کیا فیاٹ اب بھی ایک اطالوی کمپنی ہے یا یہ ایک کثیر القومی کمپنی ہے جس کا حوالہ ملک کے بغیر ہے جس کے لیے وہ اپنے حوالہ والے ملک کے قوانین کا احترام کرنے کی خواہش کیے بغیر اپنی صنعتی سہولتوں کے مطابق حرکت کرتی ہے؟ کیا یہ کمپنی کے کنفنڈسٹریا سے نکلنے کا صحیح مطلب ہے جس میں انٹرمیڈیٹ مضامین کو کمزور کرنے کا خطرہ بھی ہے جو موجودہ جیسے سنگین بحران کے لمحے میں سب کی طرف سے سماجی ہم آہنگی کی حفاظت کے لیے ناگزیر ہے؟
یہ وہ دو بنیادی سوالات ہیں جن کا جواب دینے کی کوشش کنفنڈسٹریا سے علیحدگی کے مارچیون کے فیصلے کے بعد اہم اخبارات کے مبصرین اور تمام رجحانات کے بہت سے سیاست دانوں نے کی ہے۔ Corriere della Sera کے لیے، ایسے وقت میں کمپنیوں کی نمائندگی کو کمزور کرنا ایک سنگین غلطی ہے، جب کہ جمہوریہ کے لیے یہ فیصلہ ظاہر کرتا ہے کہ Fiat تیزی سے اٹلی چھوڑنے پر آمادہ ہے۔
Fiat کے فیصلے سے پیدا ہونے والے مسائل بہت سے ہیں اور ایک دوسرے سے جڑے ہوئے ہیں۔ تنازعہ پیدا کرنے سے بچنے کے لیے، یہ کہنا ضروری ہے کہ یہ سوچنا جاری رکھنا غیر منطقی معلوم ہوتا ہے کہ Fiat اٹلی چھوڑنا چاہتا ہے جب اس نے Pomigliano اور Grugliasco کے بعد میرافیوری اور پراٹولا سیرا میں دو اہم سرمایہ کاری کا اعلان کیا ہے۔ اور پھر یہ سوچنا سب سے متضاد ہے کہ کوئی جو اٹلی چھوڑنا چاہتا ہے اس نے صنعتی تعلقات کو اپ ڈیٹ کرنے اور سب سے بڑھ کر صنعت اور پورے ملک کے زوال کا متبادل پیش کرنے کے لیے ایک مشکل جنگ لڑی ہے۔ ایک متبادل جو زیادہ مسابقت اور زیادہ ملازمت کی حفاظت اور تناظر میں، زیادہ اجرت کے درمیان تبادلے سے گزرتا ہے۔
سچ تو یہ ہے کہ یہ سب فیاٹ معاملہ اس بات پر روشنی ڈالتا ہے کہ اٹلی میں اصلاحات کرنا کتنا مشکل ہے۔: لفظوں میں ہر کوئی ان کو پکارتا ہے لیکن پھر جب بات پرانی عادتوں سے کچھ بدلنے کی ہو تو سب اٹھ کر آپ کو دعوت دیتے ہیں کہ پہلے اپنے پڑوسی کا خیال رکھیں۔ Censis Giuseppe Roma کے ڈائریکٹر جنرل کا کہنا ہے کہ "ملک غیر متحرک دکھائی دیتا ہے - اور کسی کو یہ احساس ہوتا ہے کہ اس وقت کسی نے بھی اس معاملے کی جڑ کی نشاندہی نہیں کی ہے۔ ہم مصیبت میں ہیں، لیکن ہم نہیں جانتے کہ اس سے کیسے نکلنا ہے۔ شاید ہمیں ان مشکلات کا صحیح اندازہ بھی نہیں ہے۔ تاثر یہ ہے کہ ہم اب بھی آگے بڑھ سکتے ہیں۔ لیکن کب تک؟"
جب کوئی شخص چیزوں کو بدلنے کی کوشش کرتا ہے تو اسے دوستوں کی طرف سے محتاط رہنے کی دعوت دی جاتی ہے، اور موجودہ حالات کی حفاظت کے نام پر دشمنوں کی طرف سے اس پر شدید حملہ کیا جاتا ہے، جسے اب بھی اس نئے سے بہتر سمجھا جاتا ہے جسے کوئی بنانا چاہتا ہے۔ درحقیقت، کیموسو جو جملہ اکثر بولتا ہے وہ یہ ہے: "یہ مالکان 800ویں صدی میں واپس جانا چاہتے ہیں"۔
"یقینی طور پر، تاہم - Giuseppe Roma کہتے ہیں - یہاں تک کہ Fiat نے کچھ مواصلاتی غلطیاں کی ہیں اور اب بھی کرتی ہیں۔ درحقیقت، تاثر یہ ہے کہ ہم ایک بے وطن کمپنی کے ساتھ کام کر رہے ہیں، جو نہ صرف سیاست بلکہ اس ملک کے سماجی تانے بانے سے بھی تمام رشتے توڑ دیتی ہے۔ اگر آپ Confindustria کو چھوڑنے کا فیصلہ کرتے ہیں، تو آپ کو علاقے میں اور سول سوسائٹی کی مختلف شاخوں کے ساتھ اپنی براہ راست موجودگی کو مضبوط کرنا چاہیے، خاص طور پر وضاحت اور مکالمے کے راستے کھلے رکھنے کے لیے، جس کی غیر موجودگی میں کمپنی کو واقعی ہر کسی کے سمجھے جانے کا خطرہ ہے، نہ صرف تاریخی مخالفین کی طرف سے، ایک غیر ملکی جسم کے طور پر، ایک پراسرار اور اکثر پریشان کن چیز۔ اور یہ قومی چیمپیئن کے برعکس ہے جو اطالوی جھنڈا 500 پر اور اپنے کارکنوں کی چوٹیوں پر لگاتا ہے۔
پھر یہ سوال ہے کہ Confindustria کیا ہے اور Fiat کے ٹوٹنے کے بعد یہ کیا ہوگا۔ دائیں بازو کے اخبارات خوش ہیں کیونکہ ان کے خیال میں مارچیون اپنے آپ کو مارسیگاگلیا کے حالیہ رویوں سے دور رکھنا چاہتا تھا جو برلسکونی حکومت کی بے عملی کے خلاف سخت عدم برداشت کو ظاہر کرتا ہے۔ مارچیون کی سوچ سے آگے کچھ نہیں جو، صورت میں، Confindustria پر ضرورت سے زیادہ ہتھکنڈوں کا الزام لگاتا ہے، حکومت کی طرح، ہمیشہ ایک قدم پیچھے ہٹنے کے لیے تیار ہے تاکہ CGIL یا کسی دوسرے پریشر گروپ کی رضامندی سے محروم نہ ہوں۔
سینسز کے ڈائریکٹر کا کہنا ہے کہ نمائندگییں - سبھی کچھ بحران کا شکار ہیں۔ Confindustria ایک بہت بڑی اور بیوروکریٹک مشین ہے جو عام سیاست کے لحاظ سے اپنی رفتار کھونے کا خطرہ رکھتی ہے، اور اس علاقے میں جمع ہونے کی اس کی صلاحیت ان کمپنیوں کی نئی ضروریات کا جواب دینے کے ناممکن ہونے کی وجہ سے جو اب روایتی خدمات سے مطمئن نہیں ہیں۔ ، لیکن اس کے کاروبار کی ترقی کی نئی ضروریات ہیں۔ شاید ایک نئی اصلاحات کے بارے میں سوچنا ضروری ہو گا لیکن مجھے نہیں معلوم کہ یہ عوامی اداروں کی موجودہ موجودگی کے ساتھ ممکن ہو سکے گا جو زیادہ سے زیادہ گنتی کے مقدر میں ہیں اور جو کہ سیاست سے تیزی سے جڑے ہوئے ہیں۔"
مسئلہ کا دل اصلاحات کا ہے۔ انہیں بنانے کا مطلب بہت سے سماجی گروہوں اور سب سے بڑھ کر ان لاکھوں لوگوں کے طرز عمل کو تبدیل کرنا ہے جو سیاست کے ارد گرد رہتے ہیں۔ کون کبھی ایسا کر سکتا ہے؟ Marchionne، اپنے چھوٹے طریقے سے، چند قدم آگے بڑھنے کی کوشش کرتا ہے۔ کیا Confindustria جدت کے ایجنٹ کا وہ کردار دوبارہ حاصل کر سکے گا جو شاید دوسرے حالات میں اس نے زیادہ مستقل مزاجی کے ساتھ احاطہ کیا تھا؟
