Sergio Marchionne اور Volkswagen کے جرمنوں کے درمیان سفید گرم جھڑپ۔ یورپی کار کے لیے گہرے بحران کے موسم میں اپنے حریفوں کے مقابلے میں مارکیٹ شیئر حاصل کرنے کے لیے جرمنوں کی جانب سے آف مارکیٹ ڈسکاؤنٹس کی پالیسی کا سارا قصور۔ ہیرالڈ ٹریبیون میں مارچیون کی سخت مذمت کے بعد، جنہوں نے کل Acea (یورپی کار مینوفیکچررز کی انجمن) کے صدر کی حیثیت سے دلیل دی تھی کہ VW کی جارحانہ چھوٹ کی پالیسی 'مارکیٹ کے لیے قیمتوں اور مارجن پر خون کی ہولی ہے'، آج VW نے جواب دیا کہ خود مارچیون کے استعفیٰ کا مطالبہ کرتے ہوئے Acea کی اعلیٰ انتظامیہ سے اور متبادل طور پر، تنظیم کو چھوڑنے کی دھمکی دی۔
"Acea کے صدر کے طور پر Marchionne ناقابل برداشت ہے، ہم ان سے مستعفی ہونے کو کہتے ہیں"۔ یہ بات ووکس ویگن کے کمیونیکیشنز مینیجر سٹیفن گروہیم نے فیاٹ کے منیجنگ ڈائریکٹر سرجیو مارچیون کی جانب سے جرمن کار ساز کمپنی کی تجارتی پالیسی کے خلاف لگائے گئے الزامات کے جواب میں کہی۔ Gruehsem نے وضاحت کی کہ، Marchionne کے "ایک بار پھر ناقابل بیان" تبصروں کے بعد، ووکس ویگن یورپی کار مینوفیکچررز کی ایسوسی ایشن Acea کو چھوڑنے پر غور کر رہی ہے۔
یہ پہلی بار نہیں ہے کہ Fiat اور VW میں جھگڑا ہوا ہے - جرمنوں کو اپیل کرنے والے الفا کا معاملہ روشن ہے - لیکن Marchionne کی طرف سے یورپی مینوفیکچررز کی اکثریت ہے جو آٹوموٹیو سیکٹر میں پیداواری گنجائش سے دوچار ہیں۔ VW ایک تجارتی پالیسی پر عمل کر کے منافع کمانے کا ارادہ رکھتا ہے جو چھوٹی انجن والی کاروں کی قیمت پر 30% کے آرڈر کی انتہائی رعایت تک پہنچتی ہے اور اس وجہ سے حریفوں کو ہجوم کرنے کے لیے نقصان پر فروخت کرنا اور بڑی انجن والی کاروں کی ادائیگی جہاں اس کے پاس یورپی قیادت ہے۔ لیکن جرمنوں کی یہ ہے - جیسا کہ یورو کے ساتھ ہے - ایک مختصر نظر والی پالیسی جو اس حقیقی مسئلے کی طرف آنکھیں بند کر لیتی ہے جو برسوں سے میز پر ہے اور بار بار مارچیون نے اٹھایا ہے۔: یورپی اداروں اور حکومتوں کی ضرورت ہے کہ وہ کاروں کی بہت زیادہ پیداوار کے پیش نظر مداخلت کریں جو ہر سال ایک متفقہ منصوبے کے ساتھ فروخت نہیں ہوتی ہیں جو مارکیٹ کو تبدیل نہیں کرتی اور سنگین سماجی اثرات سے بچتی ہے، جیسا کہ فرانس میں ہو رہا ہے۔ یہ کوئی ایسا مسئلہ نہیں ہے جو کساد بازاری کے ساتھ پیدا ہوتا ہے، جو یقینی طور پر اس کو مزید بڑھاتا ہے، بلکہ کار کا ایک ساختی مسئلہ ہے جس کے لیے بہت گہرائی کے شعبے کی پالیسی کی ضرورت ہوگی جو اس وقت نظر نہیں آتی، جیسا کہ اوباما نے امریکا میں کیا ہے۔
اس تباہی کا نتیجہ وی ڈبلیو کے علاوہ بیشتر یورپی کار ساز اداروں کی خراب مالی کارکردگی ہے۔. Peugeot، فورڈ یورپ اور Opel ماتم اور فرانسیسی بند فیکٹریوں. فیاٹ منگل کو اپنے اکاؤنٹس پیش کرے گا لیکن، اگر یہ کرسلر کے لیے اور فیراری اور ماسیراٹی کے اچھے نتائج کے لیے نہ ہوتا تو لنگوٹو یورپی منڈی میں بحران کی وجہ سے شدید مشکلات کا شکار ہوتا۔ اس لیے کار کے لیے ساختی مداخلتوں کے بارے میں سوچنے کی ضرورت ہے، لیکن جرمن ایک بار پھر کم نظری کا مظاہرہ کر رہے ہیں۔
