کرس فروم کو یہ نہیں بھولا ہوگا کہ اس نے 2012 کے ٹور میں کتنی کڑوی گولیاں نگل لیں جب، ٹیم کے حکم پر، اسے بریڈلی وِگنز کا انتظار کرنے کے لیے بریک بھی کرنی پڑی، اور ٹور جیتنے کا موقع چھوڑ دیا۔ ٹیم اسکائی نے پھر اسے انعام سے زیادہ اس کی خدمت میں ایک طاقتور ٹیم کو لگا کر - ایک طرح کا جنگی جہاز جہاں ہر کوئی کپتان کے لیے کام کرتا ہے - جس کے ساتھ اس نے تین دوروں میں فتح حاصل کی ہے۔ وہ شاید اس سال بھی جیت جائے گا، جو اس کے کیریئر کا چوتھا، لیکن ایسا کرنے کے لیے وہ میکل لینڈا، جو اس ٹور کو بھی جیت سکتا تھا، اس "ٹیم کی وجہ" کے نام پر جس کا اسے وگنس کے وقت سامنا کرنا پڑا تھا، کو تیزی سے روکنا۔
یہ کل کے مرحلے میں ہوا، جب آخری چڑھائی سے پہلے نزول میں، پہلی قسم کی ڈھلوانوں کے ساتھ کرنل ڈی پیرا ٹیلڈ، رومین بارڈیٹ کا Agr2 ورلڈ اپنے تمام آدمیوں کے ساتھ سامنے کا حملہ کرتا ہے، پیلوٹن کو الگ کر دیتا ہے۔ ہم آبرک میں ہیں، ماسیف سینٹرل کے وسطی جنوبی علاقے میں آتش فشاں اور گرینائٹ سطح مرتفع، بارڈیٹ کے لیے خوشی کا ایک ذریعہ ہے جو ان حصوں میں پیدا ہوا تھا اور جو راستے کے ہر موڑ کو بخوبی جانتا ہے۔ آرو اور لینڈا بھی Agr2 ٹرین میں شامل ہونے کے لیے تیار ہیں۔
یہاں ٹور اپنے مالک کے خلاف ایک نیا موڑ دیکھ سکتا ہے جو عقب میں الجھا رہا۔ اس کے علاوہ، فروم کے سامنے والے پہیے کو پنکچر کرنے اور اسے کام سے باہر کرنے کی بدقسمتی ہے۔ فلیگ شپ بہت دور ہے، ٹور کارواں کی ٹریفک کی وجہ سے سست ہے۔ خوش قسمتی سے پیلے رنگ کی جرسی کے لیے Kwiatkwoski ہے جو اسے مزید وقت ضائع کیے بغیر اس کے پاس پہنچاتا ہے، گویا وہ دکان کا لڑکا ہے نہ کہ کوئی ایسا شخص جس نے پہلے ہی ایک عالمی چیمپئن شپ اور میلان سان ریمو جیت لیا. یہ وہ لمحات ہیں جن میں - خود انگریزوں نے فنش لائن پر اعتراف کیا تھا - فروم کو ٹھنڈے پسینے میں ہے، بڑے گھات لگائے جانے کے خوف سے کیونکہ سامنے بارڈیٹ اور آرو اسے الگ کرنے کی پوری کوشش کر رہے ہیں۔
پیلے رنگ کی جرسی کا پیچھا کرنے والوں نے نییو اور ہیناو کی مدد کی۔ لیکن وقفہ ہمیشہ آدھے منٹ کے ارد گرد اتار چڑھاؤ ہوتا ہے۔ یہ اسکائی ہاؤس میں مکمل ایمرجنسی ہے۔ تو لامحالہ باس کا قانون لینڈا کو بھی نہیں بخشتا۔ باس کو ہاتھ دینے کے لیے باسکی کو روک دیا گیا ہے۔ لینڈا اس ناقابل تسخیر نگاہوں کے ساتھ اطاعت کرتی ہے جو اچھی کوشش کے ساتھ ساتھ غصے کو بھی چھپا دیتی ہے۔ فروم آخر میں واپس آتا ہے اور آخر میں وہ ہر ایک کا شکریہ ادا کرے گا، یہاں تک کہ لینڈا کا، خطرے سے بچنے کے لیے۔ لیکن میسیف سنٹرل کا مرحلہ، یہاں تک کہ اگر یہ درجہ بندی کو تبدیل نہیں کرتا ہے، نفسیاتی طور پر آرو اور بارڈیٹ میں ہمت پیدا کرتا ہے کہ کس طرح آمر بھی ایک لمحے میں دباؤ کا شکار ہو سکتا ہے۔
کل کا اسٹیج، دو متوازی ریسوں کے ساتھ: بارڈیٹ اور آرو کا حملہ، درجہ بندی کے لیے حساس، اسٹیج کی آمد کے حکم سے غیر متعلق تھا، جس میں صبح سے تقریباً بیس سواروں نے حملہ دیکھا: ان میں ٹونی مارٹن، جرمن ٹائم ٹرائل ماہر وارن بارگوئل، دو جی پی ایم کے پوائنٹس میں دلچسپی رکھنے والے فرانسیسی؛ عام طور پر تھامس ڈی گینڈٹ، بیلجیئم کا سوار جس نے اس ٹور میں سب سے زیادہ کلومیٹر کا فاصلہ کھو دیا ہے۔ ہمارے ڈی مارچی، کیروسو اور ڈیاگو یولیسی ایسے کیریئر کو دوبارہ شروع کرنے کے لیے کامیابی کی تلاش میں ہیں جو کچھ عرصے سے نافذ نہیں ہوا ہے۔ ڈچ مین بلیک مولیما، اپنی ٹیم کے حوصلے بلند کرنے کے لیے بھی شان کی تلاش میں ہیں، ٹریک-سیگافریڈو، کونٹادور اور ڈیگنکولب کے منفی ٹور سے مشروط ہے۔
ایونٹ کے اختتام پر انتخاب شروع ہوتا ہے: یہ مولیما ہے جو آخر میں تنہا رہ جاتی ہے اور لی پیو-این-ویلی میں فائنل لائن پر جیت جاتی ہے۔ 19" پر وہ یولیسی کے بعد دوسرے نمبر پر ہے جو گیلوپین اور روگلک سے پہلے ہے۔ بارگوئل 23 پر چوتھے نمبر پر ہے۔ بہترین گروپ 6'25" پر آتا ہے جو Froome کے ذریعے ریگولیٹ ہوتا ہے۔ الپس اور مارسیل ٹائم ٹرائل کو سونپے گئے حتمی فیصلے کے انتظار میں آج آرام کا دوسرا دن۔
