اچھی خبر، آخر میں. بریکسٹ ڈیل آٹو دنیا سے راحت کی سانس کے ساتھ ملاقات کی گئی۔ ACEA کے ڈائریکٹر جنرل ایرک مارک ہیٹم نے تبصرہ کیا کہ "معاہدے تک پہنچنے میں ناکامی محض تباہ کن ہوتی"۔ یقینی، شیطان آسانی سے تفصیلات میں ہوسکتا ہے۔، دستاویز کے سائز (250 صفحات) کو دیکھتے ہوئے، جو کسی بھی صورت میں کسٹم ڈیوٹی، خاص طور پر اجزاء میں، چینل کے دونوں اطراف کے درمیان 14 بلین یورو کی مارکیٹ میں کھلے مسائل چھوڑ دیتا ہے: ادائیگی نہ کرنے کے لیے، یہ ہوگا یہ ظاہر کرنے کے لیے ضروری ہے کہ کم از کم 40% کار EU یا UK میں بنتی ہے۔ لیکن یہ معاہدہ 54 بلین یورو میں تین ملین کاروں کے تبادلے کی بچت کرتا ہے، اور جاپانی ہونڈا، ٹویوٹا اور نسان کے انتشار سے بچنے کے خطرے سے بچاتا ہے، جو کہ برطانوی پیداوار کا تقریباً نصف حصہ ہے۔
ایک بار جب Brexit کی غیر یقینی صورتحال پر قابو پا لیا گیا، تاہم، گاڑی کا افق نامعلوم سے بھرا ہوا ہے، دونوں مختصر مدت میں اور اس کے پیش نظر آنے والے انقلابات: ہائیڈروجن، خود مختار ڈرائیونگ اور، اس سے پہلے، الیکٹرک کی پیش قدمی کو سہارا دینے کے لیے بے پناہ کوششوں کی ضرورت ہے۔ مسلسل تناؤ کی ایک ایسی صورتحال جس نے آٹوموٹیو نیوز، ڈیلرز اور چار پہیوں والی دنیا کے دیگر مرکزی کرداروں کی آواز بنا دی "ہمیں یہ کہتے ہوئے شرمندہ نہیں ہونا چاہئے کہ ہم ایک خوفناک سال سے گزر رہے ہیں" جبکہ یورپ کی طرح امریکہ میں بھی فوری بحالی ان مراعات سے منسلک ہو گی جو حکومتیں اس شعبے میں تقسیم کرتی رہیں گی۔ تاہم، کھوئی ہوئی زمین کو دوبارہ حاصل کرنا آسان نہیں ہوگا۔ 2020 میں دنیا بھر میں فروخت 76 میں 94,3 ملین کے ریکارڈ کے مقابلے میں 2017 ملین ٹکڑوں سے زیادہ نہیں ہوئی: اٹلی میں 16 فیصد کی کمی، جو کہ اٹلی میں دگنی سے بھی زیادہ ہے۔
والیوم بریکنگ ان مظاہر میں سے ایک ہے جس سے چار پہیوں والے گروپوں کو نمٹنا پڑتا ہے، خاص طور پر یورپ میں۔ لوکا ڈی میو، سرجیو مارچیون کی دریافت کردہ سابقہ قابلیت، جو چھ ماہ قبل ووکس ویگن گروپ سے رینالٹ کے سربراہی میں اترے تھے، نے ابھی "رینولوشن" کے قوانین شائع کیے ہیں، یا اس کے بجائے فرانسیسی گروپ کو بیدار کرنے کی حکمت عملی غوثن کے موسم کے اتار چڑھاؤ پہلا اصول، ڈی میو نے لکھا، ہر قیمت پر جلدوں کا پیچھا نہیں کرنا ہوگا۔ وہ قاعدہ جس نے Renault-Nissan-Mitsubishi triad کو فروخت کے لیے دنیا میں پہلے نمبر پر لایا، اب اس کا اطلاق نہیں ہوتا، یہ فرض کرتے ہوئے کہ زیادہ حجم کم لاگت کے فائدے کے لیے بہتر پیمانے کے طول و عرض کی ضمانت دیتا ہے۔ الٹا، ڈی میو کارلوس تاویرس کی مثال پیش کرتا ہے۔, پرتگالی جو سٹیلنٹیس کو چلانے والا ہے، وہ گروپ جو نہ صرف Peugeot اور Opel بلکہ Fiat Chrysler کو بھی اکٹھا کرے گا۔
اوپل کی تنظیم نو کی کامیابی لاگت میں کمی اور مختلف پلیٹ فارمز کو آسان بنانے کا نتیجہ ہے، ایک ایسا راستہ جسے Tavares بھی ٹورین میں اختیار کرے گا، ڈیٹرائٹ میں مکمل اختیارات مائیک مینلی کو سونپنے کے بعد، اصلی ہنس جو سابق فیاٹ کرسلر کے سنہری انڈے دیتا ہے۔ کیا یہ 400 ملازمین، 182 بلین یورو کا کاروبار اور 8,7 ملین کاروں کی پیداوار کے ساتھ، عالمی آٹو انڈسٹری کی چوتھی قوت کے ٹیک آف کی ضمانت دینے کے لیے کافی ہوگا؟ بلاشبہ یہ 2021 کے اہم سوالات میں سے ایک ہے۔ ماہرین کے لیے، Tavares افرادی قوت میں کٹوتیوں کے بغیر تمام سابقہ Fiat یورپی پلانٹس کو استعمال کرنے کا اپنا وعدہ پورا نہیں کر پائے گا۔ لیکن شرط کھلی ہے: پرتگالی مینیجر، جو صاف کاروں کے پیٹنٹ اور الیکٹرک سیکٹر میں مستحکم تجربہ فیاٹ میں لائے گا، اپنی نظیروں کو دیکھتے ہوئے حیران رہ سکتا ہے۔
Ma 2021 کا اصل کھیل آنے والی کار پر کھیلا جائے گا۔. لیکن نہ صرف۔ سیکٹر کا توازن اب وہ نہیں رہا جو کئی دہائیوں سے مضبوط ہوا ہے۔ اگر آپ دنیا کی ٹاپ 20 پراڈکٹس کی رینکنگ دیکھیں واضح رہے کہ زیادہ سے زیادہ چھ چینی ہیں۔: چند سال پہلے تک نامعلوم مخففات (Byd، Nio، Saic، Xpeng، Li auto اور Geely)، جن میں سے تین کی پیدائش چپ انڈسٹری سے ہوئی تھی نہ کہ میکانکس سے۔ ان میں سے کوئی بھی کمپنی ایک دہائی پہلے موجود نہیں تھی، آج وہ 25 بلین ڈالر سے زیادہ کی سرمایہ کاری پر فخر کرتی ہیں۔ مونگ پھلی، اگر کوئی ٹیسلا کی اسٹاک مارکیٹ ویلیو (تقریباً 650 بلین) کے بارے میں سوچتا ہے جس کی گزشتہ بارہ مہینوں میں فروخت نصف ملین سے زیادہ نہیں ہوئی ہے، جو وولک ویگن، ٹویوٹا اور جی ایم کے تقریباً دس ملین ٹکڑوں سے بھی کم ہے۔
لیکن کوئی بھی اتنی تیزی سے نہیں بڑھتا جتنی تیزی سے ایلون مسک، توانائی اور جدت کا دیو جس نے ابھی تازہ ترین چیلنج شروع کیا ہے: Tesla کو تین سال کے اندر $20 سے کم میں فروخت کے لیے پیش کرنا، ہنری فورڈ کے بعد سب سے زیادہ بہادر شرط۔ کوئی بھی اسے روکنے کے قابل نہیں لگتا ہے۔ شاید وہ کرے گا۔ ایپل، جنگی ارادوں کے ساتھ کار کے محاذ پر میدان میں واپس آیا، جس نے پہلے ہی ایپل کے اسٹاک کو مزید 79 بلین ڈالر (BMW کی اسٹاک مارکیٹ ویلیو سے زیادہ) تک دھکیل دیا ہے۔ یا شاید سیکسنی کے سلامیدار: جرمن سرزمین نے ان درختوں کی کٹائی سے منع کر دیا ہے جو برلن کے قریب تعمیر کیے جانے والے ٹیسلا پلانٹ کے کام میں رکاوٹ ہیں۔
