کولوزیم میں ٹرمینس، ایسا لگتا ہے کہ یہ روم کیپٹل کی میٹرو سی کی نہ ختم ہونے والی کہانی کا مقدر ہے۔ اس غیر معمولی نتیجہ کا فیصلہ میئر ورجینیا راگی کی سربراہی میں گیونٹا نے کیا جس نے تازہ ترین پریس افواہوں کے مطابق مبینہ طور پر حکومتی فنڈنگ سے انکار کر دیا جس کی وجہ سے پیازا وینزیا کو گرین لائن حاصل کرنے کے لیے کام کرنے کی اجازت ہوتی۔
نہ کہنے کے لیے براہ راست کونسلر برائے موبلٹی لنڈا میلیو ہوتی جو کیپٹولین اسمبلی کے سامنے میئر کے کہے گئے الفاظ کی تصدیق کرتی۔ پہلے شہری نے، حالیہ ہفتوں میں، اعلان کیا تھا کہ وہ میٹرو سی کی تعمیر کو صرف اس حصے کے لیے جاری رکھنا چاہتا ہے جو پہلے سے مالی اعانت فراہم کر چکا ہے، یعنی کولزیم/فوری امپیریالی اسٹیشن تک۔ مستقبل میں، ہم دیکھیں گے.
یہ افسوس کی بات ہے کہ، جیسا کہ سرجیو ریززو نے Corriere میں وضاحت کی ہے، جو اپنی بیسٹ سیلر "La casta" سے مشہور ہوا، تیسری سطر پر پہلے ہی ہمیں 3 بلین 700 ملین یورو خرچ ہو چکے ہیں، رقم ایک مقصد کے حصول کے لیے خرچ کی گئی ہے جو کبھی حاصل نہیں ہو گا۔ کیونکہ "وہاں صرف سب سے اہم ٹکڑا ہوگا۔ یعنی آلودگی کو ختم کرنے اور شہر کو لاکھوں رومیوں اور لاکھوں سیاحوں کے لیے بہتر زندگی گزارنے کے لیے زیر زمین دنیا کے سب سے خوبصورت اور نازک تاریخی مرکز کو عبور کرنے کے لیے کیا ضروری ہے، جو پورے دارالحکومت کو ایک سرے سے دوسرے سرے تک جوڑتا ہے۔
Corriere della Sera کی رپورٹ کے مطابق، گزشتہ جمعہ کو کونسلر میلیو اور آپریشن میں شامل مختلف موضوعات کے درمیان ایک میٹنگ ہوئی ہوگی جس کے دوران "راگی پلان" کی مشکلات بھی سامنے آئیں۔
کیونکہ میٹرو سی کو کولوزیم میں رکنے کا مطلب صرف آدھے راستے کا سب وے بنانا نہیں ہے، بلکہ اس منصوبے کو تبدیل کرنا بھی ہے۔ اب آپ کو تھرو اسٹاپ نہیں بلکہ ہیڈ اسٹیشن بنانا پڑے گا۔ "جس کا مطلب ہے - Rizzo کی وضاحت کرتا ہے - ٹرینوں کی سمت کو ریورس کرنے کے لئے جگہ ہے، اور ساتھ ہی کسی بھی ٹرین کو کھڑی کرنے کے لئے سائڈنگز جو خراب ہو گئی ہیں"۔
مسئلہ یہ ہے کہ اگر آپ کو زیادہ جگہ کی ضرورت ہے، تو آپ کو اسے تلاش کرنے کے لیے مزید رقم کی بھی ضرورت ہے۔ اور یہیں پر ہم تضاد پر پہنچتے ہیں: کیونکہ امپیریل فورمز میٹرو سی کا ٹرمینس بننے کی ایک وجہ کم خرچ کرنا ہے۔ لیکن تھرو اسٹاپ کو ہیڈ اسٹیشن میں تبدیل کرنے سے اس کے بجائے مزید رقم خرچ کی جائے گی۔ اس سارے معاملے میں یہ سمجھنا بھی ضروری ہو گا کہ کیا شہریوں کو ٹرینوں کی قابل قبول تعدد کی ضمانت دے کر سب کچھ کیا جا سکتا ہے، جو کہ کرنے سے کہیں زیادہ آسان ہے۔
