محفوظ، سبز اور جدید: یہاں کا مستقبل ہے۔ پبلک ٹرانسپورٹ کہ وبائی مرض نے اپنے ڈھانچے میں انقلاب لانے کا اشارہ کیا ہے۔ یہ وہی چیز ہے جو CityTech 2021 کے آٹھویں ایڈیشن میں سامنے آئی، جو کہ 23 سے 24 ستمبر 2021 تک میلان سٹی لائف میں جاری شہروں کی معاشی اور سماجی تبدیلیوں سے متعلق نازک مسائل پر قومی تقرری ہے۔
“کووڈ کے بعد کے دور میں ہمیں شہر کے اوقات پر نظر ثانی کرنے کی ضرورت ہے۔ ہمیں فزیکل اور ڈیجیٹل نیٹ ورکس کے درمیان توازن کی ضرورت ہے۔ وہاں مستقبل کی نقل و حرکت آن اور آف رہتے ہیں: بڑے غیر معمولی واقعات، جیسے سیلون ڈیل موبائل یا میلان فیشن ویک، ڈیجیٹل ٹیکنالوجی کے ساتھ نقل و حرکت کے لحاظ سے عام حقائق بننا چاہیے۔ ہمیں ایک ایسا نظام بنانے کی ضرورت ہے جو متضاد عناصر کے ساتھ سپلائی کو عبور کرنے والے مطالبے پر نہ رہے۔ کیونکہ خالصتاً صنعتی منطق کے مطابق، اوقاتِ کار کے دوران شہری کے لیے دستیاب ذرائع کم ہوتے ہیں، جبکہ نام نہاد "نرم" اوقات میں یہ پیشکش بہت زیادہ ہوتی ہے، خالی یا جزوی طور پر خالی گاڑیوں کے ساتھ، لیکن ہمیشہ بہت زیادہ قیمتوں کے ساتھ"۔ کے الفاظ اینڈریا گیبیلی، اسسٹرا کے صدر (اٹلی میں مقامی پبلک ٹرانسپورٹ کمپنیوں کی قومی ایسوسی ایشن)، تقریب کے دوپہر کے سیشن کے دوران۔
کووِڈ کی وجہ سے ٹرانسپورٹ سسٹم پر بہت سے اثرات مرتب ہوئے ہیں اور اس نے خاص طور پر بڑے شہروں میں نقل و حرکت پر دوبارہ غور کرنے کی ضرورت کو اجاگر کیا ہے۔ سٹی ٹیک کا کام تبدیلی کے اہم محرکات پر توجہ مرکوز کرے گا، جیسے: پبلک ٹرانسپورٹ کی حفاظت اور کارکردگی، نئے کاروباری ماڈل، 3 پائیداری اور بجلی کی منتقلی، شہر میں نئے وقت اور سمارٹ ورکنگ، کنیکٹیویٹی، بڑا ڈیٹا اور اسٹاپ کے حل۔ .
گبیلی نے پھر مزید کہا: "ہمیں "چوٹی" وکر کو کم کرکے اور "نرم" وکر کو بڑھا کر طلب اور رسد کے درمیان چوراہے کو روکنا ہوگا۔ بہت یقینی طور پر پر منحصر ہے ہوشیار کام کرنالیکن یہ ایک فرضی حقیقت نہیں ہو سکتی اسے ساختی حقیقت بننا پڑے گی۔ محفوظ نقل و حرکت کے مطالبے کا جواب دینے کے لیے ہمیں بنیادی نقل و حرکت اور لچکدار نقل و حرکت کی ضرورت ہے، جو کہ کووڈ کے بعد کے عرصے میں ابھری ہے، اس کار کے متبادل کے طور پر جس کا شہری اکثر وقت کی قلت کی وجہ سے سہارا لیتے ہیں۔ یہی اصل چیلنج ہے: ڈیجیٹل جزو کے ساتھ ایک جسمانی نیٹ ورک جو اس قسم کی لچک کو سنبھال سکتا ہے۔"
جہاں تک مقامی پبلک ٹرانسپورٹ کی اصلاح کے حوالے سے، گبیلی نے اس سیاق و سباق کے حوالے سے واضح دشواری کی نشاندہی کی جس میں یہ پیدا ہوا تھا۔ "ایک سال پہلے، نقل و حرکت کی صورت حال کی تمام ذمہ داری اتار دی گئی تھی۔ آج کا دن مختلف ہے کیونکہ درست معلومات اور ایک مختلف سیاسی ماحول کی بدولت شہریوں کی طرف سے زیادہ قبول شدہ اور زیادہ سمجھی جانے والی سیکیورٹی کی خدمت کو ممکن بنایا گیا ہے۔ تاہم، ریگولیٹری اپ ڈیٹس کی ایک سیریز کی ضرورت ہے، جس کا آغاز یوروپی ڈائریکٹیو سے ہوتا ہے، EU میں ابھی بھی ایک بحث جاری ہے۔ آج ہم جاتے ہیں توانائی کی منتقلیڈیجیٹل اور صنعتی اتحاد کی طرف قانونی پابندیوں سے زیادہ قیمت ہے۔ ایسے لوگ ہیں جو 2035 کی طرف دیکھتے ہیں لیکن یہ PNRR کے ایجنڈے سے بہت دور ہے۔ کسی بھی اصلاحات کے لیے تمام امکانات کو کھلا رکھنا چاہیے: اگر ہم مقامی یا بہت زیادہ مرکزی انداز میں سوچنا شروع کر دیتے ہیں، تو ہم سروس کنٹریکٹ میں داخل ہو جاتے ہیں جو اس شعبے کے ارتقاء کے لیے درکار لچک کی ڈگری کے حوالے سے مزید بڑھنے والا عنصر بننے کا خطرہ رکھتا ہے۔"
آخر میں، گبیلی نے یاد کیا کہ شہری تخلیق نو بھی نقل و حرکت میں ساختی تبدیلی کے لیے بنیادی کردار ادا کرتی ہے، جیسے کہ وائرس پروجیکٹ 2 جولائی کو پیش کیا گیا۔ "FILI پائیداری اور گرین ٹرانزیشن دونوں مسائل کی سمت میں جاتا ہے، لیکن کیڈورنا سے مالپینسا ہوائی اڈے تک 72 کلومیٹر کے لکیری جنگل کا تصور کرکے 4 شہری تخلیق نو کے منصوبوں کے ساتھ ساتھ ایک سپر سائیکل پاتھ، یعنی ایک ایسا راستہ جس کے ساتھ ضم کیا گیا ہے۔ لوہا سفر کرنے والے کو ریلوے سٹیشنوں میں ایک نئی مرکزی جگہ تلاش کرنی چاہیے، ایک ایسی جگہ جو پورٹل کی نمائندگی کرتی ہو نہ کہ ان سرگرمیوں کی ایک سیریز کے درمیان جو کہ فرد اپنے دن کے دوران کرتا ہے۔ اس لحاظ سے ہم نے لاکرز کی ایک سیریز کے بارے میں سوچا ہے تاکہ لوگ ٹرین میں سوار ہو کر اپنی خریداری کر سکیں"، اسسٹرا کے صدر نے نتیجہ اخذ کیا۔
