ووکس ویگن روس سے پیچھے ہٹ رہی ہے، چینی الیکٹرک بگ یورپ پر توجہ مرکوز کر رہی ہے۔ تو گاڑی کا جغرافیہ بدل جاتا ہے۔

Volkswagen لات مارتا ہے روسی پسپائی۔ Frankfurter Allgemeine آج صبح لکھتے ہیں کہ کمپنی ماسکو کے جنوب مغرب میں کالوگا میں اپنی فیکٹری سنبھالنے کے لیے ایک سرمایہ کار کی تلاش میں ہے جہاں یوکرین میں جنگ شروع ہونے کے فوراً بعد پیداوار روک دی گئی تھی۔ ووکس ویگن نے کہا کہ وہ روس میں اپنے کاروبار کے مستقبل کے لیے مختلف منظرناموں پر غور کر رہا ہے، بشمول پلانٹ کی فروخت جس میں 1 بلین یورو سے زیادہ کی سرمایہ کاری کی گئی ہے، جس میں 4.200 افراد کام کرتے ہیں۔ اس طرح، سیاسی اور عسکری حقیقت کے دباؤ میں، نئی رفتار پکڑ لیتا ہے۔ آٹوموٹو دنیا کا جغرافیہ. یہاں اہم ابواب ہیں۔

ووکس ویگن روس سے دستبردار ہو گئی۔ چین یورپ کی طرف بڑھ رہا ہے۔

ایس اینڈ پی گلوبل نے حال ہی میں کی پیشن گوئی کو اپ ڈیٹ کیا ہے۔ عالمی آٹوموٹو مینوفیکچرنگ, ایک کے اندازوں کی تصدیق +6% نمو 2022 میں۔ چین کے لیے قدرے زیادہ اشارے (پچھلے تخمینوں کے مقابلے میں +2%)، یورپ اور شمالی امریکہ کے لیے قدرے کم نمبروں سے آفسیٹ۔ اس کے علاوہ 2023 کے لیے، عالمی پیداوار میں 1% کی کمی کی وجہ سے یورپ کے لیے نیچے کی طرف نظر ثانی کی گئی -2% اور شمالی امریکہ کے لیے -1% جب کہ چین اور باقی دنیا کے لیے ان کی تصدیق کی گئی۔

اگرچہ لاجسٹکس کا بحران اور چپس کی سپلائی جس نے اس شعبے کو متاثر کیا ہے آہستہ آہستہ حل ہونا شروع ہو رہا ہے، مغربی پروڈیوسروں کو متاثر کرنے والی دیگر وجوہات کام کر رہی ہیں: مارکیٹیں – S&P لکھتی ہیں – تیزی سے اس کے ساتھ شرائط پر آ رہی ہیں۔اعلی افراط زر, شرح میں اضافہ دلچسپی اور اسپیکٹرم کی اقتصادی جمود یا کلیدی منڈیوں میں مطلق سکڑاؤ جیسے کہ امریکہ اور یورپ مغربی طویل مدتی، گاڑیوں کی قیمتوں کا تعین ایک اہم غور و فکر اور مطالبہ کے لیے ممکنہ ہیڈ وائنڈ رہے گا، خاص طور پر جب کہ بہت سی مارکیٹیں بجلی کی اعلیٰ سطح کی طرف بڑھ رہی ہیں۔ 

آٹو: یورپی یونین کی مارکیٹ بحران کا شکار ہے، بجلی کے شعبے میں چین کا غلبہ ہے۔

صدرACEA (یورپ میں کام کرنے والے مینوفیکچررز کی ایسوسی ایشن)، بی ایم ڈبلیو کے سی ای او اولیور زیپس نے الارم شیئر کیا۔ یونین مارکیٹ بحران: سال کے آخر میں ہمیں 1% سے 9,6 ملین یونٹس کی فروخت میں مزید کمی کا خطرہ ہے، جو کہ 26 کی وبائی امراض سے پہلے کی سطح کے مقابلے تین سالوں میں 2019% ہے۔ Zipse حکومتوں پر زور دیتا ہے کہ وہ ایسی صنعت کی مدد کریں جو مشکلات کے باوجود بجلی کی طرف دوڑ رہی ہے جن میں سے بہت سے پہلے کبھی نہیں دیکھے گئے ہیں: بریکسٹ، وبائی بیماری، سیمی کنڈکٹر بحران اور یوکرین میں جنگ جس کے توانائی کی قیمتوں اور دستیابی پر اثرات ہیں۔ 

اس فریم میں تیز کرتا ہے۔ علاقائی کاری کار مارکیٹ کے. دی امریکی وہ ایسے قوانین کا مطالعہ کر رہے ہیں جن کا مقصد USA میں بنائی گئی کاروں کی فروخت کی حوصلہ افزائی کرنا ہے (جو یورپی گروپوں کی ملکیت بھی ہیں)۔ دوسری طرف، یورپ، ایشیا سے آنے والی "تیسری لہر" کی طرف سے حملہ آور ہونے کے خطرات: جاپان اور جنوبی کوریا کے بعد، چینی پہنچ رہے ہیں۔ 

Al پیرس سیلون، جرمنوں اور ڈیٹرائٹ کے بڑے ناموں سے ویران، یہ شنگھائی کے گھر ہیں جو منظر پر حاوی ہیں۔. بیجنگ، بجلی کی تکنیکی بندش کے فوائد سے مضبوط ہوا، جس نے یورپی علم کے ایک بڑے حصے کو بے گھر کر دیا، اب خود کو برقی رہنما: وولٹ سے چلنے والی 44% کاریں گریٹ وال کے نیچے بنتی ہیں، جبکہ یورپ میں 19% اور امریکہ میں 32% بنتی ہیں۔

اگر آپ فروخت پر نظر ڈالیں تو، i چینی جنات وہ پہلے ہی یورپی مارکیٹ کے 19 فیصد پر فخر کرتے ہیں۔ اور وہ وہاں نہیں رکیں گے، صاف کار ٹیکنالوجی میں زبردست سرمایہ کاری کے ذریعے مضبوط ہوئے۔ بے شمار سبسڈیز ابھری ہیں۔ چینی کاروباری اداروں: گریٹ وال موٹرز، گیلی (جو وولوو کی مالک ہے)، BYD، SAIC، Xpeng، FAW، Chang'an، Brilliance، Dongfeng اور GAC آج چین امریکہ، یورپ اور جاپان میں مشترکہ طور پر دو گنا زیادہ الیکٹرک کاریں فروخت کرتا ہے۔ دریں اثنا، باقی سیارے میں آٹھ کے مقابلے میں ہر تین کاروں کے لیے ایک چارجنگ اسٹیشن موجود ہے۔

کاریں: ویتنام بھی ایشیا کی لہر پر اٹھ رہا ہے۔

مزید برآں، مشرق بعید کی لہر جلد ہی ویتنام کی آمد سے مضبوط ہو سکتی ہے: اسے پیرس میں پیش کیا گیا تھا۔ ونفاسٹ, کے Piedmontese ateliers میں حاملہ کار پننفرینا اور ٹورین ڈیزائن، اور امریکہ اور یورپ کے ساتھ ساتھ ایشیائی ممالک میں بجلی کی منڈی کے مستقبل کا مرکزی کردار بننے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اس دوران بڑے یورپیوں سے نمٹنا پڑے گا۔ سائک، جنہوں نے ایم جی کے ساتھ ساتھ ایس یو وی کا بھی کنٹرول خرید لیا۔ بائڈ (دارالحکومت وارن بفیٹ میں موجود) اور کا عظیم دیوار.

صرف عظیم دیوار اور BYD کارلوس ٹاویرس کے بارے میں سوچ رہے ہیں، سٹیلانٹیس کے پی ڈی جی، ایمانوئل میکرون کے سامنے اٹھائے گئے چین کا معاملہچار پہیوں والی دنیا کے مسائل کے درمیان مسئلہ۔ 2035 سے صرف الیکٹرک کاریں فروخت کرنے کے یورپی یونین کے "قطعی" فیصلے کے "غیر منظم سماجی نتائج ہوں گے" مینیجر کو یقین دلاتا ہے۔ اب ملازمتوں کے نقصان سے بچنے کے لیے "عملیت پسندی کی ایک تہہ" درکار ہے۔ ایک مشورہ؟ انجنوں پر یورو 7 کی ہدایت، جو اخراج کی سطح کو مزید کم کرتی ہے، "منسوخ ہونا چاہیے، یہ بیکار حدود ہیں"۔ مزید برآں، یورپ میں مراعات کی پالیسی کو جاری رکھنا چاہیے، جس میں ہائبرڈ شامل ہیں، اور سب سے بڑھ کر، چینی مسابقت پر توجہ دی جائے۔

وہاں فرائض کا کوئی ذکر نہیں ہے، رکاوٹوں کا کوئی ذکر نہیں ہے: "لیکن - تاویرس کا اصرار ہے - ہمیں زبردستی یورپ سے چینی پروڈیوسروں سے پوچھنا چاہئے ایک ہی حالات جس کے ساتھ ہم، مغربی پروڈیوسرز، چین میں مقابلہ کرتے ہیں۔ Gac کے ساتھ جوائنٹ وینچر ٹوٹنے کے بعد بیجنگ کے ساتھ سٹیلنٹیس کے تعلقات مزید کشیدہ ہو گئے ہیں۔ یہ جرمن پروڈیوسرز کے لیے ایسا نہیں ہے، جو آج بھی چینی مارکیٹ میں بہت مضبوط ہیں۔ اور یہاں سے ایک شک پیدا ہوتا ہے: کیا روس میں جرمن پلانٹس کے خریدار بیجنگ سے نہیں آئیں گے؟