میں تقسیم ہوگیا

ٹاٹا: نینو، کم قیمت کاروں کی سنڈریلا، فلاپ

2009 میں ہندوستانی سولہویں صدی کے طور پر پیش کیا گیا جو ابھرتے ہوئے ممالک میں نقل و حرکت میں انقلاب برپا کرے گا، ٹاٹا نینو بہت کم یا کچھ بھی نہیں بیچتی ہے اور کار ساز کے مستقبل کو خطرے میں ڈالتی ہے – اس کے برعکس کار، کسی بھی اختیارات سے عاری، حیثیت کی علامت بن گئی ہے – اب ٹاٹا لوگوں کی کار کو "ٹھنڈی لوگوں کی کار" میں تبدیل کرنا چاہے گا

ٹاٹا: نینو، کم قیمت کاروں کی سنڈریلا، فلاپ

قیمت کے نیچے کی دوڑ کبھی کبھی دیوالیہ پن ہوتی ہے۔ بحران کے وقت بھی۔ یہ ٹاٹا نینو کا معاملہ ہے، الٹرا بیسک منی کار جس کی قیمت صرف 2 ڈالر ہے، جسے 2009 میں مارکیٹ میں پیش کیا گیا اور اس کار کے طور پر پیش کیا گیا جو ہندوستان اور دیگر ترقی پذیر ممالک میں لوگوں کے گھومنے پھرنے کے انداز کو بدل دے گی۔ ساٹھ کی دہائی میں اٹلی میں سولہویں صدی کی طرح۔ بہت برا ہے نتائج بالکل مختلف ہیں۔

چار پہیوں کی کم لاگت کا انقلاب بری طرح ختم ہوا۔ مادر وطن میں کم فروخت، یہاں تک کہ کم برآمدات۔ نینو کی تاریخ بن گئی ہے - وال اسٹریٹ جرنل کی ایک حالیہ تعریف کے مطابق - "غلط عزائم کے خلاف ایک انتباہ"۔ عملی طور پر، یہ ماڈل بھارت کی چوتھی سب سے بڑی کار ساز کمپنی ٹاٹا موٹرز کی فروخت اور منافع کے لیے ایک گٹی ہے، جو کہ جیگوار اور لینڈ روور جیسے لگژری برانڈز کا بھی انتظام کرتی ہے۔

ایسا لگتا ہے کہ سستی کاروں کے بھوکے ہندوستانی متوسط ​​طبقے کی دوڑ ایک غلط فہمی کی وجہ سے ختم ہو گئی ہے۔ حقیقت میں، ہندوستانی بہت کم خرچ کرنا چاہتے تھے، لیکن وہ ایسی گاڑی نہیں چاہتے تھے جس سے کم قیمت کا تصور جمالیاتی طور پر بہت واضح ہو۔ مختصراً، انہوں نے تھوڑا زیادہ خرچ کرنے کو ترجیح دی اور ظہور میں کم فینٹوزی جیسی کار رکھی۔ کوئی ایسی چیز جو "میں پسند کروں گا، لیکن میں نہیں کر سکتا" کی علامت نہیں تھی۔

اب نینو خود کو "پیپلز کار" سے "ٹھنڈی لوگوں کی کار" میں تبدیل کرنا چاہے گی۔ یہ ایک نئی شکل سے گزر چکا ہے: اب یہاں ایک سٹیریو اور کروم رِمز بھی ہیں۔ قیمت لامحالہ بڑھ گئی اور ایک نئی اشتہاری مہم چلائی گئی۔

اگر ریمیک ناکام ہوجاتا ہے تو، نینی کا مستقبل بہت زیادہ ابر آلود ہوسکتا ہے۔ کار ساز کمپنی پہلے ہی پیداوار اور ملازمتوں میں کمی کر چکی ہے۔ اور ایک اور فلاپ ہونے کی صورت میں، خطرہ یہ ہے کہ مزید برطرفیاں ہوں گی۔

نینی نے نانو پر بہت شرط لگائی تھی۔ اس نے گاڑی کی تیاری پر تقریباً 400 ملین ڈالر خرچ کیے تھے اور مزید کروڑوں ایک پلانٹ کی تعمیر پر خرچ کیے تھے جو ایک ماہ میں 15 سے 20 منی کاریں تیار کرنے کے قابل تھے۔

لیکن اب فروخت 2500 ماہانہ ہے، جب اپریل 10 میں اس کی چوٹی 2012 تھی۔ ستمبر میں آرڈرز پچھلے سال کے مقابلے میں 40 فیصد کم ہوئے۔ دوسری سہ ماہی میں، جیگوار اور لینڈ روور کی زبردست فروخت کے باوجود، کمپنی کے منافع میں ایک سال میں 23 فیصد کمی واقع ہوئی۔ ہندوستانی معیشت کی ترقی میں سست روی کا بھی اثر ہے۔

ٹاٹا کے ایگزیکٹیو انکش اروڑہ نے مختصراً تبصرہ کرتے ہوئے کہا کہ "یہ کہنا کہ ہم پریشان نہیں ہیں نادانی ہوگی۔"

کمنٹا