禁令和新的旅行限制不足以驯服 变种 Omicron，但有可能导致国际运输部门和整个供应链崩溃。 代表公路、航空和海运的国际组织和工会敲响了警钟。 的工人 跨境运输这些机构重申，包括海员、机组人员和司机在内的“必须能够继续工作”和“在没有过度限制旅行规定的情况下跨境，以保持本已举步维艰的全球供应链继续运转”。
自世界卫生组织 (WHO) 将新的 Omicron 菌株指定为“高度关注的变种”以来，已有 50 多个国家加强了边境管制并重新实施了不同程度的旅行限制，美国和日本是首当其冲的国家。
运输机构——每年在全球贸易中占超过 20 万亿美元，整个供应链有 65 万全球运输工人——正在呼吁政府对新的旅行规则采取不那么仓促和零散的方法。
国际跨境运输机构提出五项要求：保障运输人员自由安全流动，优先为他们提供疫苗； 采用国际劳工组织、国际海事组织、世界卫生组织和国际民航组织已经批准的旅行和健康协议； 创建全球统一的疫苗接种证书和流程； 增加疫苗供应，以加快产业复苏。
一切都会被看到 周一12 6，在世卫组织和国际劳工组织（ILO）的会议上，正是为了讨论针对新变种的旅行禁令和其他限制措施的建议以及对运输工人和供应链的影响。
威利·沃尔什（Willie Walsh）国际航空运输协会总干事说：“在与 Covid-19 打交道近两年后，我们应该超越这些下意识的、不协调的、巴甫洛夫式的反应。 公共卫生官员告诉我们，我们应该预料到会出现变异。 当它们被发现时，经验表明它们已经遍布世界各地。 阻止机组人员工作的边境限制无济于事，会对全球供应链造成严重损害，并使当地经济复苏。
同样严厉的是 斯蒂芬·科顿，国际运输工人联合会秘书长，据称“阻止全球获得疫苗的政府现在第一个封锁其边界以阻止 Omicron 变种”。 他还强调需要“普遍获得疫苗”，政府必须“停止向大型制药公司低头并铺平道路，以便每个国家都能生产结束这一流行病所需的疫苗”。
