لوکا ڈیمیورینالٹ کے لیے آخری امید۔ لہٰذا لی مونڈے کے ایک اداریے کی شہ سرخی ہے، جس میں یاد کرتے ہوئے کہا گیا ہے کہ آج، یکم جولائی کو، پریشان حال فرانسیسی کار ساز کمپنی کے سربراہ پر اطالوی مینیجر کا دور باضابطہ طور پر شروع ہو رہا ہے۔ ڈی میو کی پہلی شروعات کا الپس سے آگے بے صبری سے انتظار کیا جا رہا ہے: پریس، نہ صرف مستند لی مونڈے، ان کے لیے تمام ضروری اعزازات وقف کر رہا ہے، گزشتہ 1 جون کو آخری رینالٹ اسمبلی میں ان کی 8 منٹ کی قابل اعتماد تقریر کے بعد۔ "ایک کامیاب ڈیبیو"، لی مونڈے کا دعویٰ ہے، جس کی وہ تعریف کرتا ہے۔ روانی فرانسیسی کے ساتھ دلکش میلانی منیجراطالوی لہجے کے پردے کے ساتھ۔ De Meo کے پاس گاڑیوں کی صنعت میں 25 سال سے زیادہ کا تجربہ ہے: اس کے لیے، رینالٹ اپنی اصلیت کی طرف واپسی ہے، اس لیے کہ یہ سب کچھ وہیں سے شروع ہوا، ٹویوٹا یورپ جانے سے پہلے اور اس کے بعد فیاٹ، جہاں وہ اس عہدے پر فائز رہے۔ لینسیا، فیاٹ اور الفا رومیو کے لیے ہیڈ آف بزنس۔
اس کے بعد 67 میں پیدا ہونے والے منیجر، بوکونی گریجویٹ، ابارتھ کے سی ای او اور فیاٹ گروپ کے دوبارہ چیف مارکیٹنگ آفیسر بھی تھے، ووکس ویگن میں اترنے اور ذیلی سیٹ کے چیئرمین بننے سے پہلے، اس عہدے پر وہ گزشتہ پانچ برسوں میں فائز رہے ہیں، اس نے اپنا کردار ادا کیا۔ سابقہ ہسپانوی گھر کو دوبارہ لانچ کرنے کے لیے۔ ایک کامیاب گلوبٹرٹر، کئی دہائیوں کی اپرنٹس شپ سے تازہ اور جس پر رینالٹ اب ایک مشکل کام سونپتا ہے: ایک ایسے بحران سے نکلنا جو کورونا وائرس سے پہلے ہی شروع ہو چکا تھا، سابق سی ای او کارلو گھوسن کی ہنگامہ خیز الوداعی کے بعد، جو 2018 میں گرفتار ہوا تھا اور اب بھی ایک بین الاقوامی جاسوسی کہانی کے مرکز میں ہے۔ پہلے ہی 2019 میں، درحقیقت، تاریخی ٹرانسلپائن کار بنانے والی کمپنی نے مسلسل 10 سال کے منافع کے بعد اپنا پہلا منفی بیلنس ریکارڈ کیا تھا: -141 ملین یورو۔
اب کوویڈ، جس نے ایک کرنے پر مجبور کیا ہے۔ کفایت شعاری کا منصوبہ کبھی دیکھا: واقعی رینالٹ کو فائدہ ہوگا۔ فرانسیسی ریاست سے 5 بلین یورو تک کی امدادلیکن ساتھ ہی اسے اگلے دو سالوں کے لیے حکمت عملیوں میں انقلاب لانا تھا، جس سے آپریٹنگ اخراجات میں 2 بلین کی کمی واقع ہوئی۔ اس کا مطلب ہے کہ رینالٹ اب اور 2022 کے درمیان 15.000 ملازمتوں میں کمی کرے گی۔ وہ فرانس کی سرزمین پر جہاں تک ممکن ہو ایسا کرنے سے گریز کرے گا، جہاں کوئی فیکٹری بند نہیں کی جائے گی لیکن جہاں کسی بھی صورت میں سخت خوراک سے افرادی قوت میں 4.600 یونٹس کی کمی واقع ہوگی۔ کم حجم، زیادہ پیداواری: یہ نیا منتر ہے، جس کا اعلان سبکدوش ہونے والے صدر ژاں ڈومینک سینارڈ نے ڈی میو کو "گرم آلو" چھوڑنے سے پہلے کیا ہے۔
"بہت زیادہ سرمایہ کاری کرنے کے بعد، آئیے بنیادی باتوں کی طرف چلتے ہیں"، فرانسیسی مینیجر نے ایک ماہ قبل پریس اور مارکیٹوں سے بات چیت کرتے ہوئے کہا تھا کہ 2019 اور 2024 کے درمیان پیداوار میں 18 فیصد کمی ہوگی، لیکن یہ کہ ہر ملازم سال کے دوران 14% زیادہ گاڑیاں تیار کرے گا (2022 میں یہ فی ملازم 91 ہو جائے گا)۔ لہذا سالانہ پیداواری صلاحیت 5,5 میں 2019 ملین گاڑیوں سے بڑھ کر 4 ملین ہو جائے گی۔ کووڈ کے بعد کے نئے پیراڈائمز کو اپنانے کے لیے ایک ضروری انتخاب، جو پوری دنیا میں آٹوموٹو مارکیٹ کے لیے بہت مشکل وقت کا پیش خیمہ ہے۔ مزید برآں، Renault کے مخصوص معاملے میں، جیسا کہ Le Monde یاد دلانے میں ناکام نہیں ہوتا، De Meo کو بھی ایک "غیر صحت مند ماحول" کے ساتھ رہنا پڑے گا، جو گھوسن کیس اور نسان کے جاپانیوں کے ساتھ تناؤ کی وجہ سے بگڑ گیا ہے۔ Renault اور Mitsubishi کے ساتھ اتحاد۔
"اس کے پروفائل پر ایک ویکسین کا اثر پڑے گا"، ٹرانسلپائن اخبار کا دعویٰ ہے، اطالوی مینیجر کو تسلیم کرتے ہوئے رینالٹ کی قسمت بدلنے کے لیے صحیح مہارت اور تجربہXNUMXویں صدی میں قائم ایک گھر اور کئی بار، یہاں تک کہ حال ہی میں، Fiat کا پارٹنر بننے کے بہت قریب ہے۔
