ہماری کمپنیوں کی بین الاقوامی کاری کی حکمت عملیوں کو ٹھوس تعاون فراہم کرنے کے لیے کون سے اقدامات کیے جائیں؟ مسابقت کے پوائنٹس کو بحال کرنے کے لیے ہمارے ملک کو واقعی کس بنیادی ڈھانچے کی ضرورت ہے؟ کس طرح مؤثر طریقے سے "اطالوی برانڈ"، خاص طور پر سب سے زیادہ ترقی کی صلاحیت کے ساتھ معیشتوں میں بات چیت کرنے کے لئے؟ اگر 50 اور 70 کی دہائی کے اطالوی معاشی عروج کے دور میں، ترقی کا خیال بنیادی طور پر بڑے عوامی کاموں جیسے سڑکوں، شاہراہوں، ریلویز میں سرمایہ کاری سے منسلک تھا، جو بڑے پیمانے پر کیپیٹل گڈز کی پیداوار اور تقسیم کے لیے استعمال ہوتے تھے۔ ، آج یہ بنیادی ڈھانچے 'بھاری' اب کافی نہیں ہیں۔
تیزی سے بڑھتی ہوئی عالمی اور سرمایہ دارانہ معیشت میں، اطالوی مینوفیکچرنگ سسٹم کو، حقیقی معنوں میں مسابقتی بننے کے لیے، ایسے خدمات کے بنیادی ڈھانچے کی ضرورت ہے جو کمپنیوں کو لوگوں، سامان، معلومات، خیالات کی تیز رفتار گردش سے بنا جدیدیت کے نئے نمونوں کے ساتھ مؤثر طریقے سے تعلق قائم کر سکیں۔ اور معنی ہماری مارکیٹنگ کی صلاحیتوں کو بڑھانے کے لیے سروس نیٹ ورکس، تقسیم کے عمل پر کنٹرول جو آؤٹ لیٹ مارکیٹس تک رسائی کو کنٹرول کرتے ہیں، لاجسٹک پلیٹ فارم جو ہمارے ملک کو عالمی طلب اور اعلیٰ درجے کے صارفین کی نئی ضروریات کے ساتھ براہ راست اور تیز روابط قائم کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔ اطالوی برانڈ اب بھی دلکش صلاحیت رکھتا ہے۔
لیکن ہم کس بنیادی ڈھانچے کے بارے میں بات کر رہے ہیں؟ آئیے ویب، برآمدات کے لیے مالیات، بین الاقوامی کاری کے لیے پیشہ ورانہ نیٹ ورک، فضائی راستے، اختراعی تقسیم اور مواصلاتی فارمیٹس کے بارے میں سوچیں۔
اس تناظر میں، یہ ضروری ہو جاتا ہے کہ بحث کی کشش ثقل کے مرکز کو کنکریٹ میں سرمایہ کاری سے سٹریٹجک مارکیٹنگ پلیٹ فارمز کی طرف منتقل کیا جائے، جس سے میڈ ان اٹلی کی طاقتوں کو بڑھانا ممکن ہو جاتا ہے۔
اس دوران، ہمیں اس خیال کو حاصل کرنے کی ضرورت ہے کہ ہم حقیقی بنیادی ڈھانچے سے نمٹ رہے ہیں (چاہے وہ غیر محسوس ہوں) بشرطیکہ وہ بنیادی ڈھانچے کی لاگت اور جی ڈی پی پر اثرات کے درمیان تعلقات میں سرمائے کی بہترین تقسیم کی اجازت دیتے ہیں۔ ذرا ہوائی راستوں کے معاملے پر غور کریں۔ بینک آف اٹلی کے تجزیے کے مطابق، کسی راستے کے فعال ہونے کا کسی علاقے کے جی ڈی پی پر ضرب اثر پڑتا ہے جو مختص قرض کے کوٹے کے مقابلے میں 70/80 گنا (جائیداد کی قیمت، سیاحوں کے بہاؤ وغیرہ میں اضافہ) کے برابر ہے۔
ان بنیادی ڈھانچے کی مخصوص خصوصیات نفاذ میں لچک (ماڈیولریٹی اور تیز ادائیگی) اور پوری سپلائی چینز کو فعال کرنے کی اہلیت ہیں جنہیں عالمی منڈیوں میں اپنی مسابقتی اپیل کو بڑھانے کی ضرورت ہے۔ اس نقطہ نظر سے، بنیادی ڈھانچے کی (جزوی یا کل) غیر مادی حیثیت اپنے آپ میں ایک حد نہیں بنا سکتی۔ صرف "مشکل" بنیادی ڈھانچے کو اہل سمجھنے کے "جڑے رواج" کو تبدیل کرنے کے لیے (جس میں ٹیرف کے ساتھ ٹھوس جسمانی عناصر اور معاشی واپسی کے طریقہ کار وابستہ ہیں) سب سے بڑھ کر یہ ضروری ہے کہ بنیادی ڈھانچے کی معاشی تشخیص کے موجودہ طریقوں کو تبدیل کیا جائے جو بنیادی طور پر بنیادی ڈھانچے پر مبنی ہیں۔ شرح / لاگت کا طریقہ کار
تجویز یہ ہے کہ بنیادی ڈھانچے کا ان کی جی ڈی پی کو فعال کرنے کی صلاحیت کی بنیاد پر جائزہ لیا جائے اور سب سے بڑھ کر اس اضافی ٹیکس محصول کی پیمائش کی جائے جو مجموعی گھریلو پیداوار کی اس توسیع کے سلسلے میں پیدا ہوتی ہے۔ یہ سب کرنے کی صلاحیت کی پیمائش کرنے کے لئے واپسی سرمایہ کاری اور ضروری عوامی شراکت کا حصہ۔
مزید یہ کہ یورپی سطح پر یہ بھی تجویز کیا جا سکتا ہے کہ بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری کی تاثیر کی پیمائش کے لیے اس نقطہ نظر کو اپنایا جائے، سب سے بڑھ کر معیشت کے دوبارہ آغاز کے لیے پراجیکٹ بانڈز کے فعال ہونے کے پیش نظر۔ وہاں ایکٹیویشن ماڈیولرٹی ایک ہلکے انفراسٹرکچر سے خود انفراسٹرکچر کا ایک تجرباتی "ماڈیول" بنانے کے لیے فنانسنگ کی پہلی قسط کو چالو کرنا بھی ممکن ہو جائے گا، جس کے ارد گرد پھر جی ڈی پی پر محرک اثرات کی پیمائش کے لیے ٹولز کو فعال کیا جائے گا (اس طرح نتائج کی زیادہ ضمانتیں فراہم کی جائیں گی جب بڑے پیمانے پر منصوبہ بندی)۔
نئے اشاریوں کی تعریف جو ان بنیادی ڈھانچے سے منسلک اقتصادی قدر کی تخلیق کے عناصر کو قابل پیمائش اور ٹھوس بنانا ممکن بناتی ہے، سرمایہ کو متحرک کرنے اور اس کی تعریف کرنے کے لیے ضروری اتفاق رائے کے عناصر کی تخلیق کو ممکن بنائے گی۔ پالیسیاں.
