پانامہ کے حکام، پرچم والے ملک ٹینکر کبھی دیانے اس واقعے کی تحقیقات شروع کر دی ہیں جو بدھ کو جہاز کو لے گیا۔ نہر سویز کو بلاک کریں۔. ابھی تک، ہم صرف اتنا جانتے ہیں کہ کشتی - تائیوان کی کمپنی ایورگرین کی ملکیت ہے - ہوا اور ریت کے طوفان کی وجہ سے راستے سے ہٹ گئی، اپنے آپ کو اس وقت تک گھومتی رہی جب تک کہ وہ کنارے پر نہ چلی گئی اور گزرنے کو بند کرتے ہوئے دوڑ گئی۔
آج صبح ٹرانزٹ صرف جزوی طور پر دوبارہ شروع ہوا۔، نہر کی تاریخی شاخ کے ذریعے، مصر میں 1869 میں افتتاح کیا گیا تھا اور کچھ اطالوی انجینئروں کی بنیادی شراکت سے تعمیر کیا گیا تھا۔ دریں اثنا، ٹگ بوٹس اور کھدائی کرنے والے اب بھی پاناما کے ٹینکر کو آزاد کرنے کی کوشش کر رہے ہیں، 60 میٹر اونچے اور چوڑے، 20 منزلہ عمارت کی طرح، اور تقریباً 400 میٹر طویل، ایمپائر سٹیٹ بلڈنگ سے زیادہ۔
مقدمے کی معاشی مطابقت پہلے درجے کی ہے۔ نہر سویز سے یہ گزرتی ہے۔ دنیا کے 30% کنٹینر جہاز اور بنیادی ڈھانچہ تقریبا کے لیے فیصلہ کن ہے۔ سمندر کے ذریعے عالمی تجارت کا 10%. ایور دیوین کو پانی پر واپس آنے اور نہر کو بلاک کرنے میں دن لگیں گے اور سپلائی کا خدشہ پہلے ہی موجود ہے تیل کی قیمتوں میں 5 فیصد اضافہ. تاہم، خطرہ یہ ہے کہ اس حادثے سے پوری دنیا کی تجارت پر سنگین اثرات مرتب ہوں گے، جو پہلے ہی وبائی مرض کے ذریعے آزمایا جا چکا ہے۔
نہر سویز کو نسبتاً حال ہی میں بڑھایا گیا ہے: توسیع کا افتتاح – ایک فرعونی تقریب جس کی صدارت مصری ڈپٹ، جنرل السیسی نے کی تھی – 2015 کا ہے۔ یہ ایک فیصلہ کن انفراسٹرکچر ہے، کیونکہ یہ کیپ آف سے گزرنے سے بچنے کی اجازت دیتا ہے۔ گڈ ہوپ، یا بلکہ افریقہ کا چکر لگانا، بحیرہ روم کو بحیرہ احمر کے ساتھ براہ راست رابطے میں ڈالتا ہے اور اس طرح اس سفر کے اوقات کو کافی حد تک مختصر کرتا ہے جسے کبھی کہا جاتا تھا۔ ہندوستان کا راستہ.
