پائیداری, تکنیکی جدت اور اس شعبے کے لیے مستقبل کے چیلنجز ٹرانسپورٹی: کے اہم موضوعات ہیں MIMS-STEMI رپورٹ "ڈیکاربونائزنگ ٹرانسپورٹ - سائنسی ثبوت اور پالیسی تجاویز" خاص طور پر، مقامی پبلک ٹرانسپورٹ کمپنیوں کی انجمن اسسٹرا کے صدر آندریا گیبیلی نے مقامی پبلک ٹرانسپورٹ کے ڈی کاربنائزیشن پر اپنی رائے کا اظہار کیا: "آج، توانائی کی منتقلی کے موضوع پر، ایل پی ٹی کے مستقبل کے لیے اہم، یہ آسان نہیں ہے۔ ایک خصوصی انتخاب کے طور پر جیتنے والی ٹیکنالوجی پر شرط لگانا۔ منظر نامے کا مشاہدہ کرتے ہوئے ہمیں جو تصویر ملتی ہے وہ بجلی کے پھیلاؤ کی ہے، لیکن تکنیکی اختراع کوئی لکیری عمل نہیں ہے، یہ چھلانگ لگا کر آگے بڑھتا ہے جس کا ہمیشہ اندازہ نہیں لگایا جا سکتا"۔ گبیلی نے مزید کہا کہ آج پہلے سے کہیں زیادہ "حکمت" کی ضرورت ہے، "ایک ٹیکنالوجی سے دوسری ٹیکنالوجی سے محبت کرنے کی ضرورت نہیں ہے کیونکہ یہ ایک غلط شرط ہے۔ صحیح یہ ہے کہ تمام ممکنہ آپشنز کے لیے کھلے رہیں اور ایک ایسے پروگرامنگ کے بارے میں سوچیں جو تکنیکی ارتقاء کے ساتھ ساتھ نظام کو خود کو درست کرنے کی اجازت دے"۔
مزید برآں، اسسٹرا کے صدر کے لیے، تصویر کے ارتقاء کے لیے "ایک درمیانی طویل مدتی عکاسی کی ضرورت ہے جو ٹیکنالوجیز سے متعلق مختلف امکانات کو کھولتا ہے جو کہ قومی دائرہ کار میں تیار کی جا سکتی ہیں، جیسا کہ نیلے ہائیڈروجن کے معاملے میں، پرائمری کے ساتھ شراکت میں۔ پلیئرز انرجی کمپنیاں جیسے ENI، Snam، A2A اور Enel"۔
"اسلئے اسسٹرا نے توانائی کی منتقلی پر چیلنج اور بحث کو قبول کیا، جو اس سے گزرتا ہے۔ decarbonization مقامی پبلک ٹرانسپورٹ کے - شامل کردہ گبیلی - خریداری کے مرحلے میں اور اس شعبے کے صنعتی چکروں کی مشکل تنظیم نو میں اراکین کو ضروری مدد دینے کے لیے تیار ہیں، جب کوئی اندرونی دہن کے انجنوں سے بجلی کے ساتھ شروع ہونے والے پروپلشن کی دوسری شکلوں تک جاتا ہے۔ " ایل پی ٹی کمپنیوں کی ایسوسی ایشن کے نمبر ایک کا نتیجہ اخذ کیا۔
مداخلت کے دوران گیبیلی نے پھر ایف این ایم کا حوالہ دیا کہ ہائیڈروجن ویلی والکامونیکا کے معاملے میںایک توانائی کیریئر کے طور پر ہائیڈروجن، نے کامیابی کے ساتھ مناسبیت کے احتیاطی معیار کو اپنایا ہے جسے محل وقوع کے تین گنا پروفائل کے تحت دیکھا جا سکتا ہے (صوبہ بریشیا انتہائی توانائی کا حامل ہے، ایک ایسا ضلع جس میں 14 FNM ٹرینیں بھاری گاڑیوں اور صنعتوں کے لیے ایک مکمل الیکٹرولیسس ماحولیاتی نظام سے مستفید ہوتی ہیں) ماحولیاتی اعداد و شمار کا احترام (انتہائی انسان ساختہ علاقے جیسے ویلے ڈیل سیبینو اور جھیل اسیو پر اثرات کو کم کرنا) اور جغرافیائی سیاسی سوال (لیتھیم بیٹریوں کی تیاری کے لیے غیر ملکی ٹیکنالوجیز اور نایاب زمین کی فراہمی پر انحصار سے گریز)۔
ٹرانسپورٹ کے ڈی کاربنائزیشن پر STEMI رپورٹ
اٹلی میں، ٹرانسپورٹ سیکٹر 25,2% گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج اور 30,7% CO2 کے اخراج کے لیے براہ راست ذمہ دار ہے، جس میں بین الاقوامی ہوا بازی اور سمندری نقل و حمل کے شعبے میں اخراج کو شامل کیا جانا چاہیے۔ پورے شعبے کے قومی اخراج کا 92,6% مسافروں اور سامان کی سڑک کی نقل و حمل سے منسوب ہے، ایک ایسا شعبہ جس کے لیے 3,2 اور 1990 کے درمیان اخراج میں 2019% اضافہ ہوا، اس کے برعکس کل اخراج کے 19% میں کمی واقع ہوئی۔ اسی مدت کے دوران. "Fit for 55" پیکیج کے یورپی مقاصد کو حاصل کرنے میں مدد کے لیے، جس میں 55 تک موسمیاتی تبدیلیوں کے اخراج میں 2030 فیصد کمی اور 2050 تک ان کے صفر ہونے کا تصور کیا گیا ہے، یہ ضروری ہے کہ ڈیکاربونائزیشن کے عمل کو تیز کیا جائے، بالکل ٹھیک سے شروع کرتے ہوئے نقل و حرکت.
سیکٹر کے آب و ہوا میں تبدیلی کرنے والے اخراج کو کم کرنے کے لیے، الیکٹریفیکیشن پر مبنی تکنیکی حل فی الحال مختلف شعبوں، خاص طور پر روڈ ٹرانسپورٹ کے لیے سب سے زیادہ امید افزا ہیں۔ بائیو میتھین، گرین ہائیڈروجن، جدید حیاتیاتی ایندھن اور مصنوعی ایندھن، موجودہ کم پیداواری صلاحیت اور اس سے وابستہ اعلیٰ لاگت کی وجہ سے، اس قابل ہو جائیں گے کہ وہ نقل و حمل کو ڈیکاربونائز کر سکیں جس کو بجلی بنانا زیادہ مشکل ہے، جیسے کہ سمندری اور ہوائی نقل و حمل۔ مزید برآں، اگر کچھ گاڑیوں (کاروں، کمرشل وینز، بسوں، ٹرینوں) کے لیے متبادل ٹیکنالوجی کو پہلے ہی بڑے پیمانے پر اپنایا جا سکتا ہے، تو دوسروں کے لیے (جہاز، ہوائی جہاز اور لمبی دوری کے ٹرک) کا تجربہ ابھی جاری ہے اور اس لیے اسے جاری رکھنا ضروری ہے۔ تحقیق اور ترقی میں سرمایہ کاری کریں۔.
