌龙球，对我们国家的环境信誉造成了巨大的损害。
这是税务局的错吗？不止一位税务专家指出，电力应该像燃料一样对待，已经包含在统一税率的计算中。因此，相关费用的报销不应为员工创造收入。必须说，该机构所做的只是解释和 应用规则 由政府和议会产生。这再次证实了“立法者对未知世界的明显无知”，权威行业杂志Quattroruote的负责人Gian Luca Pellegrini评论道。迫切需要进行航向调整。
