توانائی: آلودگی کے بغیر پرواز. اٹلی یورپ میں پیش کیے جانے والے متبادل ایندھن کا مطالعہ کر رہا ہے۔

ہوائی جہاز بہت زیادہ توانائی استعمال کرتے ہیں لیکن وہ پائیدار ایندھن استعمال نہیں کرتے۔ اس کے باوجود یورپ کو اس مسئلے کا سامنا ہے کہ طے شدہ اور چارٹر دونوں پروازوں سے اخراج کو کیسے کم کیا جائے۔ سول ایوی ایشن (کم از کم وہ) ڈیکاربونائز ہونی چاہیے۔ لہذا ہمیں متبادل ایندھن کی تلاش کو آگے بڑھانے کی ضرورت ہے۔ دی سربراہی اجلاس سورینٹو میں یورپی شہری ہوا بازی کا اختتام ماحول کے ساتھ مفاہمت، حفاظت، حفاظت اور سلامتی دونوں، مسافروں کی حفاظت اور عوامی مفادات کے تحفظ جیسے الفاظ کے ساتھ ہوا۔ ایک میز کے گرد جمع ہوں – ENAC کے ڈائریکٹر جنرل اور یورپی سول ایوی ایشن کانفرنس کے صدر نے کہا ایلیسیو قرنٹا - موجودہ دور جیسے دور میں اور بھی زیادہ اہم معنی اختیار کرتا ہے، جس میں معاشی بحران، وبائی امراض اور جغرافیائی سیاسی مسائل کے نتیجے میں، پورے شعبے کو متاثر کیا ہے۔"

نئے ایندھن کے لیے تین سال کا مطالعہ

سول ایوی ایشن طویل عرصے سے ماحولیات پر پڑنے والے اثرات کے لیے بڑھتی ہوئی تنقید کی زد میں ہے۔ تاہم یورپ میں ابھی تک کوئی مشترکہ عمل نہیں ہے، صرف تجزیہ، جبکہ ممالک اپنے طور پر آگے بڑھنا شروع کر دیتے ہیں۔ حالیہ دنوں میں، ڈریگی حکومت نے ایسے فیصلے کیے ہیں جو مستقبل کو دیکھتے ہیں اور مختلف حوالوں سے برآمد کیے جا سکتے ہیں۔ وزارت انفراسٹرکچر اور ٹورین پولی ٹیکنک نے ہوا بازی میں نئے ایندھن کے استعمال کے لیے تعاون کے معاہدے پر دستخط کیے ہیں۔ اٹلی آج تک فخر کرتا ہے i منصوبوں توانائی کی تحقیق کے دیگر شعبوں میں زیادہ جدید۔ پولی ٹیکنک کے ساتھ کام سول ایوی ایشن سے متعلق ہے، کیونکہ فوجی کے لیے اقدامات مختلف ہیں۔ معاہدے کی مدت تین سال ہے اور Enac کے ساتھ مل کر یہ "سیکٹر کے ڈیکاربونائزیشن کے مقاصد کے حصول کے لیے ایک روڈ میپ، بین الاقوامی اقدامات میں اس کے انضمام کی طرف موڑتا ہے۔ (UN-ICAO) اور یورپی"۔ ریفرنس فریم ورک اس نگرانی سے بھی متعلق ہے جو EU نے مختلف پیداواری شعبوں میں سیکٹر پالیسیوں اور توانائی کی کھپت پر پیشرفت پر کام شروع کر دیا ہے۔ یہ ایک پیچیدہ عمل ہے جس میں اخراجات کے علاوہ ہوائی اڈوں میں تکنیکی ایڈجسٹمنٹ اور نئے ضوابط کا مسئلہ شامل ہے۔ اس سال ٹیرف میں اضافہ – کم لاگت سے شروع ہو کر – ایندھن کی اشیاء کے لیے، غیر آلودگی پھیلانے والی مصنوعات کے استعمال کو شامل قیمتوں پر چند سالوں میں ناقابل واپسی بنا دیتا ہے۔ ایک مختصر فاصلے کا ہوائی جہاز پرواز کے ہر منٹ میں اوسطاً 70/80 لیٹر مٹی کا تیل استعمال کرتا ہے۔

TURIN POLITECHNICO 55 کے لیے موزوں نظر آ رہا ہے۔

اٹلی ایک پر کام کر رہا ہے۔ تکنیکی-صنعتی منصوبہ اور اس وجہ سے یہ بایو ایندھن کا اچھی طرح سے تجزیہ کرنا چاہتا ہے (پائیدار ہوا بازی کے ایندھن – SAF)، 55 پیکج کے لیے یورپی فٹ کے نقطہ نظر کے ساتھ۔ اقتصادی نقطہ نظر سے، تجزیہ SAF کی پیداواری لاگت کے ارتقاء کے ساتھ ساتھ ان کے پھیلاؤ اور استعمال کی حوصلہ افزائی کے لیے پالیسی تجاویز اور ریگولیٹری سرگرمیوں سے متعلق ہے۔ ایوی ایشن سیکٹر کی ڈی کاربنائزیشن – انفراسٹرکچر کے وزیر کا کہنا ہے۔ اینریکو جیوانوینی - اس شعبے میں کمپنیوں، ریگولیٹری اداروں اور کئی ممالک کی وزارتوں کو متحرک کر رہا ہے۔ اگر روڈ میپ کا احترام کیا جاتا ہے تو، ٹورین پولی ٹیکنک کے ساتھ اٹلی مختلف بین الاقوامی فورمز میں تجاویز پیش کر سکے گا۔ جیسا کہ حالیہ دنوں میں سورینٹو میں ہوا یا مونٹریال میں 27 ستمبر کو سول ایوی ایشن کی جنرل اسمبلی۔ یہ ان مقامات میں ہے کہ قواعد کی تعریف تب تک کی جاتی ہے جب تک کہ وہ اچھے تکنیکی-اقتصادی تجزیوں پر مبنی ہوں۔ ENAC، اپنی طرف سے، واضح ہے کہ وہ توانائی کو ضائع کیے بغیر آسمان میں اخراج کو کم کرنے کے لیے کیا کرنا چاہتا ہے۔ ایروناٹیکل سیکٹر کی ترقی ایوی ایشن کے مفادات کو کمیونٹی کی ماحولیاتی ضروریات کے ساتھ متوازن طریقے سے جوڑنے پر مشتمل ہے۔ اور ایئر لائنز کو کیا کرنا ہے؟ انہیں "ماحول کے لیے اسٹریٹجک ایوی ایشن پلان" کے لیے پرعزم محسوس کرنا چاہیے۔ گائیڈو ساراکو، ٹیورن پولی ٹیکنک کے ریکٹر، حکومت کے ساتھ معاہدے کے موقع پر، وہ اپنی یونیورسٹی کے تمام شعبوں کے تعاون کو یقینی بناتے ہیں۔

ایندھن کو نقصان پہنچانے والے مسافروں کے زیادہ اخراجات

ایک قابل حصول ہدف وہ ہے جو جون میں EU ٹرانسپورٹ اینڈ ٹورازم کمیشن نے ظاہر کیا تھا، یعنی ہوائی اڈے کے مینیجرز کو اپنانا چاہیے اس تھیم کے بعد سے پائیدار ایندھن کو بھی اپنانا 2050 کے لیے موسمیاتی غیرجانبداری کے مقاصد میں سے ایک ہے۔ مختصراً، شہری ہوا بازی کو 50 کے مقابلے میں گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج میں 2005 فیصد کمی لانی چاہیے۔ اس کا مطلب ہے کہ تمام ضروری تکنیکی کارروائیوں کی مالی اعانت کے لیے ایندھن پیدا کرنے والوں اور بینکوں کے ساتھ معاہدے کرنا۔ کچھ حسابات کے مطابق، ایک ائربس 330 طویل فاصلے کی پرواز کے لیے آج تقریباً 100 یورو پروپیلنٹ پر خرچ کرتا ہے۔ اخراجات اور توانائی جو ٹکٹوں میں اضافے کے ذریعے نہیں تو طویل مدت میں پائیدار نہیں ہیں۔ آخر میں، یہ جاننا دلچسپ ہے کہ پائیدار ایندھن کے لیے، یورپی کمیشن کا مطلب بھی i ری سائیکل کاربن پر مبنی ایندھن جو فضلہ ٹریٹمنٹ گیسوں سے تیار ہوتے ہیں۔ اور صنعتی عمل سے خارج ہونے والی گیسیں۔ وزارت پولی ٹیکنک ٹورین معاہدے کا اپنا موقف ہوگا۔